Dostaňte se tam bezpečně

Pocit bezpečí při řízení za všech podmínek zvyšuje sebevědomí řidiče a spokojenost s řízením.

Již ve fázi návrhu inženýři vytvářejí řešení, která minimalizují zranění utrpěná při nehodě.

Crash testy poskytují informace o průběhu kolize. Provádějí je výrobci automobilů a nezávislé organizace.

Pasivní bezpečnost

Komponenty pasivní bezpečnosti jsou navrženy tak, aby chránily osoby cestující autem před následky kolize. Takový soubor se skládá z řady řešení. Komfortní interiér musí zaručovat maximální bezpečnost díky použití vysoce kvalitní oceli. mez kluzu, která dokáže absorbovat až třikrát více energie ve srovnání s konvenčními materiály. Pevný ocelový rám interiéru je extrémně pevný, zatímco kontrolované deformační zóny v přední a zadní části vozidla pomáhají chránit cestující. Účinky bočních nárazů jsou minimalizovány ocelovými nosníky umístěnými uvnitř dveří a pěnovými výplněmi, které rozptylují energii nárazu.

High-tech vozy jsou vybaveny senzory, které vysílají signály do procesoru, který analyzuje sílu nárazu a aktivuje palubní bezpečnostní systémy během milisekund. Bezpečnostní pásy s pyrotechnickými předpínači jsou okamžitě zkráceny a zabraňují tak vymrštění těla řidiče a spolujezdce dopředu. V závislosti na síle a energii nárazu a signálech ze snímače hmotnosti spolujezdce se aktivují airbagy, které mají dvě úrovně rozvinutí. Kromě předních a bočních airbagů pro ochranu řidiče a spolujezdce poskytují boční hlavové airbagy dodatečnou ochranu před zraněním cestujících vpředu i vzadu.

Při čelní srážce se pedálová jednotka odpojí a zasune, aby se snížilo riziko poranění nohou nebo chodidel. Někteří výrobci používají přídavný airbag na ochranu kolen před zraněním. Když v případě prudkého nárazu zezadu se aktivují aktivní opěrky hlavy, které zabrání převrácení hlavy dozadu a chrání před možným poraněním krční páteře. Moderní sedadla jsou navržena tak, aby cestující mohli při srážce zachovat svou polohu. I v případě nehody vůz poskytuje cestujícím prostor pro přežití.

Náležitá pozornost je věnována také ochraně vozidla před požárem. Materiály čalounění jsou ohnivzdorné. V napájecím systému palivového čerpadla je instalován vypínač. Palivová nádrž má vysokou mechanickou pevnost a je vybavena ventilem, který v případě kolize uzavře přívod paliva. Elektrické kabely s vysokými proudy jsou vhodně chráněny, aby se nestaly zdrojem vznícení.

Aktivní bezpečnost

Bezpečnost při jízdě ovlivňují různé faktory: druh a stav nátěru, viditelnost, rychlost, intenzita provozu, technický stav vozu. Za aktivní bezpečnost odpovídají systémy, zařízení a mechanismy, jejichž úkolem je čelit situacím, které by mohly vést ke kolizi. Pro usnadnění řízení vozu pro řidiče byl vytvořen protiblokovací brzdový systém (ABS), vybavený systémem rozdělování brzdné síly, protiprokluzovým systémem vůz při rozjezdu, protiblokovací systém hnacích kol. Stále častěji jsou obě nápravy vozidel vybaveny vysoce výkonnými kotoučovými brzdami. Součástí brzdových systémů je elektronický asistenční systém řidiče, který automaticky zvyšuje brzdnou sílu a výrazně zkracuje vzdálenost potřebnou k zastavení vozu. Elektronický stabilizační program (ESP) pomáhá řidiči udržet se ve stopě snížením výkonu motoru, když příslušné senzory detekují prokluz kol. V posledních letech byl představen systém detekce nízkého tlaku v pneumatikách a probíhá výzkum v oblasti automatického rozpoznávání jízdních pruhů a také adaptivního udržování vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla. Byly vybudovány systémy, které v případě nehody automaticky upozorní záchranné složky na incident.

Výše zmíněná řešení v oblasti aktivní i pasivní bezpečnosti tvoří určitý katalog možností, který výrobci vozidel do určité míry využívají. Počet a typ použitých zařízení má významný vliv na cenu vozidla.