Historie automobilové značky Daihatsu

Daihatsu je rostoucí značka s bohatou historií. Filozofie značky se odráží ve sloganu „Make compact“. Specialisté japonské značky věří, že kompaktnost se stane hlavním faktorem poptávky v moderním světě, kdy je řada automobilů poměrně široká. Značka se stala jedním z lídrů v japonském automobilovém průmyslu. Evropský trh i domácí trh země vycházejícího slunce zažívá ve třídě kompaktních minivanů opravdový boom. Pod značkou Daihatsu se vyrábí malá a malá auta, minivany, ale i SUV a nákladní vozy. V Rusku dnes výrobky značky nejsou zastoupeny.

Zakladatel

Historie japonské značky sahá až na samý začátek 1907. století, v roce 1919. Poté v Japonsku založili společnost Hatsudoki Seizo Co. profesoři z Ósacké univerzity Yoshiknki a Turumi. Její specializací byla výroba spalovacích motorů, které nebyly zaměřeny na automobily, ale na jiná průmyslová odvětví. Do roku 1951 vůdci značky přemýšleli o výrobě automobilů. Poté byly vyrobeny dva prototypy nákladních vozidel. Tehdy se vedoucí představitelé společnosti rozhodli pokračovat ve vývoji v automobilovém průmyslu. V roce 1967 se stala známou jako Daihatsu Kogyo Co a v roce XNUMX značku převzal koncern Toyota. Příběh úspěchu této japonské automobilové značky sahá přes století.

Historie automobilové značky v modelech

1930. léta znamenala začátek sériové výroby. Prvním automobilem výrobce byl tříkolový HA. Jeho motor byl 500 ccm. vynález vypadal jako motocykl. Později byly vyrobeny další 4 vozy, z nichž jeden byl čtyřkolový. Nákup produktů začal rychle růst. To vedlo k vybudování nového podniku: automobilka Ikeda byla postavena v roce 1938 a Hatsudoki Seizo představil nový automobil: sportovní vůz s pohonem všech kol. Motor nového vozu byl 1,2 litru, horní část vozu byla otevřená. Vůz byl navíc vybaven dvourychlostním hnacím ústrojím. Maximální povolená rychlost byla 70 kilometrů za hodinu.

V roce 1951 byla značka přejmenována na Daihatsu Kogyo Co a zcela přešla na výrobu automobilů. 

V roce 1957 vzrostl prodej automobilů na třech kolech na vysokou úroveň, vedení společnosti se začalo připravovat na export svých produktů. Byla tedy zahájena výroba jiného modelu. V té době ji představil populární trpaslík. 

Od roku 1960 společnost zavádí pick-up Hi-Jet. To představovalo dvoutaktní, dvouválcový, 356 ccm motor. cm. Tělo bylo zmenšeno a bylo menší než 1,1 metrů čtverečních.

V roce 1961 byla zahájena výroba nového Hi-Jetu - dodávky se dvěma dveřmi, v roce 1962 značka uvedla na trh pickup New-line, který se vyznačoval velkými rozměry. Vůz dostal motor o objemu 797 ccm. cm, který byl chlazen vodou.V roce 1963 značka vydala další generaci tohoto vozu. Po 3 letech byla zahájena výroba vozu Fellow, ze kterého se stal dvoudveřový.

V roce 1966 byl stroj Daihatsu Compagno poprvé dodán do Anglie. 

Od roku 1967 je značka Daihatsu pod kontrolou Toyoty. V roce 1968 byla vydána další novinka - Fellow SS. Jedná se o malé auto vybavené dvoukarburátorovým motorem o výkonu 32 koní. Za celou dobu výroby kompaktních vozů se stal spolu s Hondou č. 360 prvním soutěžním.

Od roku 1971 značka vydala verzi vozu Fellow s pevnou střechou a v roce 1972 verzi sedan, která se stala čtyřdveřovou. Poté, v roce 1974, bylo Daihatsu znovu přeznačeno. Nyní se značka jmenovala Daihatsu Motor Company. A od roku 1975 vydává kompaktní vůz Daihatsu Charmant.

V roce 1976 výrobce představil vůz Cuore (Domino), jehož motor měl 2 válce a objem 547 ccm. viz Ve stejné době společnost vydala SUV Taft, které se stalo pohonem všech kol. Byl vybaven různými motory: od 1litrového na benzín až po 2,5litrový na naftu. V roce 1977 se objevil nový vůz - Charade.

