Historie automobilové značky BMW

Mezi nejrenomovanější výrobce automobilů, jejichž výrobky jsou respektovány po celém světě, patří BMW. Společnost se zabývá výrobou osobních automobilů, crossoverů, sportovních vozů a motorových vozidel.

Sídlo značky se nachází v Německu - městě Mnichov. Dnes skupina zahrnuje tak známé značky jako Mini a také prémiovou divizi luxusních vozů Rolls-Royce.

Vliv společnosti se vztahuje na celý svět. Dnes je jednou ze tří předních automobilových společností v Evropě, které se specializují na exkluzivní a prémiové vozy.

Jak se malé továrně na letecké motory podařilo vyšplhat téměř na samý vrchol Olympu ve světě automobilů? Tady je jeho příběh.

Zakladatel

Všechno to začalo v roce 1913 vytvořením malého podniku s úzkou specializací. Společnost založil Gustav Otto, syn vynálezce, který významně přispěl k motoru s vnitřním spalováním.

Výroba leteckých motorů byla v té době poptávaná, vzhledem k podmínkám první světové války. V těchto letech se Karl Rapp a Gustav rozhodli vytvořit společnou společnost. Jednalo se o kombinovaný podnik, který sestával ze dvou malých firem, které existovaly o něco dříve.

V roce 1917 zaregistrovali společnost bmw, jejíž zkratka byla velmi jednoduše dešifrována - bavorský motorový závod. Od té chvíle začíná historie již slavného automobilového koncernu. Společnost se stále zabývala výrobou pohonných jednotek pro německé letectví.

Se vstupem Versailleské smlouvy v platnost se však vše změnilo. Problém spočíval v tom, že Německu bylo za podmínek Smlouvy zakázáno vytvářet takové výrobky. V té době to byl jediný výklenek, ve kterém se značka vyvíjela.

V zájmu záchrany společnosti se zaměstnanci rozhodli změnit její profil. Od té doby vyvíjejí motory pro motocyklová vozidla. Po krátké době rozšířili své pole působnosti a začali vytvářet vlastní motocykly.

První model sjel z montážní linky v roce 1923. Bylo to jednostopé vozidlo R32. Veřejnost si motocykl oblíbila nejen díky kvalitní montáži, ale i díky tomu, že se jedná o první motocykl BMW, který vytvořil světový rekord. Jedna z modifikací této řady, kterou řídil Ernst Henne, překonala milník 279,5 kilometrů za hodinu. Těchto 14 let nemohl nikdo dosáhnout.

Další světový rekord patří vývoji leteckého motoru Motor4. Aby nedošlo k porušení podmínek mírové smlouvy, byla tato pohonná jednotka vytvořena v jiných částech Evropy. Toto ICE bylo v letadle, které v roce 19 překročilo maximální výškový limit pro produkční modely - 9760 m. Spolehlivost tohoto modelu jednotky pod dojmem sovětského Ruska uzavřela dohodu o vytvoření nejnovějších motorů. 30. léta 19. století jsou známá lety ruských letadel na rekordní vzdálenosti a zásluhou toho je právě ICE Bavorů.

Již počátkem 1940. let si společnost již získala dobrou pověst, nicméně stejně jako v případě jiných automobilových společností utrpěl tento výrobce v důsledku vypuknutí druhé světové války vážné ztráty.

Výroba leteckých motorů se tedy postupně rozšiřovala s vývojem vysokorychlostních a spolehlivých motocyklů. Je čas, aby se značka dále rozšiřovala a stala se výrobcem automobilů. Než však projdeme hlavními historickými milníky společnosti, která zanechala stopy na modelech automobilů, stojí za to věnovat pozornost znaku značky.

Znak

Zpočátku, když byla společnost založena, partneři ani nepomysleli na vývoj vlastního loga. To nebylo nutné, protože výrobky používala pouze jedna struktura - vojenské síly Německa. Nebylo třeba nějak odlišovat naše výrobky od konkurence, protože v té době neexistovali žádní soupeři.

Když však byla značka zaregistrována, vedení muselo poskytnout konkrétní logo. Netrvalo dlouho přemýšlet. Bylo rozhodnuto opustit štítek továrny Rapp, ale místo předchozího nápisu byla do kruhu ve zlatém okraji umístěna tři známá písmena bmw.

