Recenze Infiniti QX30 2016

Tim Robson testuje a hodnotí Infiniti QX2016 30 při jeho australském uvedení na trh s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.

Není pochyb o tom, že segment kompaktních crossoverů je životně důležitým místem pro každou automobilku. Luxusní divize Nissanu, Infiniti, na tom není jinak a díky rozhodnutí jejích japonských řemeslníků se drobná prémiová značka během několika měsíců změní z naprostého nedostatku hráčů na tým.

Architektonicky identická Q30 s pohonem předních kol byla uvedena na trh teprve před měsícem ve třech variantách a nyní je na řadě QX30 s pohonem všech kol.

Je mezi nimi ale dostatek rozdílů, abychom je považovali za odlišná auta? Přináší to potenciálnímu kupci Infiniti další složitost? Jak se ukazuje, rozdíly sahají daleko za kůži.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6.9 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$21,400

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

QX30 je jedním z prvních projektů, které vzešly z technologického partnerství mateřské společnosti Mercedes-Benz a aliance Nissan-Renault.

QX30 působí živěji a atraktivněji díky jedinečnému nastavení pružin a tlumičů.

Na znamení toho, jak světským se automobilový průmysl stává, se QX30 vyrábí v továrně Nissanu v Sunderlandu ve Spojeném království pomocí německé platformy Mercedes-Benz třídy A a pohonných jednotek, vše pod čínsko-francouzským vlastnictvím prostřednictvím aliance Nissan-Renault.

Navenek je design, poprvé viděný na Q30, docela jedinečný. Není to ten tenký, hluboce lemovaný postranní záhyb, o kterém Infiniti říká, že je na prvním místě v oboru, pokud jde o sofistikovanost výroby.

Pokud jde o rozdíly mezi oběma vozy, ty jsou v lepším případě minimální. Výška se zvýšila o 35 mm (30 mm díky vyšším pružinám a 5 mm díky střešním ližinám), dalších 10 mm na šířku a další obložení na předním a zadním nárazníku. Kromě základu s pohonem všech kol je to v podstatě vše o exteriéru.

Stejné černé plastové blatníky jako u Q30 jsou také u QX30 s 18palcovými koly jak u základního modelu GT, tak u druhé varianty Premium.

QX30 má také přesně stejnou velikost jako Mercedes-Benz GLA, přičemž dlouhý přední převis slouží jako hlavní vizuální spojení mezi oběma vozy.

Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10

QX30 je samozřejmě v mnoha ohledech velmi podobný Q30, ale interiér je mírně odlišný, s většími, méně pohodlnými sedadly vpředu a o něco výš vzadu.

Kabina je také světlejší díky světlejší paletě barev.

Existuje spousta elegantních součástí, včetně několika portů USB, spousta úložného prostoru ve dveřích, prostor pro šest lahví a prostorná odkládací schránka.

Vpředu je umístěna dvojice držáků nápojů a vzadu dvojice ve sklopné loketní opěrce.

Neexistuje však nijak zvlášť logické místo pro uložení smartphonů a nedostatek Apple CarPlay nebo Android Auto je způsoben tím, že Infiniti se rozhodlo pro vlastní sadu telefonních přípojek.

Slušných 430 litrů zavazadlového prostoru za zadními sedadly kontrastuje se stísněným zadním prostorem pro všechny cestující kromě nejmenších, ostré otvory zadních dveří zase znesnadňují nastupování a vystupování.

Na zadní straně jsou také dva upevňovací body pro dětskou sedačku ISOFIX a 12V zásuvka.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

QX30 bude nabízen ve dvou variantách; základní model GT bude stát 48,900 56,900 dolarů plus silniční výdaje, zatímco Premium bude stát XNUMX XNUMX dolarů.

Oba jsou vybaveny stejným motorem; 2.0litrový čtyřválcový přeplňovaný zážehový motor pocházející od Mercedes-Benz a používaný také u Q30 a Merc GLA.

Standardem pro oba vozy jsou osmnáctipalcová kola, přičemž obě varianty mají také elektronickou ruční brzdu, audiosystém Bose s 10 reproduktory, 7.0palcovou multimediální obrazovku a kompletní sadu LED světel.

Bohužel QX30 GT zcela postrádá zadní kameru, což je osud, který sdílí s Q30 GT. 

Společnost Infiniti Cars Australia nám řekla, že se jednalo o nedopatření v době, kdy byly vozy vyvíjeny pro Austrálii, zejména s ohledem na další technologii, kterou vůz obdrží, jako je automatické nouzové brzdění.

Společnost říká, že tvrdě pracuje na přidání zadní kamery do GT.

Nejvyšší výbava Premium dostane kožené čalounění, elektricky ovládané sedadlo řidiče a další bezpečnostní výbavu, jako je 360stupňová kamera a tempomat s radarem a brzdovým asistentem.

Jedinou doplňkovou možností pro každý vůz je metalický lak.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Oba stroje používají pouze jeden motor; 155litrový zážehový čtyřválec s 350 kW/2.0 Nm z Q30 a třídy A.

Je podporován sedmistupňovou převodovkou a je spojen se systémem pohonu všech kol, který je orientován na konfiguraci s pohonem předních kol.

Od Mercedes-Benz lze podle Infiniti posílat až 50 procent točivého momentu na zadní kola.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Infiniti uvádí kombinovanou spotřebu paliva 8.9 l/100 km pro 1576 kg QX30 v obou variantách; to je o 0.5 litru více než u verze Q30.

Náš krátký test vyšel s 11.2 l/100 km na 150 km.

jaké to je řídit? 7/10

Opět by bylo snadné si myslet, že QX30 se bude cítit v podstatě stejně jako jeho nižší sourozenec, ale to by bylo špatně. Kritizovali jsme Q30 za to, že je příliš zapnutý a nereaguje, ale QX30 je živější a poutavější díky jedinečnému nastavení pružin a tlumičů.

Navzdory tomu, že je o 30 mm vyšší než Q, QX se tak vůbec necítí, s měkkou, příjemnou jízdou, dobrou kontrolou náklonu karoserie a kompetentním řízením.

Náš spolujezdec na předním sedadle si stěžoval, že se cítí trochu „vyždímaný“, což je oprávněný komentář. Boky vozu jsou velmi vysoké a linie střechy spíše nízká, umocněná strmým sklonem čelního skla.

2.0litrový čtyřválec jede plynule a svižně a převodovka mu sluší, ale postrádá zvukový charakter. Naštěstí QX30 odvádí skvělou práci při snižování hluku ještě před dopadem na kabinu a poté…

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

4 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

QX30 má ve standardní výbavě sedm airbagů, automatické nouzové brzdění, varování před čelní srážkou a vyskakovací kapotu.

Základní GT však postrádá zadní kameru.

Model Premium dále nabízí 360stupňovou kameru, varování před mrtvým úhlem, radarový tempomat a brzdový asistent, detekci dopravních značek, detekci provozu při couvání a varování před opuštěním jízdního pruhu.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Q30 je nabízen se čtyřletou zárukou 100,000 12 km a servis je nabízen každých 25,000 XNUMX měsíců nebo XNUMX km.

Infiniti nabízí pevný tříletý servisní plán, přičemž GT a Premium dosahují v průměru 541 USD za tři poskytované služby.

Verdikt

I když je QX30 téměř identický s Q30, liší se dostatečně nastavením odpružení a prostředím kabiny, aby byl považován za odlišný.

Infiniti však bohužel přehlíží základní bezpečnostní prvky základního GT, jako je couvací kamera (na které Infiniti říká, že pracujeme).

Připadá vám QX30 více podobný konkurenci? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.