Krátký test: Volkswagen Passat 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology Highline

Pokaždé, když Passat vstupuje na trh, má oproti konkurenci velkou výhodu. A ne proto, že by vynikl ve všech směrech, ale kvůli všem předsudkům, které se nahromadily od dob, kdy byla konkurence opravdu slabá. A tentokrát se testovaný vzorek stal jakousi předlohou pro kreslení ideální obchodní limuzíny. Nový serióznější, ostřejší a elegantnější vzhled se spoustou krás, chromovaných doplňků a diod LED pro viditelnost. Velká 18palcová kola se širokými pneumatikami jsou také vrcholem celkového vzhledu, což výrazně podkopává ideologii Bluemotion (soubor řešení ke snížení spotřeby paliva).

Interiér jako celek prošel oproti předchůdci méně změn. Hliníkové obložení, analogové hodiny a měkčí plasty mají zprostředkovat zevnějšek vážného sedanu dojmu uvnitř. Těžko lze vinit ergonomii a sedadlo, takže při přeřazování rychlostních stupňů zůstávají jen nepohodlí, protože spojka musí být tlačena až na přední kolo, aby byla spojka plně sešlápnutá. Aby se však Passat dostal bez kontroverzí před všechny konkurenty, je nutné se seznámit se seznamem doplňkové výbavy. Zde najdeme některá technologická řešení, která jsou buď na trhu nová, nebo je prostě v konkurenci nenabízejí. Testovací Passat byl tedy vybaven různými pomůckami, jako je nouzové brzdění, aktivní tempomat, pomoc při vybočení z jízdního pruhu, parkovací asistent ... Zkrátka sada technologicky vyspělých řešení, která fungují pro pohodu a bezpečnost silničního provozu. Ale právě tady ve Volkswagenu trochu usnuli a zapomněli navázat Bluetooth spojení, které podle nás předčí všechny výše zmíněné high-tech nástroje, co se týče použitelnosti a dopadu na bezpečnost jízdy. Přestože jsme, stejně jako všichni ostatní novinářští kolegové, na tento nedostatek opakovaně upozorňovali, bluetooth stále není součástí standardního balíčku (dokonce ani v balíčku Highline).

Turbodiesel o výkonu 103 kW je osvědčený stroj, se kterým opravdu není třeba plýtvat. Ani vylepšení pod obecným názvem Bluemotion Technology, která pomáhají snižovat spotřebu paliva, nejsou na trhu novinkou. Pokud jste jako ředitel společnosti darovali svému komerčnímu pasažérovi takto motorizovaný Passat, rozhodně si nebude mít na co stěžovat. Pokud ho ale chcete odměnit nebo ještě více motivovat, dopřejte mu 125kW stroj spárovaný s převodovkou DSG.

Je tedy tento Passat Bluemotion chytrou volbou? Rozhodně. Obecně je těžké mu něco vyčítat. Stačí si vybrat správnou techniku, která uspokojí vaši individualitu. Rozhodně stojí za zvážení nákup některých doplňkových služeb, které dávají Passatu před konkurenci. Nejprve mu ale dopřejte to, co už všichni konkurenti mají. Řekněme bluetooth.

Text a foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Passat 2.0 TDI (103 kВт) Bluemotion Technology Highline

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 4.200 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneu 235/45 R 18 W (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 211 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 5,6/4,0/4,6 l/100 km, emise CO2 119 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.560 kg - přípustná celková hmotnost 2.130 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.769 mm - šířka 1.820 mm - výška 1.470 mm - rozvor 2.712 mm - kufr 565 l - palivová nádrž 70 l.

Naše měření

T = 4 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 73% / stav tachometru: 5.117 km
Zrychlení 0-100 km:	10,3s
402 m od města:	17,3 let ( 132 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,3/12,2 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,3/14,1 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	211 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	5,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,8m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Ofenzíva Bluemotion se rozšířila do všech vozidel Volkswagen. Ale právě v Passatu je tato ideologie nejnápadnější, protože je to skutečná „dlouhá cesta“.

Chválíme a vyčítáme

vzhled

spotřeba

rozsah

ergonomie

nabídka dalšího vybavení

žádný bluetooth systém

dlouhý pohyb pedálu spojky