Hyundai Elantra 1.6 Style
S konstrukčním oddělením společnosti Hyundai pevně v rukou evropských designérů se u této značky mnohé změnilo. To bývalo podceňováno mnoha, kteří znali Ponyho a Accenta, ale v posledním desetiletí se tak nestalo. Ale ze „starých časů“ zůstala v celosvětovém prodejním programu Hyundai pouze Elantra (dříve známá jako Lantra). Nyní je jeho nejnovější odrůda na trhu pět let a příjem není špatný.
Ostatně o tomto Hyundai můžeme napsat, že dává představu o tom, jak vyrábí masová (globální) auta pro širý svět. Samozřejmě, že slovinských kupců sedanů střední třídy moc není, většina lidí se tomuto karoserii vyhýbá. Těžko odpovědět proč. Zřejmě mimo jiné i to, že záď limuzíny většinou auto prodlouží, ale pračku do zádě zatlačit nejde. Vtipy stranou, sedany mají své výhody a Elantra je jednou z těch, které je dokážou vyniknout.
Po renovaci exteriéru se atraktivní vzhled ještě více zdůraznil. Není nadbytečné prostornost zadního sedadla a zejména dostatečně velký kufr. Benzinový motor je méně přesvědčivý, pokud hledáte odezvu a výkon. Je to jen průměrný člověk, ale pokud jde o normální jízdu (aniž by motor nutil do vysokých otáček), pak se z hlediska spotřeby paliva ukazuje jako docela vhodný. Pro ty, kteří hledají něco víc, je po aktualizaci Elantra k dispozici také verze s turbodieselem. Interiér a vybavení Elantry jsou méně přesvědčivé (úroveň stylu není nejvyšší). S kvalitou materiálů nejsou žádné problémy, jen palubní deska od Hyundaie byla mírně vylepšena (na světových trzích je menší poptávka ze strany kupujících). Chlubíme se některými hardwarovými vychytávkami, jako je dvouzónová klimatizace, zpětná kamera a parkovací senzory, které nejsou tak rušivé jako u některých konkurentů. Práce rádia však vyvolala spoustu vzteku.
Ten se totiž přizpůsobí příjmu a vyhledá nejlepší stanici, ale neuloží tu, kterou máte nastavenou jako nejoblíbenější. K takovému skoku dochází velmi rychle, takže méně pozornému řidiči až po chvíli dojde, že byl informován o všech maličkostech, a ne o nejnovější situaci na našich silnicích z nějaké vzdálené radiostanice. Naštvaný... Také proto, že přijdete o funkci navíc, kterou mnozí řidiči ocení – poslech vlastní hudby a náhodných dopravních zpráv ze stejného zdroje. Inu, možná špatný příjem kvůli anténě, která je instalována v zadním okně, a ne na střeše auta, ani toto zjištění na slabosti nic nemění. Co se týče polohy na silnici, od doby, kdy jsme poprvé testovali tento druh Elantry, se nic nezměnilo.
Je pevná a pokud nejste velký jezdec, budete v pohodě. Konstrukce zadní nápravy má samozřejmě své limity. Stejně jako v prvním testu i tentokrát můžeme říci, že na mokré vozovce by se lépe jezdilo, kdyby měla Elantra jiné pneumatiky. Jak tedy bylo řečeno v úvodu, Elantra je auto, které uspokojí, ale neohromí. Rozhodně s dostatečně dobrými funkcemi, ale s některými věcmi, které by se měly zlepšit.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Style
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 17.500 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 18.020 € |
| Napájení: | 93,8 kW (128 KM) |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.591 cm3 - maximální výkon 93,8 kW (128 k) při 6.300 ot./min - maximální točivý moment 154,6 Nm při 4.850 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Kapacita: | maximální rychlost 200 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,1 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,6 l/100 km, emise CO2 153 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.295 kg - přípustná celková hmotnost 1.325 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.570 mm - šířka 1.800 mm - výška 1.450 mm - rozvor 2.700 mm - kufr 458 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše měření
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav tachometru: 1.794 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,8 let ( 128 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./Ne.)) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 15,9/20,0 s ((ne/pá)) |
| zkušební spotřeba: | 7,5 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 6,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 37,9m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 60dB |
оценка
Elantra je atraktivní především svou formou, ale užitečná svou prostorností. Již osvědčený zážehový motor uspokojí pouze nenáročné a přesvědčivější úspory, částečně díky pětileté trojité záruce.
Chválíme a vyčítáme
vzhled
plynulá jízda s mírnou jízdou
velikost hlavně
Přenos
záruční lhůta
cena
neotevřel na víku kufru
kvalita rádia
