Hyundai Nexo vs. Tesla Model S 90D v zimním testu. Vítěz? Vodíkové auto

Hynergy, společnost věnující se propagaci vodíku jako čistého paliva budoucnosti, testovala zimní elektrické vozidlo (BEV) a palivové články (FCEV). Protože Tesla Model S 90D a Hyundai Nexo bojují. Poražený vodík Nexo.

Tesla Model S P90D vs. Hyundai Nexo, segment E vs. segment D-SUV

Experiment používal 356 kilometrů dlouhou trasu z německého Mnichova do švýcarského Svatého Mořice. Má se za to, že je to místo, které navštěvují němečtí lyžaři, kteří jezdí o víkendech lyžovat sjezdovku (zdroj).

Možná trasa experimentu (modrá). Innsbruck se nachází přibližně uprostřed trasy na pravé straně mapy (šedá).

Vodíková čerpací stanice se nacházela v Innsbrucku (158 km od Mnichova), takže Nexo muselo dohánět cestu. Tesla na oplátku používala nabíjecí stanice ve střediscích (ne Supercharger).

> Cena Peugeotu e-208 s příplatkem je 87 430 PLN. Co v této nejlevnější verzi dostaneme? [BUDEME KONTROLOVAT]

Těžko říct, proč byla vybrána Tesla, která se již nevyrábí, ale můžete si to domyslet elektrikář ztracen... Při teplotách mezi 0 a -11 stupni Celsia zbývá pouze 450 (do kopce) nebo 275 (do kopce) z deklarované zásoby Tesly 328 kilometrů. Kromě toho bylo auto nabíjeno rychlostí + 0,6-5 km najetých kilometrů za minutu za cenu 11,5-15 eur / 100 km.

Na tomto pozadí Hyundai Nexo zářil: za minutu získal +100 km rezervy chodu, na jedné čerpací stanici ujel 500-600 km a vodík v něm stál 10 eur na 100 km.

Tankování vodíku vyžaduje plánování trasy, říká Hybergee, ale je to zábava a vyhýbá se zápachu nafty. Dojezd se nezmenšuje ani při nízkých teplotách a vysoké zátěži. Elektromobil neměl kromě chyb skoro nic – jedinou chválu, kterou jsme v obsahu našli, byla zmínka o autopilotovi.

Konečný závěr: Vodík by mohl nahradit diesely, baterie mají před sebou ještě dlouhou cestu.

> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? Trh nevyhraje. Musk: 200 XNUMX [úspora na auto] ...

Všechny fotografie: (c) Hynergy

Toto by vás mohlo zajímat: