Recenze Hyundai Kona N 2022

Hyundai Kona rychle rozvíjí několik osobností. Nejde však o duševní zhroucení, ale o výsledek neustálého rozšiřování nabídky kompaktních SUV od uvedení původního benzinového a naftového modelu v roce 2017. 

Kona Electric s nulovými emisemi dorazila v roce 2019 a nyní si tento všestranný model navlékl šněrovací rukavice, aby vstoupil na výkonnostní trh s touto verzí, novou Kona N. 

Jde o třetí model N uvedený na australský trh. Je nabízen ve dvou úrovních výbavy, oba s 2.0litrovým přeplňovaným motorem a sofistikovaným sportovním podvozkem vyladěným s přímým vstupem od místních produktových expertů Hyundai. A podrobili jsme ho dlouhému startovacímu programu.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	9 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$50,500

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Kona už vypadá jako podezřelý tajný agent, který na vás vyhlíží ze stínu, ale tento N má sportovní vzhled se třemi nosními dírkami. Nenechte se ale zmást, jedná se o plastové zátky pouze pro kosmetické účely.

Ale jejich zapnutím se logo Hyundai „Lazy H“ přesune přímo před kapotu doprostřed černé mřížky chladiče N.

Spodní část přední spony byla kompletně přeuspořádána, aby se do ní vešly LED světlomety a DRL, stejně jako velké průduchy pro dodatečné chlazení brzd a motoru.

TN se dostává do sportovní nálady se třemi nosními dírkami v nose.

Pětipaprsková 19palcová litá kola jsou jedinečná pro Kona N, kryty vnějších zpětných zrcátek jsou černé, prahové lišty s červeným zvýrazněním táhnou podél bočních prahů, obvykle šedé plastové lemy blatníků jsou lakované v barvě karoserie a je výrazný spoiler na přední části. horní část víka zavazadlového prostoru a difuzor je obklopen tlustými dvojitými koncovkami výfuku.

K dispozici je sedm barev: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (červená), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matná) a charakteristická "Performance Blue" N.

Vzadu je difuzor lemovaný tlustými dvojitými koncovkami výfuku.

Uvnitř jsou sportovní přední sedadla čalouněná černou látkou u N a kombinace semiš/kůže u N Premium. 

Sportovní volant je částečně potažen kůží, stejně jako páka řazení a parkovací brzdy s modrým kontrastním prošíváním, zatímco pedály jsou obšité hliníkovým lemováním. 

Celkový vzhled je poměrně tradiční, i když nad středovou konzolou je přizpůsobitelný 10.25palcový digitální přístrojový štít a multimediální dotykový displej stejné velikosti.

Za volantem je 10.25palcový digitální přístrojový štít.

A líbí se mi, jak Hyundai poznamenává, že ruční brzda je zatažena, takže „řidič si může vynutit prokluz v utažených zatáčkách“.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Není nic lepšího než toto malé SUV, zaměřené na výkon a dynamickou odezvu, která se blíží jeho 47,500 XNUMX dolarům před silničními náklady.

Existuje několik, které lze volně popsat jako konkurenty: špičkový VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 10 $) se blíží a VW T-Roc R s pohonem všech kol bude ještě blíž, ale pravděpodobně o XNUMX tisíc dražší než Hyundai.až dorazí příští rok.

N доступен v цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» a «Performance Blue».

Do seznamu můžete přidat Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 118 $) a BMW 1.8i sDrive 50,150 XNUMXi M Sport (XNUMX $), i když jsou také o něco dražší. 

Přesto je 47.5 XNUMX dolarů za malé SUV solidní balík peněz. Za takovou částku budete potřebovat pořádný košík na ovoce a Kona N to dělá velmi dobře.

N je vybaven 19palcovými litými koly.

Kromě standardních výkonových a bezpečnostních technologií jsou klíčovými funkcemi klimatizace, bezklíčový vstup a startování, LED světlomety, DRL a zadní světla a 19palcová litá kola potažená high-tech pryží Pirelli P Zero.

K dispozici je také audiosystém Harmon Kardon s osmi reproduktory včetně konektivity Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako digitální rádio, bezdrátová nabíjecí kolébka, automatické dešťové senzory, zadní ochranné sklo a systém pro záznam a čtení dat Track Maps.

Za další 3 50,500 $ pak Kona N Premium (XNUMX XNUMX $) přidává elektricky vyhřívaná a ventilovaná sedadla řidiče a spolujezdce, vyhřívaný volant, semišové a kožené čalounění, head-up displej, vnitřní osvětlení a skleněné střešní okno.

Uvnitř je 10.25palcový dotykový multimediální displej.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Hyundai se na Kona N vztahuje pětiletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů a program iCare zahrnuje „Doživotní plán údržby“ a také 12měsíční nepřetržitou silniční asistenci a roční aktualizaci map satelitní navigace (poslední dvě prodloužené ). zdarma každý rok až do věku 24 let, pokud je vůz servisován autorizovaným prodejcem Hyundai).

Údržba je plánována každých 12 měsíců/10,000 XNUMX km (podle toho, co nastane dříve) a je zde předplacená možnost, což znamená, že můžete uzamknout ceny a/nebo zahrnout náklady na údržbu do svého finančního balíčku.

Majitelé mají také přístup na online portál myHyundai, kde najdete podrobné informace o provozu a vlastnostech vozu, ale i speciální nabídky a zákaznickou podporu.

Údržba pro Kona N vás vyjde na 355 dolarů za každý z prvních pěti let, což není vůbec špatné. 

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

S délkou více než 4.2 m je Kona velmi kompaktní SUV. A předek působí útulně, ale to se hodí k charakteru N a záď je pozoruhodně prostorná, zvláště ve světle dozadu se svažující linie střechy vozu.

Při výšce 183 cm jsem měl dostatek místa pro nohy, hlavu a prsty, abych se mohl bez problémů posadit za sedadlo řidiče. Tři dospělí vzadu budou nepříjemně blízko na všechno kromě krátkých výletů, i když děti budou v pohodě.

Zepředu působí Kona N pohodlně.

Uvnitř jsou dva držáky na nápoje v přední středové konzole, jako šikovná odkládací plocha slouží bezdrátová nabíjecí přihrádka, nechybí slušná odkládací schránka, dostatek úložného prostoru/středová loketní opěrka mezi sedadly, sklopný držák slunečních brýlí a také dveře koše, i když jejich prostor je omezen vniknutím reproduktorů. 

Vzadu jsou další dva držáky nápojů ve sklopné středové loketní opěrce, police ve dveřích (s opětovnými reproduktory), stejně jako síťované kapsy na opěradlech předních sedadel a malá odkládací přihrádka v zadní části středové konzoly. . Nejsou zde ale žádné větrací otvory.

Posadit tři dospělé dozadu bude nepohodlné.

Konektivita je přes dva USB-A konektory (jeden pro média, jeden pouze pro napájení) a 12V zásuvku na přední konzole a další USB-A konektor na zadní straně. 

Objem zavazadlového prostoru je 361 litrů se sklopenými sklopnými sedadly druhé řady a sklopenými 1143 litry, což je na vůz této velikosti impozantní. Sada obsahuje čtyři montážní kotvy a síť na zavazadla a náhradní díl je umístěn pod podlahou pro úsporu místa.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Kona N je poháněna celolitovým (Theta II) 2.0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem twin-scroll, který pohání přední kola prostřednictvím osmistupňové dvouspojkové automatické převodovky a elektronického samosvorného diferenciálu.

Je vybaven vysokotlakým přímým vstřikováním a duálním variabilním časováním ventilů, což mu umožňuje vyvinout výkon 206 kW při 5500-6000 ot./min a 392 Nm při 2100-4700 ot./min. Funkce Peak Power Enhancement, kterou Hyundai nazývá „N Grin Shift“, zvyšuje výkon na 213 kW během 20 sekund.

2.0litrový přeplňovaný čtyřválec vyvine výkon 206 kW/392 Nm.

Může být použit několikrát, ale vyžaduje 40sekundovou pauzu mezi dávkami, aby se ochladil.

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální údaj o spotřebě paliva Hyundai pro Kona N podle ADR 81/02 – město a mimo město je 9.0 l/100 km, zatímco 2.0litrový čtyřválec vypouští 206 g/km CO02.

Stop/start je standardní a viděli jsme průměr na přístrojové desce, ano, 9.0 l/100 km město, silnice B a dálnice běžící při občasném „skákavém“ startu.

S naplněnou nádrží na 50 litrů toto číslo odpovídá dojezdu 555 km.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Kona má maximální pětihvězdičkové hodnocení ANCAP (na základě kritérií z roku 2017) s technologiemi navrženými tak, aby vám pomohly vyhnout se havárii, včetně dlouhého seznamu asistencí, z nichž hlavní je Forward Collision Avoidance Assist.

Hyundai říká, že je to AEB, fungující při městských, městských a meziměstských rychlostech s povolenou detekcí aut, chodců a cyklistů.

Poté vám bude asistováno se vším od mrtvého úhlu a dálkových světel až po hlídání jízdních pruhů a příčný provoz zezadu.

Tlak v pneumatikách a vaše pozornost za volantem jsou monitorovány řadou dalších upozornění, včetně adaptivního tempomatu a couvací kamery na bezpečnostním seznamu.

Pokud je plechové rozhraní nevyhnutelné, je na palubě šest airbagů, tři stropní kabely a dvě místa pro dětské sedačky ISOFIX ve druhé řadě.      

jaké to je řídit? 8/10

Tato Kona se okamžitě stává nejrychlejším modelem v místní sestavě Hyundai N, přičemž pomocí standardního systému launch control dosáhne zrychlení na 0 km/h za 100 sekund.

Špičkový točivý moment 392 Nm stačí na malé SUV vážící něco málo přes 1.5 tuny a je to spíše plató než vrchol, přičemž toto číslo je k dispozici v rozsahu 2100-4700 ot./min. 

