Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Nejlepší znalci automobilových akcí už samozřejmě vědí, že Hyundai dal předchozí Sonatě nové jméno - i40. Byla to vlastně chyba, kterou Korejci pravděpodobně opraví v příští generaci a nástupcem i40 bude pravděpodobně opět Sonata (zbývající pro korejský a americký trh). S naprosto vágní směsicí písmen a číslic si službu neudělali.

I40 však svým křtem překvapila mnoha funkcemi, které dříve nebyly charakteristickým znakem vozů Hyundai. I40 zvýšil standard očekávání svou kvalitou, zajímavým a dobrým vzhledem, uspokojivou mechanikou a dalšími. V aktualizované verzi to všechno bylo trochu rozšířeno a vyhlazeno, takže co se týče toho, co nabízí řidiči a cestujícím, pokračuje v docela přesvědčivém výkonu. Nyní také přidali několik pokročilejších elektronických zařízení (například do systému parkovacího asistenta také pomáhá udržovat směr jízdy v jízdním pruhu).

Motor se také zdá mnohem méně odolný než 1,7litrový model na začátku své „kariéry“, kterou začal právě v i40. Alespoň je méně hluku v kabině (turbo diesel). Spolehlivost tohoto motoru je dnes mnohým známá, protože se používá v různých modelech obou značek jihokorejského koncernu, tedy Hyundai a Kia. Závěr však sám o sobě naznačuje, že spotřeba paliva je relativní problém. O něco menší zdvihový objem a větší výkon (podobný tomu, který poskytují dvoulitrové motory konkurence) něco stojí, průměrná spotřeba není zrovna součástí specifikace i40. To platí zejména v případě, že se snažíme autem šetřit palivo (například v našem okruhu norem), přičemž průměrná spotřeba při běžném používání vlastně není vůbec tak špatná. Když se nová generace i40 začala prodávat, Hyundai měl v Evropě docela velké prodejní plány.

Doba se ale dramaticky změnila. Mnoho konkurentů z vyšší střední třídy, stejně jako flirtování s kupci crossoverů v podobné cenové relaci, dobře zkřížilo své prodejní plány. Ambiciózní vyšší cenová politika pro i40 se zatím nezměnila, a tak si slovinský importér nemůže dovolit akční ceny některých konkurentů i40. I40 tak nyní patří k těm dražším oproti vážným konkurentům typu Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo nebo Toyota Avesis, samozřejmě s podobnou výbavou. Ve skutečnosti jde o největší překvapení, o kterém jsme psali také v nadpisu. Kupujícím je samozřejmě jedno, odkud evropský Hyundai svá auta bere. Protože se i40 vyrábí v Koreji, má to také za následek méně konkurenceschopnou cenu ve srovnání s modely vyrobenými v Evropě. Od značky Hyundai nebudou moci kupující v budoucnu očekávat jen dobré ceny. I40 je dobrý příklad – skvělé auto, ale také za rozumnou cenu.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Kmenová data

Cena základního modelu:	29.990 €
Náklady na testovací model:	32.360 €
Napájení:	104 kW (141 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.685 cm3 - maximální výkon 104 kW (141 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 1.750 - 2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
Kapacita:	maximální rychlost 200 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,5 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,7 l/100 km, emise CO2 123 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.648 kg - přípustná celková hmotnost 2.130 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.775 mm – šířka 1.815 mm – výška 1.470 mm – rozvor 2.770 mm – kufr 553–1.719 66 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stav tachometru: 1.531 km
Zrychlení 0-100 km:	10,9s
402 m od města:	18,1 let ( 126 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8s (IV)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,6s (V)
zkušební spotřeba:	6,8 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,5m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB

оценка

• Oproti základnímu modelu před třemi lety došlo v aktualizaci vozu k pokroku. Dobré auto bez zvláštních vlastností, pokud jde o individuální vlastnosti, zvýšené pohodlí.

Chválíme a vyčítáme

zařízení

motoru

otevřený prostor

jízdní komfort

ergonomie interiéru

dostatek úložného prostoru

vysoká poloha řidiče na sedadle

spotřeba paliva

komplexní nabídky palubního počítače