Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort

Pátá třída neznamená žáka základní školy, natož nešťastného žáka. To znamená celkovou pětiletou záruku, což je skvělá pomoc pro ty, kteří nechtějí mít se svým autem problém.

Ale vsadím se, že i30 vám bude sloužit jako váš nejobětavější sluha, i když cestujete za obchodem a cestujete mnoho mil ročně.

Pětka je tedy dobrou návnadou pro kupující, i když někteří konkurenti (hlavně dceřiná společnost Kia, která je hlavním vlastníkem Hyundaie) již nabízejí sedmičku. To už není logické. Proč Hyundai i30 není první, ne -li jediný, s působivou zárukou, ale je sebevědomě předjet Cee'd? Kdo je již primárním vlastníkem?

Pamatuji si však modrou barvu nejen kvůli barvě karoserie, kterou předváděl náš testovací vůz, ale také kvůli modrému osvětlení palubní desky. Pokud jste příliš odvážní s osvětlenými nástroji, i30 vás vždy může přivítat osvěžující barvou, která se mnohým pravděpodobně nebude líbit. Nám to například vůbec nevadilo.

K dobré pohodě přispívá také vynikající ergonomie pracovního prostoru, protože dobré sedadlo bylo přepracováno s podélným nastavením a nastavením volantu a výšky sedadla a v první řadě nebude nouze o místo. Vzadu bude trochu těsnější, ale přesto dostatečně prostorný pro děti a do kufru můžete vmáčknout 340 litrů zavazadel.

V testu i30 mi opravdu vadilo jediné - plastový volant a řadící páka, které se po pár dnech kvůli pohybujícím se dlaním nepříjemně lepily. Přežil.

S turbodieselovým motorem 1.6 CRDi jej nelze přehlédnout, i když teoreticky má skromných 66 kilowattů nebo 90 „koní“. V předchůdci nám chyběl šestý rychlostní stupeň (i30 se v našem testu v 10. čísle 2008 trochu osvěžil), nyní je nový. Ale opět s poznámkou, že snížení hluku zpod kapoty na dálnici bude trvat déle na přijatelnější úroveň.

Motor je ve skutečnosti velmi dobrý, pokud neberete v úvahu drsnost při studeném startu (a hluk, který naštěstí do kabiny pronikne jen částečně) a malý pracovní rozsah (od 1.500 3.000 do 3.500 XNUMX ot / min, možná až nahoru až XNUMX XNUMX ot / min pro méně citlivé.).

Spotřeba kolem sedmi litrů je více než přijatelná, neboť nevyžaduje oběti v dynamické zatáčce nebo předjíždění. Rychlé zatáčky ale nejsou trumfem tohoto vozu. Posilovač řízení a měkčí podvozek jsou orientovány spíše na komfort, takže využijte točivý moment k línému křižování světem. A do konce měsíce budete ještě levnější, s přihlédnutím k nákladům na palivo a dopravním přestupkům.

Čtyři airbagy, dva hlavové airbagy, automatická klimatizace, rádio s přehrávačem CD (a velmi moderním příslušenstvím, porty pro iPod a USB), centrální zamykání, elektrický posilovač řízení v předních a zadních oknech a palubní počítač jsou téměř dokonalé pro pohodlí zařízení. chyběl pouze ESP (standardně u Style) a nešikovnější senzory zadního parkovacího asistenta (standard u nejlepší výbavy Premium), což je samozřejmě možné zkontrolovat také v seznamu příslušenství.

Obecná shoda v redakci je, že se budou muset postarat o aktualizaci designu (co ví, stačí se podívat na ty nové: i20, ix35 ..), možná trochu rozšířit šestku a nabídnout lepší cena. Slevy už jsou, ale cena Cee'du asi uráží. Pak můžeme napsat, že modrá barva není jen karoserie a přístrojová deska, ale také rozhodnutí o koupi.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort

Kmenová data

Odbyt:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Cena základního modelu:	15.980 €
Náklady na testovací model:	17.030 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	66 kW (90 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	14,9 s
Maximální rychlost:	172 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.582 cm? – maximální výkon 66 kW (90 k) při 4.000 ot./min. – maximální točivý moment 235 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 172 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 14,9 s - spotřeba paliva (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, emise CO2 119 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.366 kg - přípustná celková hmotnost 1.820 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.245 mm - šířka 1.775 mm - výška 1.480 mm - palivová nádrž 53 l.
Krabice:	340 - 1250 l

Naše měření

T = 2 ° C / p = 903 66 mbar / rel. vl. = 2.143% / Stav najetých kilometrů: XNUMX km
Zrychlení 0-100 km:	13,5s
402 m od města:	19,1 let ( 114 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,4/12,6 s
Flexibilita 80-120 km / h:	12,9/15,7 s
Maximální rychlost:	172 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	6,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,8m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Užitečný a ekonomický turbodiesel a dobrá záruka jsou dobrými cestovateli, stejně jako šestistupňová převodovka. Chybí jen nižší cena, atraktivnější design a agresivnější reklama a i30 zapadne mezi nejprodávanější.

Chválíme a vyčítáme

motoru

spotřeba paliva

zpracování

mechanická šestistupňová převodovka

Konektory AUX, iPod a USB

hluk motoru při studeném startu

rozmazaný tvar těla

malý provozní rozsah motoru

hluk z dálnice

plastový volant a řadící páka