Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio z roku 2018

Nejprve se setkáváme se Stelviem Q od Alfy Romeo, zaparkovaným v polovině nejvyšší hory ve Spojených arabských emirátech, jehož motor vydává ty zlověstné tikoty a tikání poté, co byl potrestán dřívějším řidičem, řeka hladkého a klikatého asfaltu teče všemi směry, stejně jako celý svět. hora byla pevně omotaná bitumenovo-lékořicovými provazy.

Upřímně řečeno, každý kout světa se zdá být zaseknutý v průsmyku Jebel Jais z roku 1934, od nejtěsnějších zatáček po nejrychlejší metače, a tak je to ten druh silnice, který obvykle vhání vysilující strach do kovových srdcí velkých a nemotorných. SUV.

A přesto působí obsluha Alfy Romeo přehnaně sebevědomě, vesele nás pobízí, abychom vypnuli kontrolu trakce a celkově vzrušeně strkali.

Zřejmě věděli něco, co my ne. A je na čase, abychom to sami zjistili.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (základ)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$42,900

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Bývaly doby, kdy Alfa Romeo kvůli nedostatku kvalitní techniky spoléhala při řazení jednotek pouze na designový vkus. A tak by pro ně bylo tím nejkrutějším osudem, kdyby přišli o své umění pastelky, když se jejich auta stala světovou.

Naštěstí Stelvio vypadá rychle a fantasticky téměř z každého úhlu. Nějak se Stelviu daří vypadat cool a krásně zároveň, je to téměř dokonalá kombinace křivek, vzteklých výdechů kapoty a rozšířených blatníků.

Uvnitř je kabina zaměřena na výkon, s tvarovanými sedadly a karbonovými vložkami, ale je také leštěná a dostatečně pohodlná pro delší a méně vzrušující jízdy. Kvalita použitých materiálů za německými prémiemi místy zaostává a technika už působí trochu neohrabaně a zastarale, ale i tak je to nádherná kabina.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

S 4688 mm je Stelvio Q vlastně docela malinké na prémiové SUV střední velikosti. Například BMW X3 je dlouhé 4708 mm, zatímco Merc GLC je oba překonává na 4737 mm.

Vpředu je dostatek místa a ovládací prvky jsou snadno dostupné a srozumitelné. K dispozici jsou dva držáky nápojů, které oddělují přední sedadla, a tři nabíjecí body USB (jeden namontovaný pod dotykovou obrazovkou a dva další ve střední odkládací přihrádce), aby zvládly všechny potřeby zrcadlení vašeho telefonu, a také 12voltový zdroj napájení.

Uvnitř je kabina orientována na výkon.

Posaďte se na zadní sedadlo a prostor pro nohy a hlavu je za mou (178 cm) pozicí při řízení dobrý, považuji ji za nejlepší ve své třídě a nabízí dostatečnou šířku na to, aby se do ní vešli (ale to by bylo vše, vmáčknout se) tři dospělí. zadní sedadlo. K dispozici jsou zadní větrací otvory, ale žádné ovládání teploty, a dva kotevní body ISOFIX, jeden na každém sedadle u zadního okna.

Stelvio Q poslouží maximálně 1600 litrů úložného prostoru se sklopeným zadním sedadlem a jeho 64litrová palivová nádrž pojme palivo s oktanovým číslem 91.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Alfa Romeo ještě nezveřejnila cenu svého nejskromnějšího Stelvia, ale detektivové mezi vámi mohou hledat vodítka v sestavě Giulia.

S tímto vozem se Alfa Romeo nikdy nepokoušela porazit konkurenci. Místo toho je model QV (který z nějakého důvodu stále nese část jména Verde a nejrychlejší Stelvio je známé jednoduše jako Quadrifoglio) mezi BMW M3 (139,900 63 $) a Merc C155,615 143,900 AMG (XNUMX XNUMX $) za XNUMX XNUMX dolarů. .

Pokud tedy tento trend bude pokračovat, očekávejte, že Stelvio Q uvidíte někde severně od 150 63 $, ale pod 171,900 XNUMX $ Mercedes GLCXNUMX AMG.

Skutečným potěšením je, jak hbitý a lehký na nohou se Q cítí, když uhání po náročné horské silnici.

Za tyto peníze si koupíte 20palcová litá kola, velké brzdy Brembo, bi-xenonové světlomety, LED zadní světla a bezklíčový vstup. Uvnitř najdete kožený volant a Alcantaru, kůží čalouněná sedadla, hliníková pádla, dvouzónovou klimatizaci a elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru.

Technologie je poháněna 8.8palcovým dotykovým displejem vybaveným Apple CarPlay a Android Auto, který je (alespoň v našem testovacím voze) spárován se 14reproduktorovým stereem Harman/Kardon. Standardem je také navigace a na palubní desce řidiče je 7.0palcový TFT displej, který zpracovává všechna jízdní data.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Jaký je tento motor broskev; výkonný 2.9litrový twin-turbo V6, vypůjčený (tehdy mírně upravený) z Giulie QV. Jeho výkon je 375 kW / 600 Nm – dost na to, aby Stelvio Q zrychlilo na 0 km/h za 100 sekund a dosáhlo maximální rychlosti 3.8 km/h.

