Hyundai Ioniq 5 s nabíjecí kapacitou 149 kW při 80 (!) Procentuálním nabití baterie. Maximum je údajně 220 kW, 3,8 C!

Německý youtuber zachytil Hyundai Ioniq 5 na nabíjecí stanici Ionity. Vůz údajně dosahuje maximálního výkonu 220 kW a na 80 procent je schopen zvládnout téměř 150 kW. První jmenovaný nebyl zaznamenán, ale pokud je to pravda, Hyundai Ioniq 5 může mít nejlepší nabíjecí křivku ze všech aktuálně vyráběných elektrikářů. 

Hyundai Ioniq 5 na nabíječce

Začněme důležitou informací: nahrávání probíhalo na stanici Ionity a v Polsku takové stanice zatím nejsou, teprve se staví (od začátku března 2021). S nabíječkami, které podporují nižší výkon, bude rychlost nabíjení Ioniq 5 pomalejší, rozdíly mohou být značné zejména u stanic s výkonem 40-50 kW.

Youtuber tvrdí, že mluvil s inženýry, kteří auto řídili. Uvedli, že viděli maximálně 220 kW, ale to ve filmu zaznamenáno nebylo. Nicméně my ano 149 kW в 80 procent nabití baterie Oraz 42 kWh energie doplněna v just 16 minut parkováníco dává průměr 158 kW... Nabíjecí napětí klesne ze 750 na 730 voltů.

Po dosažení 80procentní hranice auto na chvíli zaváhá. Nejdřív to vypadá, že dokončuje doplňování energie, protože intenzita a výkon jsou sníženy na pár jednotek, ale pak to asi zase zrychluje, jelikož jak uvádí youtuber se vrátilo do 45 kW @ 96 procent (to také není opraveno).

Nevíme, z jaké úrovně auto startovalo, ale můžeme to zkusit spočítat. Hyundai říká, že 350kW Ioniq 5 potřebuje přidat 75 procent baterie (5-> 80 procent) za 18 minut. V tomto případě by Ioniq 5 mohl vyletět z filmu asi 13 procent baterie. Ukazuje nám to tedy přidaných 42 kWh energie máme co do činění s modelem s menší baterií o kapacitě 58 kWh.

Na tomto základě je snadné to odhadnout 149 kW výkonu se rovná 2,6 C.a deklarovali ji inženýři 220 kW se vejde 3,8 C. Posledně jmenovanou hodnotu, kterou jsme u elektromobilů ještě nezažili, současní rekordmani zrychlují maximálně na 3,3-3,4 C. I s 15procentní ztrátou - což je poměrně značné číslo - je Ioniq 5 na stupních vítězů. vedle Taycanu a Modelu 3 s hodnotou 3,3 C.

Celý záznam:

Poznámka redakce www.elektrowoz.pl: Nápis „Werbung“ (polská reklama) v levém horním rohu pochází z přísných ustanovení německého práva. Pokud diktafon vydělává peníze prezentací produktu, mělo by se to považovat za placenou reklamu. V tomto případě lze nápis interpretovat různými způsoby: rekordér vydělává na reklamě na YouTube a na videu se objeví značky Hyundai a Ionity, NEBO rekordér něco inzeruje (například své doporučení Tesla) NEBO KONEČNĚ ( nejméně pravděpodobný výklad)) Rádiový magnetofon související s Hyundai.

V Polsku je situace přesně opačná: velké množství příspěvků známých osobností nebo youtuberů je reklama, ale divák o tom není nijak informován.

Toto by vás mohlo zajímat: