Dobře udržovaný vůz znamená větší bezpečnost

Častou příčinou nehod na polských silnicích je drzost řidičů, vynucování si přednosti a překračování rychlosti. Nemalý vliv na bezpečnost má ale i technický stav vozidel.

Jen za poslední prázdniny se po našich silnicích uskutečnilo více než 7,8 tisíce jízd. kolize a nehody. Podle policejních expertů na polských silnicích nadále dominují: chrabrost, nekonzistence rychlosti s převládajícím stavem vozovky, dodržování přednosti v jízdě, nesprávné předjíždění, alkohol a nedostatek představivosti. Nikdo si ale nevede statistiku vlivu tohoto stavu na technický stav vozidel, který je ostatně jednou z hlavních podmínek bezpečné jízdy. Mezitím se ukazuje, že výsledky pohavarijní prohlídky zbytků aut někdy dokazují, že za tragédii mohlo rozbité auto.

– Při preventivních prohlídkách kontrolujeme nejen střízlivost řidičů, ale i technický stav vozů. Řidič nabouraného vozu může v nejneočekávanější chvíli ztratit kontrolu, což vede k tragické nehodě, vysvětluje Insp. Marek Konkolewski z policejního ředitelství. - Pamatujte, že i deset let staré auto může být v dobrém technickém stavu - za předpokladu, že majitel nebude šetřit na technických prohlídkách, nutných opravách a originálních náhradních dílech.

Technických poruch, které mohou vést k nehodám, může být mnoho – od částečně vzduchem plněného brzdového systému až po nesprávnou geometrii podvozku.

Specialisté Dekry loni při prověřování vozidel účastnících se dopravních nehod v Německu zjistili, že sedm procent z nich má technické závady přímo související s nehodou. Špatný technický stav aut je samozřejmě faktor, který přímo ovlivňuje velký počet nehod v Polsku. Na našich silnicích navíc dominují ojetá auta, často neznámého původu.

Pro mnoho uživatelů a kupujících vozidel jsou pravidelné technické kontroly stále pouze nutností či povinností, nikoli rutinou spojenou se zodpovědnou a bezpečnou jízdou na silnicích. Mezitím si kupující po koupi ojetého vozu musí vyhradit alespoň několik stovek zlotých na dodatečné testování a nutnou údržbu vozu, říkají odborníci. Pro statistického polského řidiče je to poměrně velký náklad, ale řidiči by měli pochopit, že technicky v pořádku auto znamená větší bezpečnost pro ně samotné, jejich spolujezdce i ostatní účastníky silničního provozu.

Čím starší vozy, tím pravidelnější by měly být návštěvy dílen jejich majiteli. Většina aut na polských silnicích jsou auta vyrobená před 5-10 lety. Jsou extrémně zranitelné vůči zdánlivě nevýznamným, ale z bezpečnostního hlediska významným závadám.

Z výsledků analýzy inzerátů zveřejněných na specializovaných stránkách v první polovině roku 2010 vyplývá, že nejčastěji nabízené k prodeji jsou vozy vyrobené v letech 1998-2000. Automobil se v Německu v průměru dožívá 8 let, ujede 100 70 kilometrů a z těchto silnic „odbočuje“ na silnice střední a východní Evropy. Údaje polského Svazu automobilového průmyslu ukazují, že v zemích Evropské unie asi 10 procent. vozy starší 34 let. Přitom v Polsku tato skupina registrovaných aut tvoří pouze XNUMX procent.

Viz též:

Prvky ovlivňující životnost motoru

Regulovat, neoslepovat