Vnitřní kruh byl rozdělen na 4 sektory - dva bílé a dva modré. Tyto barvy naznačují původ společnosti, protože patří k symbolům Bavorska. První reklama společnosti představovala obrázek letadla letícího s rotující vrtulí a na okraji výsledného kruhu byl umístěn nápis BMW.

Tento plakát byl vytvořen za účelem inzerce nového leteckého motoru, hlavního profilu společnosti. Od roku 1929 do roku 1942 byla rotující vrtule spojena s logem společnosti pouze uživateli produktu. Poté vedení společnosti toto spojení oficiálně potvrdilo.

Od vytvoření znaku se jeho design nezměnil tak dramaticky, jako tomu bylo u jiných výrobců, například Dodge, co bylo řečeno o něco dříve... Specialisté společnosti nevyvracejí myšlenku, že logo BMW má dnes přímé spojení se symbolem rotující vrtule, ale zároveň to nepotvrzuje.

Historie vozidel v modelech

Automobilová historie koncernu začíná v roce 1928, kdy se vedení společnosti rozhodlo koupit několik továren na automobily v Durynsku. Společně s výrobními zařízeními společnost také získala licence na výrobu malého automobilu Dixi (obdobně jako v britském Austinu 7).

Ukázalo se, že to byla moudrá investice, protože subkompaktní automobil se v dobách finančních otřesů hodil. Kupující se více zajímali právě o takové modely, které umožňovaly pohodlný pohyb, ale zároveň nespotřebovaly mnoho paliva.

