Hummer H2 - kolos pro celebritu
Americký automobilový průmysl je plný iracionálních návrhů. Jedním z nich byl Hummer H1, civilní verze vojenského Humvee – auto, které bylo pro jízdu ve městě krajně nepraktické, plýtvalo palivem a navíc nepříliš dynamické a nepohodlné. I přes velký počet sňatků si získal oblibu a v malých sériích se vyráběl čtrnáct let. Jeho nástupce představený v roce 2000 je trochu civilizovanější, ale pořád je to auto pro velkoleposti, nikoli pro milovníky praktičnosti.
V roce 1999 získal General Motors práva na značku Hummer a začal pracovat na H2, voze, který měl mít s vojenským vozidlem mnohem méně společného než jeho předchůdce. Podvozek byl připraven jako výsledek kompilace řešení používaných u koncernových dodávek a pohon poháněl 6litrový motor Vortec o maximálním výkonu 325 koní. a asi 500 Nm maximálního točivého momentu. To byl obrovský krok kupředu, vzhledem k tomu, že model H1 byl dlouhá léta vybaven nepříliš výkonnými diesely do 200 koní.
Výkonná jednotka je léty prověřená bitvami - dala do pohybu největší vozy koncernu - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban a Chevrolet Silverado. V roce 2008 byl pod kapotu instalován výkonnější 6,2litrový motor s výkonem 395 koní. (565 Nm maximálního točivého momentu), který rovněž pocházel z rodiny Vortec. Oba motory jsou spárovány s automatickými převodovkami. Verze 6.0 jezdila se 4stupňovým automatem, zatímco větší agregát dostal šestistupňový.
Při navrhování Hummeru H2 bylo snadné použití nejvyšší prioritou před terénními schopnostmi. Auto, které opustilo továrnu Mishawaka, nebylo vhodné pro jízdu v terénu jako jeho předchůdce. Na silničních pneumatikách toto monstrum nebude v terénu tak bouřlivé jako Land Rover Defender nebo Hummer H1. Auto je schopné vyjet kopec pod úhlem asi 40 stupňů. Volitelně je k dispozici zvýšené zavěšení, které zvyšuje úhel náběhu na 42 stupňů. Hummer H1 je schopen šplhat do kopce pod úhlem 72 stupňů. Hloubka brodění H2 je podle výrobce 60 centimetrů, což je o 16 centimetrů méně než u předchůdce. Při pohledu na třítunového lesklého mastodonta si však nedělejte žádné iluze – tohle je auto na propagaci; Ideální pro upoutání pozornosti při jízdě po městě.
V městském provozu bude H2 mnohem dynamičtější než jeho těžký předchůdce. Zrychlení na 100 km/h trvá 7,8 s (verze 6.2), přičemž maximální rychlost výrobce neuvádí, ale dá se předpokládat, že auto na trati nebude takovou překážkou jako jeho předchůdce, který sotva překonal stovku km/h.
I když stylově jsou vidět odkazy na verzi H1, uvnitř se skrývá příjemné překvapení – chybí obrovský tunel, který výrazně omezuje vnitřní prostor. Místo toho zde najdeme dvě (nebo tři) řady vyhřívaných kožených sedadel a spoustu doplňků pro zpříjemnění cesty.
Hummer H2 se i přes svou vysokou cenu (od 63 1,5 dolaru) prodával docela dobře - téměř po celou dobu výroby opustilo továrnu alespoň několik tisíc kopií tohoto obra. Jen během krize se prodeje těchto drahých a neefektivních SUV propadly na tisíce. kusů za rok.
Kdo se nebál ekonomického poklesu, mohl si své SUV (neboli SUT) objednat ve třech stupních výbavy (H2, H2 Adventure a H2 Luxury). Standardní výbava i té nejchudší verze byla mnohem rozsáhlejší než u předchůdce: Bluetooth, klimatizace, rádio s CD měničem a reproduktory Bose, kontrola trakce, vyhřívání předních a zadních sedadel, airbagy atd. Ve vybavenějších verzích , bylo možné najít DVD, třetí řadu sedadel nebo touchpad navigaci.
Na konci výroby se objevila limitovaná edice H2 Silver Ice dostupná ve verzích SUV a SUT (s malým balením) od necelých 70 20 exemplářů. dolarů. Měl unikátní 5.1palcová kola, navigaci, zadní kameru, DVD systém, sadu reproduktorů Bose z roku 2008 a střešní okno. Auto bylo samozřejmě dostupné pouze ve stříbrné metalíze. 2. září byl také představen H22 Black Chrome s 1300palcovými ráfky, četnými chromovanými prvky a hnědou karoserií a čalouněním. Počet vozidel byl omezen na .
Hummer H2 je oblíbenec tunerů, kteří chtějí pokaždé osadit větší ráfky a nainstalovat audio systém, který dokáže generovat ještě více decibelů než konkurenční auto. Pokud jde o velikost kol, na prvním místě se zdá být Geigerův Hummer H2, který je vybaven 30palcovými koly. Kromě toho již vznikl třínápravový H2, pásový bombardér H2 a verze kabriolet, kterou najdete ve Spojených arabských emirátech.
Bohužel popularita Hummeru H2 mezi rappery, celebritami a basketbalisty (H2 sedí v garáži hvězdy Miami Heat LeBrona Jamese) zabránila značce zůstat naživu. Prodej H2 definitivně skončil v roce 2009, zatímco H3, která se začala vyrábět v roce 2005, potřebovala ještě další rok.
V roce 2010 příběh Hummera skončil. Původně ji měl živit život kapitál čínské společnosti Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, ale nic z toho nebylo. Hummer vešel do dějin jako oběť krize a ekologického trendu v automobilovém průmyslu.
Phot. GM Corp., s licencí. SS 3.0; Geigercars
