Hyundai vybuduje vodíkový ekosystém v Evropě

Vyvstává otázka: hromadné modely palivových článků nebo velká síť nabíjecích stanic.

Hyundai nazývá vývoj přepravy vodíku „problémem kuřat a vajec“. Co by se mělo objevit jako první: hromadné modely palivových článků nebo pro ně dostatečně velká síť nabíjecích stanic? Odpověď je vidět v paralelním vývoji obou.

Po stopách gigantů, jako je Toyota, oznámil Hyundai, že vozidla s palivovými články by neměla být jen automobily. A na podporu této strategie byl vyhlášen rozsáhlý projekt: na konci roku 2019 začne v hydroelektrárně Alpiq ve švýcarském Gösgenu provozovat závod na výrobu vodíku s elektrolýzou o výkonu 2025 megawatty a do roku 1600 dodá Hyundai 50 nákladních vozidel s palivovými články pro Švýcarsko a EU ( 2020 nejlepších dorazí do Švýcarska v roce XNUMX).

Crossover Hyundai Nexo připomíná, že auto na palivové články je ve skutečnosti elektromobil, který nedostává elektřinu z baterie, ale z bloku elektrochemických článků. K dispozici je také baterie, ale malá, která je potřebná k ochraně před úrazem elektrickým proudem.

Obvykle nepíšeme o nákladních automobilech, ale někdy se jeho svět protíná s auty. Jde o rozvoj společné vodíkové technologie a infrastruktury. Zde zobrazený palivový článek Hyundai H2 XCIENT jsou dva palivové články s kombinovaným výkonem 190 kW, sedm válců s 35 kg vodíku a celkový autonomní dojezd 400 km na jedno nabití.

Projekt bude realizován na základě dohody o partnerství mezi společnostmi Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor a H2 Energy) a Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq a Linde), podepsanou na konci minulého týdne. Byl vyhlášen hlavní cíl: „Vytvoření ekosystému pro průmyslové využití vodíku v Evropě“. Ukazuje se štíhlý obrázek. Hlavní vozidla s palivovými články jsou doplněna nákladními vozy, od nákladních vozidel (například Toyota Small FC Truck) po dálkové traktory (příklady jsou Project Portal a Nikola One) a autobusy (Toyota Sora). To nutí průmysl vyrábět více vodíku, zlepšovat výrobní technologie a snižovat náklady.

MOU podepsali viceprezident společnosti Cummins pro firemní strategii Ted Ewald (vlevo) a viceprezident Hyundai, divize palivových článků Saehon Kim.

Souběžné zprávy na stejné téma: Hyundai Motor a Cummins vytvořily alianci pro vývoj vodíkových a elektrických modelů. To je místo, kde Cummins hraje pro většinu motoristů neobvyklou roli, protože Cummins neznamená jen diesely. Společnost pracuje na elektrických pohonných systémech a bateriích. Kombinace tohoto vývoje s palivovými články Hyundai je zajímavá. Prvními projekty v rámci této spolupráce budou modely nákladních vozidel pro severoamerický trh.

2020-08-30