• 1933 - považován za výchozí bod pro výrobu automobilů na vlastní platformě. Model 328 přebírá slavný charakteristický rys, který je stále přítomen ve všech bavorských automobilech - nosní dírky masky chladiče. Ukázalo se, že sportovní vůz byl tak efektivní, že všechny ostatní produkty značky začaly ve výchozím nastavení dostávat status spolehlivých, stylových a rychlých automobilů. Pod kapotou modelu byl šestiválcový motor s hlavou válců ze slitinového materiálu a upraveným mechanismem distribuce plynu.
• 1938 - Na modelu Junkers J52 je instalována pohonná jednotka (132) vytvořená na základě licence od Pratta, zvaná Whitney. Zároveň z montážní linky sjelo sportovní kolo, jehož maximální rychlost byla 210 kilometrů za hodinu. Následující rok na něm závodník G. Mayer vyhrál evropské mistrovství.
• 1951 - po dlouhém a obtížném období obnovy po válce je vydán první poválečný model automobilu - 501. V historických archivech však zůstala katastrofální série.
• 1955 - Společnost opět rozšiřuje svoji nabídku modelů motocyklů s vylepšeným podvozkem. Ve stejném roce se objevil hybrid motocyklu a automobilu - Isetta. Myšlenka byla opět uvítána nadšením, protože výrobce poskytoval chudým lidem dostupná mechanická vozidla. Ve stejném období společnost, která očekává rychlý růst popularity, zaměřuje své úsilí na vytváření limuzín. Tato myšlenka však téměř vede obavy ke kolapsu. Značka se stěží dokáže vyhnout tomu, aby ji převzal jiný koncern, Mercedes-Benz. Společnost potřetí začíná prakticky od nuly.
• 1956 - vzhled ikonického automobilu - model 507. Jako pohonná jednotka roadsteru byl použit hliníkový blok válců pro 8 „nadhazovačů“, jehož objem byl 3,2 litru. Motor o výkonu 150 koní zrychlil sportovní vůz na 220 kilometrů za hodinu. Jednalo se o limitovanou edici - za tři roky sjelo z montážní linky pouze 252 automobilů, které jsou stále žádanou kořistí každého sběratele automobilů.
• 1959 - vydání dalšího úspěšného modelu - 700, který byl vybaven vzduchovým chlazením.
• 1962 - Vzhled dalšího sportovního automobilu (model 1500) potěšil svět motoristů natolik, že továrny neměly čas na předobjednávky automobilu.
• 1966 - koncern oživuje tradici, na kterou bylo třeba mnoho let zapomínat - šestiválcové motory. Objeví se BMW 6-1600, na jehož základě byly všechny modely postaveny do roku 2.
• 1968 - společnost představuje 2500 XNUMX velkých sedanů stejně jako 2800. Díky úspěšnému vývoji se 60. roky ukázaly jako nejziskovější pro obavy o celou existenci značky (do počátku 70. let).
• 1970 - v první polovině tohoto desetiletí dostává svět automobilů třetí, pátou, šestou a sedmou sérii. Počínaje řadou 5 automobilka rozšiřuje svoji působnost a vyrábí nejen sportovní vozy, ale také pohodlné luxusní sedany.
• 1973 - společnost vyrábí v té době nepřekonatelné auto 3.0 CSL vybavené pokrokovým vývojem bavorských inženýrů. Vůz vzal 6 evropských šampionátů. Jeho pohonná jednotka byla vybavena speciálním mechanismem rozvodu plynu, ve kterém byly dva sací a výfukové ventily na válec. Brzdový systém dostal bezprecedentní systém ABS (jaké jsou jeho vlastnosti, přečtěte si samostatná recenze).
• 1986 - ve světě motoristického sportu nastává další průlom - objevuje se nový sportovní vůz M3. Vůz byl používán jak pro závodní okruhy na dálnici, tak jako silniční verze pro běžné motoristy.
• 1987 - Bavorský model získal hlavní cenu na mistrovství světa v závodech na okruzích. Řidičem automobilu je Roberto Ravilla. Po dalších 5 let model nedovolil jiným výrobcům automobilů stanovit si vlastní závodní rytmus.
• 1987 - objeví se další auto, ale tentokrát to bylo roadster Z-1.
• 1990 - Uvedení modelu 850i, který byl vybaven 12válcovou pohonnou jednotkou s elektronickou regulací výkonu spalovacího motoru.
• 1991 - znovusjednocení Německa usnadňuje založení BMW Rolls-Royce GmbH. Společnost si pamatuje své kořeny a vytváří další letecký motor BR700.
• 1994 - koncern získává průmyslovou skupinu Rover a spolu s ní dokáže převzít obrovský komplex v Anglii, specializující se na výrobu značek MG, Rover a Land Rover. Díky této výhodné nabídce společnost dále rozšiřuje své produktové portfolio o SUV a ultrakompaktní městská auta.
• 1995 - svět automobilů dostává putovní verzi řady 3. Součástí vozu byl celohliníkový podvozek.
• 1996 - Řada Z3 řady 7 dostává vznětový pohon. Příběh se opakuje u 1500. modelu z roku 1962 - výrobní zařízení se nedokáže vyrovnat s objednávkami automobilů od kupujících.
• 1997 - nadšenci motocyklů viděli speciální a skutečně jedinečný model silničního kola - 1200 C. Model byl vybaven největším motorem boxer (1,17 litru). Ve stejném roce se objevil klasický klasický roadster - otevřený sportovní vůz BMW M.
• 1999 - zahájení prodeje automobilu pro outdoorové aktivity - X5.
• 1999 - Fanoušci elegantních sportovních vozů dostávají nádherný model - Z8.
• 1999 - Frankfurtský autosalon odhaluje futuristický koncept vozu Z9 GT.
• 2004 - zahájení prodeje modelu 116i, pod jehož kapotou byl 1,6litrový spalovací motor s výkonem 115 koní.
• 2006 - na výstavě automobilů společnost představila divákům kabriolet M6, který obdržel spalovací motor pro 10 válců, sedmistupňovou sekvenční převodovku SMG. Vůz byl schopen zabočit na 7 km / h za 100 sekundy.
• V letech 2007–2015 je kolekce postupně doplňována o moderní modely první, druhé a třetí série.

Během příštích desetiletí automobilový gigant modernizoval stávající modely a každoročně představoval nové generace nebo facelifty. Postupně se zavádějí také inovativní technologie pro aktivní a pasivní bezpečnost.

Ve výrobních zařízeních společnosti se používá pouze manuální práce. Je to jedna z mála společností, která nepoužívá robotický dopravník.

A zde je malá videoprezentace konceptu bezpilotního vozidla od bavorského koncernu:

BMW představuje 100 let automobilu budoucnosti (novinky)

Otázky a odpovědi:

Kdo je skupina BMW? Přední světové značky: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Kromě výroby pohonných jednotek a různých vozidel poskytuje společnost finanční služby.

Ve kterém městě se BMW vyrábí? Německo: Dingolfing, Regensburg, Lipsko. Rakousko: Graz. Rusko, Kaliningrad. Mexiko: San Luis Potosi. USA: Greer (jižní Kalifornie).