Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Toto Tale Coupé je příkladem klasického přístupu k navrhování automobilů pomocí osvědčených rukojetí a přidáním podpisu značky Hyundai o bohaté výbavě, kvalitě stavby a spolehlivosti produktů. Ale i bez toho vypadá kupé nádherně a i přes malou konkurenci by nemělo být trapné. Naopak!

Osvědčené triky? Je to jasné: klasický exteriér a interiér kupé, sportovní motor s odpovídajícím způsobem zvýšeným hlukem, převážně černý interiér s určitým odstínem hliníku a červenými akcenty (švy, diamanty na sedadlech) a přídavné kulaté měrky uprostřed palubní desky. A balení je atraktivní.

Zbývá několik malých otázek. Rádio je například skvělým příkladem ergonomické manipulace a nedostatečnosti v exteriéru interiéru, ale vzhledem k tomu, že probíhá jeho aktualizace, můžete se mu také „vyhnout“; poloha řidiče je dobrá, ale nic víc; řadící páka je posunuta trochu dozadu a volant je nastavitelný pouze na výšku; údaje o venkovní teplotě jsou k dispozici pouze po stisknutí tlačítka; hlas trubky neodpovídá obrazu auta; klíč ze staré školy a vedle něj visí dálkový ovladač jako přívěsek; a měřič točivého momentu je špatně viditelný a otázka, jak se s tím vyrovnat za jízdy, není jasná.

Téměř vždy se ukáže, že střední smysl má největší smysl. I tak; Při výběru motoru pro toto kupé má smysl zvolit ten, který jsme měli v testu. Kromě toho, že nemá přímé vstřikování, je to velmi moderní produkt s proměnnou polohou, který se ukazuje (alespoň v tomto případě) jako skvělé řešení za jízdy; na druhém rychlostním stupni například velmi dobře táhne od 1000 otáček za minutu a snadno, dokonce i na čtvrtém rychlostním stupni, se při 6600 otáčkách za minutu změní na měkkou brzdu.

Díky dobrému mixu křivek točivého momentu a výkonu si toto kupé může dovolit pouze pět převodových stupňů, i když kdyby mělo šest, nic byste mu nevyčítal. Alespoň pro (dokonce) lepší pocit, nebo jen pro snížení vnitřního hluku při vyšších rychlostech. Převody jsou však krátké a pěkně se zvětšují, takže jízda může být živá a sportovní. Přepínatelný ESP je ještě živější.

Dobrý točivý moment, zábava při točení a objem jsou tři vlastnosti tohoto motoru, které nakonec hodně přispívají k jízdnímu zážitku sportovního vozu. I to je zásluha výborné, téměř neutrální polohy na silnici, ale protože se jedná o klasické kupé (dodávku), měli byste předem vědět, že to přináší i nepříjemnosti: sedíte v něm hodně nízko a doporučuje se že na zadním sedadle sedíte pouze pasažér do výšky 1 metru.

Na předních sedadlech je prostor také srovnatelný s klasickými karoseriemi automobilů a pohled zvenčí, který je jinak částečně omezený (opět kvůli tvaru karoserie), bude díky dobrým stěračům (až 180 km / h). hodina) v dešti. Vzhledem k tomu, že kufr je slušně velký, dobře tvarovaný a o třetinu menší, pak si takový Hyundai lze představit jako rodinné auto.

Klasiku tedy nelze zatím odepisovat, pokud se ovšem správně zavede do praxe. Pár drobných výtek stranou, tento Hyundai je velmi dobrou volbou pro ty, kteří hledají klasické kupé. Není toho moc co nabídnout, ale to nic neubírá na dobrém dojmu, kterým kupé působí.

Vinko Kernc

Foto: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Kmenová data

Odbyt:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Cena základního modelu:	18.807,38 €
Náklady na testovací model:	18.807,38 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	105 kW (143 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,0 s
Maximální rychlost:	208 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	10,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1975 cm3 - maximální výkon 105 kW (143 k) při 6000 ot./min - maximální točivý moment 186 Nm při 4500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Kapacita:	maximální rychlost 208 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,0 s - spotřeba paliva (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1227 kg - přípustná celková hmotnost 1740 kg.
Vnější rozměry:	délka 4395 mm - šířka 1760 mm - výška 1330 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 55 l.
Krabice:	312

Naše měření

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlastnictví: 57% / Stav, kilometr: 6166 km
Zrychlení 0-100 km:	9,4s
402 m od města:	16,8 let ( 137 km / h)
1000 m od města:	30,5 let ( 171 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,0s
Flexibilita 80-120 km / h:	14,5s
Maximální rychlost:	204 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	12,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,1m
Tabulka AM:	40m

оценка

• S malou konkurencí je Hyundai Coupé s tímto motorem velmi dobrou volbou pro ty, kteří hledají nejen klasický design, ale také pohodlí každodenního používání. Je také velmi ohromen vynikajícím zpracováním.

Chválíme a vyčítáme

vzhled

výkon motoru

pozici na silnici

přepínatelné ESP

výroba

rádiový přijímač

ключ

význam měřiče točivého momentu

spotřeba v honbě