Recenze Hyundai Staria 2022

Hyundai v posledních letech přijal mnoho odvážných výzev – uvedl na trh řadu vysoce výkonných vozidel, rozšířil výrobu elektromobilů a představil radikálně nový designový jazyk – ale jeho poslední krok může být tím nejobtížnějším.

Hyundai se snaží lidi uklidnit.

Zatímco některé země po celém světě přijaly praktickou povahu osobních automobilů, Australané zůstávají oddáni naší preferenci sedmimístného SUV. Styl nad prostorem je místním krédem a SUV nacházejí uplatnění jako velká rodinná vozidla mnohem častěji než dodávky, nebo, jak jim některé maminky říkají, dodávky.

A to navzdory zjevným výhodám vozidel na bázi dodávek, jako je právě nahrazený Hyundai iMax. Má místo pro osm lidí a jejich zavazadla, což je víc, než se může pochlubit mnohá SUV, a navíc se do minibusu nastupuje a vystupuje snadněji než do kteréhokoli jiného SUV, které si v současnosti můžete koupit.

Ale lidé přepravující lidi mají zkušenost s řízením spíše jako s dodávkou, což je ve srovnání s SUV znevýhodňuje. Kia se snažila posouvat svůj karneval stále blíže k SUV a nyní ho následuje Hyundai, i když s jedinečným zvratem.

Zcela nová Staria nahrazuje iMax/iLoad a namísto osobní dodávky založené na komerční dodávce bude Staria-Load založena na základen osobních dodávek (které jsou vypůjčeny od Santa Fe). .

Navíc má nový vzhled, o kterém Hyundai říká, že „není cool jen pro lidi, kteří se hýbou, je to cool pointa“. To je velká výzva, tak se pojďme podívat, jak nová Staria vypadá.

Hyundai Staria 2022: (základ)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.2l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	8.2 l / 100 km
Přistání	8 míst
Cena	$51,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Hyundai nabízí rozsáhlou řadu Staria se třemi úrovněmi specifikací, včetně 3.5litrového zážehového motoru V6 2WD nebo 2.2litrového turbodieselu s pohonem všech kol pro všechny možnosti.

Řada začíná základním modelem známým jednoduše jako Staria, který začíná na 48,500 51,500 USD za benzín a XNUMX XNUMX USD za naftu (doporučená maloobchodní cena – všechny ceny nezahrnují cestovní náklady).

18palcová litá kola jsou standardem v základní výbavě. (Zobrazena dieselová varianta základního modelu) (Obrázek: Steven Ottley)

Standardní výbava základní výbavy zahrnuje 18palcová litá kola, LED světlomety a zadní světla, bezklíčový přístup, víceúhlové parkovací kamery, manuální klimatizaci (pro všechny tři řady), 4.2palcový digitální přístrojový štít, kožené čalounění. volant, látková sedadla, stereo systém se šesti reproduktory a 8.0palcový dotykový displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako podložka pro bezdrátové nabíjení smartphonu.

Upgrade na Elite znamená, že cena začíná na 56,500 2 dolarech (benzín 59,500 3 WD) a 10.2 dolarech (naftový pohon všech kol). Přidává bezklíčový vstup a startování tlačítkem, elektricky posuvné dveře a elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, plus kožené čalounění, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, digitální rádio DAB, systém prostorové kamery s XNUMXD pohledem, třízónovou klimatizaci. a XNUMX-palcový dotykový displej s vestavěnou navigací, ale kabelovým Apple CarPlay a Android Auto.

Má 4.2palcový digitální přístrojový štít. (Zobrazena elitní benzínová varianta) (Obrázek: Steven Ottley)

A konečně, Highlander je na vrcholu řady s počáteční cenou 63,500 2 $ (benzín 66,500 10.2 WD) a 295 XNUMX $ (dieselový pohon všech kol). Za tyto peníze získáte XNUMXpalcový digitální přístrojový štít, elektricky ovládané dvojité střešní okno, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, vyhřívaný volant, monitor zadního spolujezdce, látkové obložení stropu a výběr béžového a modrého obložení interiéru, které stojí $ XNUMX.

Pokud jde o výběr barvy, existuje pouze jedna bezplatná možnost lakování - Abyss Black (na těchto obrázcích ji můžete vidět na základní dieselové Starii), zatímco ostatní možnosti - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey a Gaia Brown - všechny stojí 695 dolarů.. Správně, bílá nebo stříbrná není skladem - jsou vyhrazeny pro balíkovou dodávku Staria-Load.

