Hyundai ix20 — pokračování úspěšné série
"Může jedno auto uspokojit nespočet potřeb?" Touto otázkou začíná Hyundai představení modelu ix20 na oficiálních stránkách výrobce. Navíc se říká, že ix20 je kladnou odpovědí na výše uvedenou otázku. Jsi si jistý? Je korejská novinka tak zajímavá, jak se nás snaží přesvědčit marketéři ze Soulu?
Crossover a ix20 se honosí názvem takového vozu je z definice multifunkční vozidlo, tzn. za všechno. Když slyším, že stroj je na všechno, okamžitě se mi vybaví stará univerzální pravda, podle níž „co je na všechno, je na prd“. Platí to i pro Hyundai ix20?
Rozhodně ne. Vůz je nepochybně atraktivní: krásná a kompaktní silueta, dravý přední nárazník se zajímavě řešeným šestiúhelníkovým nasáváním vzduchu, světlomety sahající téměř k základně čelního skla a agresivní žebra na kapotě a bocích dělají vůz nejen schopným , ale měl by se líbit. Fluidic Sculpture, filozofie „fluidní sochy“, v souladu s níž vznikají nové designy korejské značky, nelze odmítnout dovednou kombinaci protikladů: měkkosti a agresivity, dynamiky a stability, prostornosti a kompaktnosti.
Vůz 410 cm nabízí dostatek prostoru v kabině. To je z velké části způsobeno růstem (160 cm). Nad hlavami cestujících je dostatek místa, takže můžete cítit „příjemnou vůli“. Přední sedadla, ač špatně tvarovaná, jsou velmi pohodlná a poskytují příjemnou pozici za zajímavě vypadajícím volantem. Vysoká pozice řidiče znamená, že máme možnost dívat se „na vše shora“ – v případě vozu tohoto typu to v žádném případě není urážka. Zadní část také není klaustrofobická - ano, možná trochu chybí prostor pro nohy, ale od trochu přerostlého městského auta, ve kterém jsou nápravy od sebe 261 cm, nečekejte zázraky, na druhou stranu kufr by měl uspokojit ty nejnáročnější kupující - 440 l - výsledek, který by měl umlčet nespokojené v této třídě.
Interiér je nejen zajímavě řešený, ale také promyšlený z hlediska ergonomie a snadného ovládání – všechna tlačítka a knoflíky jsou na dosah a krásně popsané. Hodiny zapouzdřené ve stylových hranatých trubicích směřujících k přívodu vzduchu vypadají skvěle a jsou dobře čitelné. Všechno je v pořádku, ale je tu jedno „ale“. Inu, zběsilé modré podsvícení displejů by se mělo okamžitě změnit na něco sofistikovanějšího.
Pod kapotou může být jedna ze tří pohonných jednotek: dvě benzinové a jedna vznětová ve dvou variantách výkonu. Nejslabší benzínový motor o objemu 1.4 litru a výkonu 90 koní. je minimální varianta - poskytuje dostatečný výkon, ale nelze počítat se závodem pod světlomety. Verze 1.6 s výkonem 125 koní uspokojí i náročnější zákazníky - necelých 11 sekund na sto a více než 180 km/h jsou na vůz této třídy uspokojivé ukazatele. Teoreticky si silnější verze vyžádá méně než 0.5 litru paliva na 100 kilometrů.
V sekci pro ekonomický je k dispozici jeden pohon, ale ve dvou variantách výkonu. Verze 1.4 CRDi s výkonem 77 koní - možnost pro pacienta - téměř 16 sekund až sto a pouze 160 km / h - hodnoty, které budou vyhovovat pouze vysokorychlostní antimatiky. Silnější verze stejného motoru je silnější jen slovy: naftový motor o výkonu 90 koní. je také velmi efektivní – zrychluje jen o sekundu rychleji a dokáže dosáhnout maximální rychlosti 167 km/h. To není mnoho. Jako útěchu stojí za zmínku spotřeba nafty - průměrně 4.5 litru u obou motorů - to jsou hodnoty, které zlepšují náladu tváří v tvář další krizi v ropném průmyslu.
Kolik toto potěšení stojí? Minimálně 44 900 zlotých za verzi Classic s benzinovým motorem 1.4 litru, nejlevnější diesel v nabídce stojí více než 50 zlotých. zl. Ceník doplňují bohatě vybavené verze Premium, za které budete muset zaplatit od 68 400 zlotých (1.4 l CVVT, 90 km) do 76 zlotých.
Obecně je ix20 skvělé a vylepšené auto, ale ... Jako obvykle je tu jedno „ale“. V tomto případě jedno „ale“, pak to za necelých 40 tisíc. PLN, můžete vlastnit téměř identické auto, pouze s logem … Kia na kapotě. Než si tedy koupíte Hyundai, navštivte zastoupení Kii.