Maximální výkon 206 kW pak přebírá vlastní malá stolní deska od 5500 do 6000 ot./min., takže když stisknete pravou nohu, můžete vždy dostat hodně úderů. Hyundai tvrdí, že zrychlí na 80-120 km/h za pouhé 3.5 sekundy a vůz se cítí stejně rychlý i ve středním rozsahu.

Dráha N je širší než běžná Kona.

Funkce posilovače, aktivovaná příslušným jasně červeným tlačítkem na volantu, automaticky zvolí nejnižší možný převodový stupeň a uvede převodovku a výfuk do režimu Sport+. Digitální hodiny na sdruženém přístroji odpočítávají 20 sekund.  

Osmistupňová dvouspojková převodovka je spárována s mapováním motoru, které minimalizuje ztrátu točivého momentu mezi jednotlivými převodovými stupni, a řazení je pozitivní a rychlé při řazení nahoru nebo dolů, zejména při sešlápnutí pádel v manuálním režimu.

Je také adaptivní v tom smyslu, že v režimu Sport nebo N se převodovka „učí“ vašemu stylu jízdy a podle toho se přizpůsobí. Pokud zachytí, že na něj začnete ťukat, začne přepínat nahoru později a dolů dříve.

Tato Kona se okamžitě stává nejrychlejším modelem v místní řadě Hyundai N.

Vozy ve stylu Tiptronic mají tento trik v rukávu již 30+ let a jednotka Kona N se nastavuje rychle a jemně, zatímco indikátory řazení v hlavní jednotce u standardního N a na head-up displeji u N Premium přidávají dotek dramatu ve stylu F1. 

Existují tři nastavení pro aktivní výfuk (související s jízdními režimy) a neustále upravuje vnitřní ventil tak, aby moduloval objem a průtok na základě polohy škrticí klapky a otáček motoru. Přispívá i „elektronický generátor zvuku“, ale celkový tón v horním rejstříku příjemně skřípe.

Kona N, vyvinutá na rozlehlém zkušebním hřišti Hyundai Namyang (jižně od Soulu) a vylepšená inženýrským centrem Hyundai na Nordschleife Nürburgringu (jsou srdcem značky N), má Kona N další konstrukční výztuhy a více upevňovacích bodů pro klíčové komponenty zavěšení.

Stiskem pravé nohy je vždy k dispozici spousta úderů.

Když už jsme u toho, odpružení je vzpěry vpředu, víceprvkové vzadu, pružiny jsou zesílené vpředu (52 %) a vzadu (30 %) a adaptivní tlumiče jsou řízeny G-senzory vyladěnými lokálně pro australské podmínky. Rozchod se také rozšířil: 20 mm vpředu a 7.0 mm vzadu.

Podle Tima Rogera, produktového manažera vývoje Hyundai Australia, který provedl většinu praktických prací na jemném dolaďování, dává Kona relativně dlouhá dráha odpružení dostatek prostoru pro dosažení přijatelného kompromisu mezi jízdním komfortem a dynamickou odezvou.

Stále čelíme neintuitivnímu úkolu udělat z vysoko posazeného SUV rukojeť jako nízko posazený sporťák, ale ve sportovnějších režimech se Kona N cítí dobře v zatáčkách a dobře jezdí i v těch více zaměřených na pohodlí. nastavení.

Elektrický posilovač řízení poskytuje dobrý pocit z jízdy.

K dispozici jsou čtyři přednastavené jízdní režimy (Eco, Normal, Sport, N), z nichž každý upravuje kalibraci motoru, převodovky, kontroly stability, výfuku, LSD, řízení a odpružení.

Dvě uživatelská nastavení lze také přizpůsobit a namapovat na tlačítka Performance Blue N na volantu.

V režimu Sport nebo N při výjezdu ze zatáčky elektronické LSD omezí výkon bez náznaku poškrábání vnitřku předního kola a pryž Pirelli P-Zero 235/40 (označená „HN“ pro Hyundai N) poskytuje extra pružnost díky k jeho mírně vyšší boční stěně.

Kona N se v zatáčkách cítí dobře.

Elektrický posilovač řízení poskytuje dobrý pocit z vozovky a dobrý směr, sportovní přední sedadla jsou přilnavá, ale pohodlná a rozmístění hlavních ovládacích prvků je poměrně jednoduché.

Brzdy jsou kolem dokola ventilované kotouče (360 mm vpředu/314 mm vzadu) a volba režimu N s vypnutým ESC umožňuje současné použití brzdy a plynu bez vypálení pojistky ECU. Pocit z pedálu je dobrý a aplikace je progresivní, dokonce i uprostřed „nadšeného“ B-silnice.

Verdikt

Hyundai Kona N je na australském trhu nových vozů jedinečný. Správný výkon hot hatch v městském SUV s praktičností, bezpečností a funkcemi, které odpovídají jeho elegantnímu vzhledu a ostré dynamice. Ideální pro malé rodiny cestující… rychle.

Poznámka: CarsGuide se této akce zúčastnil jako host výrobce a poskytl ubytování a stravu.