Základní model obsahuje 8.0palcový dotykový displej s bezdrátovou podporou Apple CarPlay a Android Auto. (Obrázek: Stephen Ottley)

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Jak již bylo zmíněno dříve, Staria se liší nejen designem, ale Hyundai z něj učinil klíčový argument ve prospěch nového modelu. Společnost používá k popisu vzhledu nového modelu slova jako „elegantní“, „minimální“ a „futuristický“.

Nový vzhled je velkým odklonem od iMaxu a znamená, že Staria se nepodobá ničemu jinému na dnešních silnicích. Přední část je to, co skutečně udává tón Starii, s nízkou mřížkou chladiče lemovanou světlomety s horizontálními LED světly pro denní svícení, které se klenou po šířce přídě nad sdruženými světlomety.

Vzadu jsou LED zadní světla uspořádána vertikálně, aby zdůrazňovala výšku dodávky, zatímco střešní spoiler dodává jedinečný vzhled.

Je to jistě pozoruhodný pohled, ale v jádru má Staria stále celkový tvar dodávky, což mírně ubírá na snaze Hyundai tlačit ji směrem ke kupcům SUV. Zatímco Kia Carnival svou výraznou kapotou stírá hranici mezi autem a SUV, Hyundai se rozhodně přibližuje tradičnímu vzhledu dodávky.

Je to také polarizující vzhled, na rozdíl od konzervativního iMaxu, který může pomoci odradit tolik potenciálních kupců, kolik přitahuje. Zdá se však, že Hyundai je odhodlán nechat vyniknout celou svou řadu vozů, spíše než riskovat.

Elite obsahuje kožené čalounění a nastavitelné sedadlo řidiče. (Zobrazena elitní benzínová varianta) (Obrázek: Steven Ottley)

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

I když může čerpat z nových základů sdílených se Santa Fe, skutečnost, že má stále tvar dodávky, znamená, že má praktičnost podobnou dodávce. V kabině je tedy hodně místa, díky čemuž je ideální pro přepravu velké rodiny nebo skupiny přátel.

Všechny modely Staria jsou standardně dodávány s osmi sedadly – ​​dvěma samostatnými sedadly v první řadě a třímístnými lavicemi ve druhé a třetí řadě. I při využití třetí řady je k dispozici prostorný zavazadlový prostor o objemu 831 litrů (VDA).

Jedním z potenciálních problémů pro rodiny je, že základní model postrádá vyšší výkonové posuvné dveře a dveře jsou tak velké, že je pro děti bude obtížné zavřít na jiném než rovném povrchu; kvůli velkým rozměrům dveří.

Hyundai poskytl majitelům Staria maximální flexibilitu tím, že umožnil naklánění a posouvání druhé i třetí řady v závislosti na prostoru, který potřebujete – pro cestující nebo náklad. Druhá řada má rozdělení/přeložení 60:40 a třetí řada je pevná.

Prostřední řada má dvě dětské sedačky ISOFIX v krajních polohách a také tři dětské sedačky top-tether, ale na tak velké rodinné auto překvapivě chybí upevňovací body pro dětské sedačky ve třetí řadě. . To jej znevýhodňuje mimo jiné ve srovnání s Mazdou CX-9 a Kia Carnival.

Základna třetí řady se však složí nahoru, což znamená, že sedadla lze zúžit a posunout dopředu, aby poskytla až 1303 l (VDA) nákladového prostoru. To znamená, že můžete měnit prostor pro nohy a zavazadlový prostor v závislosti na vašich potřebách. Dvě zadní řady lze umístit tak, aby poskytovaly dostatek místa pro hlavu a kolena pro dospělé na každém sedadle spolujezdce, takže Staria snadno pojme osm lidí.

Zavazadlový prostor je široký a plochý, takže se do něj vejde spousta zavazadel, nákupů nebo čehokoli jiného, ​​co potřebujete. Na rozdíl od sesterského Carnivalu, který má v kufru prohlubeň, do které lze uložit zavazadla i sedadla třetí řady, je nutná rovná podlaha, protože Staria je dodávána s rezervní pneumatikou plné velikosti namontovanou pod podlahou kufru. Lze jej snadno shodit z podlahy pomocí velkého šroubu, což znamená, že nemusíte vyprázdnit kufr, pokud potřebujete přezout náhradní pneumatiku.

Nakládací výška je dobrá a nízká, což rodiny, které se snaží vozit děti a náklad, pravděpodobně ocení. Na druhou stranu jsou zadní dveře příliš vysoko na to, aby se děti mohly samy zavřít, takže za ně bude muset odpovídat dospělý nebo teenager – alespoň u základního modelu, protože Elite a Highlander mají zadní dveře s elektrickým ovládáním. (i když tlačítkem)."zavřít", namontovaný vysoko na víku kufru nebo na klíčence, která nemusí být po ruce). Dodává se s funkcí automatického zavírání, která spustí zadní výklopné dveře, pokud zjistí, že nikdo nestojí v cestě, i když to může být nepříjemné, pokud chcete nechat dveře zavazadlového prostoru otevřené, zatímco nakládáte zadní část; Můžete to vypnout, ale pokaždé, když si potřebujete vzpomenout.