Jeho síla je směrována přes osmistupňovou automatickou převodovku ZF k chytrému systému pohonu všech kol Q4, který v podstatě funguje jako systém pohonu zadních kol, přičemž přední nápravu zapojuje pouze v případě potřeby.

Standardem je také Active Torque Vectoring od Alfy (prostřednictvím dvouspojkových paketů na zadním diferenciálu), adaptivní tlumiče a pětirežimový systém řízení motoru. Je také lehký, váží pouhých 1830 kg, což vůbec neovlivňuje výkon.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Tento velký V6 má funkci deaktivace válců, která vypíná tři válce, kdykoli je to možné, aby se ušetřilo palivo. To pomáhá snížit uváděnou spotřebu paliva na 9.0 l/100 km v kombinovaném cyklu, zatímco emise CO201 jsou 2 g/km.

jaké to je řídit? 9/10

Že Alfa Romeo nakonec podlehla a postavila své první SUV, není skutečně překvapivé. Tento konkrétní hovor nakonec zazvonil všem výrobcům (například Bentley, Aston Martin a dokonce i Lamborghini nyní nabízejí SUV), a tak není žádným skutečným šokem, že Alfa následovala.

Šokující je, jak napoprvé perfektně zvládl formuli rychlého SUV.

Šokující je, jak Alfa Romeo napoprvé dokonale zvládla formule rychlého SUV.

Pro začátek je to rychlé. Opravdu a úžasně rychle. Tento speciální party trik ale může vytáhnout každý, kdo chce k něčemu přivázat obrovský motor (takovými lidmi jsou většinou Američané). Skutečným potěšením je, jak hbitý a lehký na nohou se Q cítí, když uhání po náročné horské silnici.

Všechno to začíná tím skvělým motorem, který samozřejmě pumpuje ten hustý, masitý proud síly do pneumatik, i když se jen podíváte na plynový pedál. Převodovka je také dokonale synchronizovaná s tím, co se děje, řadí každý rychlostní stupeň s přesností a každou změnu doprovází nádherným praskáním nebo praskáním.

Skutečným vrcholem je ale řízení, které je tak přímé – tak neuvěřitelně přesné – že cítíte ostrý kontakt s vozovkou pod vámi a jste si jisti, že auto pojede přesně tam, kam chcete. Abych byl upřímný, zdá se tak přesný, že dokáže nakrájet lanýže na tenké plátky.

Je to rychlé. Opravdu a úžasně rychle.

Je zde více zpětné vazby než špatné AM rádio a za druhé, zadní pneumatiky ztrácejí trakci (v „Race Mode“ jsou všechny trakční pomůcky deaktivovány, odpružení funguje co nejtvrději a převody řadí co nejrychleji), můžete buď to rychle stáhněte zpět, nebo, pokud jste mnohem statečnější než já, svrhněte na hoře zakouřené peklo bez odtoku a pádů tak prudkých, že umřete zděšením dlouho předtím, než dosáhnete dna.

Jebel Jais je blízkovýchodní odpovědí na průsmyk Stelvio (podívejte se, co tam dělala Alfa?), a asfalt je tak hladký jako hedvábí, že v zimě to vypadá, že se na něm dá bruslit. Takže počkáme, až Q odešleme do Austrálie, abychom mohli posoudit kvalitu jízdy na našich vozovkách a jak zvládá každodenní útrapy provozu a nákupních center.

Ale pokud je to test vkusu, pak to ukazuje na dobré věci před námi.

Skutečným vrcholem je ale řízení, které je tak přímé – tak neuvěřitelně přesné – že cítíte ostrý kontakt s vozovkou pod sebou.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Zatímco podrobné specifikace pro Austrálii se stále určují, očekávejte, že Stelvio Q bude vybaveno zadní kamerou, AEB, varováním před čelní srážkou, sledováním mrtvého úhlu a šesti airbagy (duální přední, přední a boční) spolu s obvyklou sadou . trakční a brzdové pomůcky.

Stelvio bylo začátkem tohoto roku oceněno nejvyšším pětihvězdičkovým hodnocením nárazových testů EuroNCAP (evropská pobočka ANCAP).

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Žádný z klíčových hráčů neudělal žádné kroky ohledně prémiové záruky, takže na čtyřletou nebo pětiletou záruku můžete zapomenout. Stejně jako Mercedes, Audi a BMW jsou pro Stelvio standardem tři roky (nebo 150,000 12 mil). Očekávejte servisní intervaly 15,000 XNUMX měsíců/XNUMX XNUMX km.

Verdikt

Samozřejmě ne každému se bude Stelvio Q líbit (samozřejmě, seznam lidí, kteří si kupují SUV střední třídy, které dokáže potrestat nějaký ten horský průsmyk, není nekonečný), ale fakt, že tak velké a praktické auto dokáže zdevastovat tak těžký silnice jako Jebel Jace je šílený inženýrský počin.

Možná ještě důležitější je, že dokazuje, že Giulia QV nebyla žádná náhoda. Italská renesance Alfy Romeo tedy pokračuje.

Rychlé SUV Alfa to udělá za vás? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.