Od roku 1980 zahájila značka komerční verzi Cuore, nejprve pod názvem Mira Cuore a poté se název změnil na Mira. V roce 1983 se objevila turbo verze tohoto vozu.

Rok 1984 byl významným rokem s vydáním SUV Rocky, které nahradilo Taft. 

V Číně začala fungovat montáž vozů Daihatsu. Do roku 1985 činil počet kusů vyrobených pod značkou Daihatsu asi 10 milionů. Italský trh obdržel vozy Charad, které začala vyrábět Alfa Romeo. V evropských zemích se malá auta stala velmi populární, a v důsledku toho se zvýšila úroveň prodeje produktů Daihatsu.

V roce 1986 se Charade začala montovat v Číně. Vyráběl se vůz - Leeza, který se objevil i ve verzi turbo. Ten mohl vyvinout výkon až 50 koní a stal se třídveřovým.

V roce 1989 uvedla značka na trh další 2 nové vozy: Applause a Feroza. Na základě dohody s korejskou značkou Asia Motors začala Daihatsu vyrábět Sportrak v 90. letech. Rok 1990 představuje uvedení nové generace Mira. Jeho funkcí byla instalace systémů 4WS a 4WD společně. To se v historii automobilového průmyslu nikdy nestalo.

V roce 1992 nahradila Daihatsu Leeza Opti třemi dveřmi, poté byla vydána v pětidveřové verzi. Současně byla zahájena montáž Hijet ve společném podniku se společností Piaggio VE v Itálii. A vůz Charade Gtti se stal lídrem mezi zástupci třídy A-7 na Safari Rally.

Dalším modelem představeným výrobcem v roce 1995 v zemi vycházejícího slunce byl malý stroj Move, jehož designéři byli společně s Daihatsu specialisty společnosti IDEA. Ve srovnání s automobilem K byl mírně zvětšen. Malé tělo je zde kompenzováno skutečností, že se auto stalo vysokým. V roce 1996 byly vytvořeny stroje Gran Move (Pyzar), Midget II a Opti Classic.

V roce 1990 oslavil výrobce své výročí, značka dosáhla 90 let. Během své bohaté historie značka již vyrobila 10 milionů kusů. Řadu zase doplnily modely Mira Classic, Terios a Move Custom.

Do roku 1998 značka již vyrobila 20 milionů kusů. Ve Frankfurtu je představen vůz Terios Kid, který je schopen běžet za jakýchkoli podmínek na silnici. Je vybaven pěti místy, což z něj dělalo rodinné místo. Poté se objevil Siron a exteriér nového vozu třídy Move vytvořil designér Giorgetto Giugiaro. V roce 1990 se k linii přidaly vozy Atrai Wagon, Naked a Mira Gino. 

Několik automobilů značky získalo certifikáty ISO 90011 a ISO 14001. Pokračovala výroba nových automobilů Atrai, YRV, Max.

Se značkou Toyota zahájil lídr japonského automobilového průmyslu model Terios. Japonský výrobce automobilů byl zároveň znepokojen situací v oblasti životního prostředí a byl schopen dosáhnout minimálních emisí škodlivých látek. Od roku 2002 je uveden na trh model Copen Roadster.

V showroomech v hlavním městě Japonska a Frankfurtu představila značka malá auta Micro-3L, jejichž horní panely byly odnímatelné, pětimístný kompaktní YRV, stejně jako EZ-U, které s maximální délkou 3,4 m neměly přední a zadní převisy.

Další novinkou v řadě je Kopen Microroadster. Auto je malou kopií Audi TT, které je vybaveno osvětlením z New Beetle. A pro off-road bylo vyvinuto kompaktní SUV SP-4, jehož zadní kryt je posuvný. Samotné auto má pohon všech kol.

Dnes Daihatsu prodává automobily v mnoha zemích, jejichž počet již přesáhl stovku. Široký sortiment modelové řady zajišťuje vysokou poptávku a dobrou úroveň prodeje K tomu přispívají bohaté zkušenosti a historie v automobilovém průmyslu japonské značky, která se stala jedním z lídrů v automobilovém průmyslu ve výrobě malých automobilů, které jsou v moderních podmínkách žádané.