Pro obě zadní řady jsou větrací otvory. (Zobrazena dieselová varianta základního modelu) (Obrázek: Steven Ottley)

Co na kabině přes všechen svůj prostor opravdu zaujme, je promyšlenost uspořádání z hlediska odkládacích prostor a využitelnosti. Pro obě zadní řady jsou větrací otvory a po stranách jsou i stahovací okna, ale dveře nemají pořádná elektricky ovládaná okna jako Carnival.

Celkem je zde 10 držáků nápojů a ve všech třech řadách jsou USB nabíjecí porty. Obrovská odkládací schránka na středové konzole mezi předními sedadly pojme nejen spoustu věcí a pojme pár nápojů, ale pojme i dvojici výsuvných držáků na nápoje a odkládací schránku pro prostřední řadu.

Vpředu není pouze podložka pro bezdrátové nabíjení, ale také dvojice nabíjecích portů USB, držáky nápojů zabudované v horní části palubní desky a dvojice plochých úložných prostorů na horní straně samotné palubní desky, kam můžete uložit drobné předměty.

Celkem je 10 tácků. (Zobrazena dieselová varianta základního modelu) (Obrázek: Steven Ottley)

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Jak již bylo zmíněno, existují dvě možnosti – jedna benzínová a jedna naftová.

Benzínovým motorem je nový 3.5litrový V6 od Hyundai s výkonem 200 kW (při 6400 ot./min) a točivým momentem 331 Nm (při 5000 ot./min.). Výkon posílá na přední kola přes osmistupňovou automatickou převodovku.

2.2litrový čtyřválcový turbodiesel poskytuje 130 kW (při 3800 ot./min) a 430 Nm (od 1500 do 2500 ot./min) a používá stejný osmistupňový automat, ale standardně je dodáván s pohonem všech kol (AWD), což je jedinečná výhoda. přes karneval pouze s pohonem předních kol.

Tažná síla je u nebrzděných přívěsů 750 kg a u brzděných tažných vozidel až 2500 kg.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

V6 může mít větší výkon, ale jde to na úkor spotřeby paliva, která je 10.5 litru na 100 km kombinovaně (ADR 81/02). Diesel je volbou pro ty, kteří se obávají spotřeby paliva, jeho výkon je 8.2 l / 100 km.

Při testování jsme dosáhli lepší návratnosti, než bylo inzerováno, ale hlavně proto, že (kvůli současným omezením způsobeným pandemií) jsme nemohli jet dlouhé dálnice. Ve městě se nám však V6 podařilo dostat na 13.7 l/100 km, což je méně než městský požadavek 14.5 l/100 km. Během testovací jízdy se nám také podařilo překonat požadavek na naftu (10.4 l/100 km) s návratností 10.2 l/100 km.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Staria dosud nezískala hodnocení ANCAP, takže není jasné, jak si vedla v nezávislém nárazovém testu. Hyundai, který má být testován koncem tohoto roku, je přesvědčen, že vůz má na to, aby dosáhl maximálního pětihvězdičkového hodnocení. Dodává se s bezpečnostními prvky, a to i v základním modelu.

Za prvé je to sedm airbagů, včetně středového airbagu předního spolujezdce, který se spouští mezi řidičem a spolujezdcem na předním sedadle, aby se zabránilo čelní srážce. Důležité je, že hlavové airbagy pokrývají cestující ve druhé i třetí řadě; není to nic, co by mohla tvrdit všechna třířadá SUV.

Dodává se také se sadou aktivních bezpečnostních prvků Hyundai SmartSense, která zahrnuje varování před kolizí s autonomním nouzovým brzděním (od 5 km/h do 180 km/h), včetně detekce chodců a cyklistů (funguje od 5 km/h). 85 km/h), slepá zóna. varování s předcházením kolizi, adaptivní tempomat s asistentem pro udržení v jízdním pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu (rychlost nad 64 km/h), asistent na křižovatce, který vám zabrání vybočit před protijedoucí, pokud to systém nepovažuje za bezpečné, vyhýbání se srážce s křižovatkou vzadu, varování cestujících na zadních sedadlech a varování před bezpečným odchodem.

Třída Elite přidává asistenční systém Safe Exit Assistance, který využívá zadní radar k detekci protijedoucích vozidel a vydává poplach, pokud se blíží protijedoucí vozidlo, a zabraňuje otevření dveří, pokud se systém domnívá, že to není bezpečné. tak.

Highlander dostane unikátní monitor slepého úhlu, který využívá boční kamery k zobrazení živého videa na palubní desce. To je zvláště užitečná funkce, protože velké strany Staria vytvářejí velký mrtvý úhel; takže bohužel není vhodný pro jiné modely této řady.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

Hyundai výrazně usnadnil náklady na vlastnictví se svým programem iCare, který nabízí pětiletou záruku bez omezení ujetých kilometrů a servis s omezenou cenou.

Servisní intervaly jsou každých 12 měsíců/15,000 360 km a každá návštěva stojí XNUMX USD bez ohledu na to, jakou převodovku si vyberete, alespoň po dobu prvních pěti let. Můžete platit za údržbu, jak ji používáte, nebo existuje možnost předplacené služby, pokud chcete tyto roční náklady zahrnout do svých finančních plateb.

Udržujte své vozidlo u Hyundai a společnost vám také zaplatí extra za vaši silniční asistenci po dobu 12 měsíců po každém servisu.

jaké to je řídit? 7/10

Styl stranou, toto je oblast, kde se Hyundai skutečně snažil oddělit Stariu od iMaxu, který nahrazuje. Pryč je základ předchozího užitkového vozu a místo toho Staria používá stejnou platformu jako poslední generace Santa Fe; což také znamená, že vypadá jako ten pod Kia Carnival. Myšlenkou této změny je, aby se Staria cítila více jako SUV a z velké části to funguje.

Je však důležité poznamenat, že mezi Staria a Santa Fe existují některé důležité rozdíly – není to tak jednoduché jako mít různé karoserie na stejném podvozku. Snad nejvýraznější změnou je rozvor Staria 3273 mm. To je obrovský rozdíl 508 mm, který dává Starii mnohem více prostoru v kabině a mění způsob, jakým se oba modely ovládají. Za zmínku také stojí, že rozvor náprav Staria je o 183 mm delší než u Carnivalu, což zdůrazňuje jeho velikost.

Tato nová platforma s dlouhým rozvorem promění vůz ve velmi klidného člověka na silnici. Ride je pro iMax velkým krokem vpřed, nabízí mnohem lepší ovládání a vyšší úroveň pohodlí. Vylepšené je také řízení, které působí příměji a citlivěji než u modelu, který nahrazuje.

Hyundai s modelem Staria hodně riskoval a snažil se lidi přimět, aby se hýbali v pohodě. (Zobrazena dieselová varianta základního modelu) (Obrázek: Steven Ottley)

Nicméně, extra velikost Staria, jeho celková délka 5253 mm a výška 1990 mm znamená, že se na silnici stále cítí jako velká dodávka. Jak již bylo zmíněno dříve, má mrtvý úhel a vzhledem k jeho velikosti může být obtížné manévrovat ve stísněných prostorách a na parkovištích. Má také tendenci se naklánět do zatáček kvůli relativně vysokému těžišti. Nakonec, navzdory masivnímu vylepšení iMaxu, stále působí spíše jako dodávka než jako SUV.

Pod kapotou nabízí V6 spoustu výkonu, ale někdy má pocit, že reaguje pomalu, protože převodovce trvá několik sekund, než motor dostane na své místo v rozsahu otáček (který je velmi, velmi vysoký v otáčkách). .

Na druhou stranu, turbodiesel se pro daný úkol hodí mnohem lépe. S větším točivým momentem než V6 dostupný v nižším rozsahu otáček (1500-2500 ot./min oproti 5000 ot./min.), působí mnohem lépe.

Verdikt

Hyundai podstoupil velké riziko se Staria ve snaze přimět lidi, aby se hýbali cool, a lze s jistotou říci, že společnost vybudovala něco, co ještě nikdo neviděl.

Důležitější než být cool je však to, že Hyundai potřebuje získat více kupujících do segmentu osobních vozů, nebo alespoň pryč z karnevalu. Je to proto, že Kia prodává více vozidel než zbytek segmentu dohromady, což představuje téměř 60 procent celkového trhu v Austrálii.

Odvaha s modelem Staria umožnila Hyundai vytvořit vůz, který vyčnívá z davu a přitom stále dělá svou práci, pro kterou měl. Kromě „futuristického“ vzhledu najdete osobní vůz s prostornou, promyšleně navrženou kabinou, spoustou výbavy a výběrem motorů a úrovní výbavy pro každý rozpočet.

Vrcholem sestavy je možná diesel Elite, který nabízí spoustu vybavení a vynikající hnací ústrojí z hlediska skutečného výkonu i spotřeby paliva.

Nyní stačí Hyundai přesvědčit kupující, že přeprava cestujících může být opravdu cool.