Nejprodávanější v Austrálii: Auta a SUV Mazda, Ford a SsangYong, které mohou být mimo váš dohled, ale zaslouží si | Názor

Zatímco některá auta byla kritiky dobře přijata, nezdá se, že by se prodávaly tak dobře, jak naznačují jejich nadšené recenze.

Některým z nejoblíbenějších umělců nebo inženýrských výkonů trvalo roky, ne-li desetiletí, než získali široké uznání.

Vzpomeňte si na Vincenta van Gougha, který umíral v chudobě, nebo kolik lidí nadávalo na Eiffelovu věž, když byla otevřena jako dočasná stavba pro Světovou výstavu v roce 1889. Někdy to prostě trvá, než si to ocenit.

Totéž často platí pro automobily. Mnoho z nich získá skvělé recenze nebo vynikne svou specializací, ale nakonec skončí na trhu podprůměrně.

Identifikovali jsme sedm nádherných nešťastníků, kteří si zaslouží být v Austrálii mnohem populárnější, než by naznačovala jejich mizerná čísla. 

Člověk nikdy neví: stejně jako počáteční neúspěch Davida Bowieho ve filmu Muž, který prodal svět (1970), některé z nich se mohou dokonce stát budoucí klasikou.  

Ford Fiesta

Určitě je to hádanka.

Zbývající verze kdysi populární evropské série supermini od Fordu, Fiesta ST, je široce uznávána jako jeden z nejlépe ovladatelných subkompaktů ve své třídě, přičemž nade vše staví skvělé řízení a čistý požitek z jízdy.

V kombinaci s brilantní šestistupňovou manuální převodovkou, ohromujícím výkonem třípístového turbodmychadla, slušnými úrovněmi standardní výbavy a silnou osobností představuje jediná australská kapesní raketa německé výroby výjimečnou hodnotu.

Vzhledem k tomu, že Ford má k dnešnímu dni pouze 321 2021 kupujících v počtu XNUMX, Ford musí bojovat, aby ospravedlnil svou existenci. Ani tlačítkové dvouspojkové VW Polo GTI z Jižní Afriky, ani prskající japonské Suzuki Swift Sport nemají bouřlivé kouzlo modrého oválného pásu. ST definuje, jaký by měl být malý hot hatch.

Možná, že brzy vydaný facelift MY22 se spoustou aktualizací by mohl věci zlepšit.

Peugeot 3008

3008, oslavovaný jako model, který proměnil Peugeot z věčného smolného mileniála na mocného hráče v globální velmoci Stellantis, je vzácná věc – mainstreamové SUV se skvělým stylem, ohromujícím interiérem, skvělým výkonem, praktičností pro rodinu, naprostou sofistikovaností a tuny funkcí. osobnost.

Ale zatímco Peugeot zůstává nejoblíbenějším lokálně vyráběným modelem, mizerné prodeje 861 v prvních devíti měsících roku 2021 neodrážejí trvalou přitažlivost Peugeotu. Vysloužil si právo být zvažován vedle mnohem populárnějších prémiových SUV, jako jsou Audi Q3, BMW X1, Lexus NX a Volvo XC40.

3008 je renesanční model s o něco více než jen jménem a blokem motoru od svého předchůdce s rybím obličejem. Australští kupci SUV si této krásy všimnou a užívají si ji.

Miniklub

Rychle! Dokážete jmenovat další šestidveřové kombi?

Mini Clubman je závan čerstvého vzduchu uprostřed plejády nudných SUV, nabízí něco opravdu neobvyklého a rozkošného – divokou britskou přírodu, BMW mozky a bláznivé balení.

Nicméně je tam pět míst, jezdí jako na kolejích, má hodně turba a působí draho. Je to kvůli chytrosti německé platformy níže.

Moderní Shooting Brake, který se nějakým způsobem vyhýbá neúprosné retro hlouposti svých sourozenců, Clubman je nejúžasnější nové Mini s nejlepšími proporcemi. Ale letos to bylo jen 282 registrací, proč to není úspěch? Ve světě, kde BMW řadí desetkrát více než podobně cenová řada 1, jde o jednu z velkých automobilových záhad současnosti.

Ssang Yong Korando

Pravidelní čtenáři vědí, jak je SsangYong Korando podle našeho názoru podceňováno, takže zde je připomenutí.

Minulý rok jsme pár měsíců žili s přeplňovaným ELX střední třídy a milovali jsme jeho vyvážený styl, slušný vnitřní prostor, vynikající výhled do všech stran, pohodlná sedadla, funkční palubní desku, velkorysou výbavu, rozumnou hospodárnost a mrzutý výkon.

V kombinaci se sedmiletou zárukou těžko najdete SUV střední třídy za lepší cenu. Záruka Kia odpovídá krabicové Toyotě RAV4 Yaris Cross, díky čemuž je tento jemný korejský vůz pozoruhodnou koupí. Dost samozřejmě k přehlédnutí příliš lehkého a nezáživného řízení, slabosti, která je patrná jen při ostré jízdě po klikaté silnici.

Ale naslouchají spotřebitelé? Očividně ne. Celkem se do konce září prodalo pouze 268 Korand proti téměř 5000 MG HS a téměř 30,000 4 RAVXNUMX. SsangYong je mnohem lepší rodinné SUV, než by tato čísla napovídala.

Peugeot 508

Stejně jako blízce příbuzné SUV 3008 je i 508 něco jako nedoceněný supermodel, který nabízí okázalou a vzrušující alternativu k světštějším sedanům, jako jsou VW Passat a Honda Accord, stejně jako BMW řady 2 Gran Coupe a Mercedes-Benz třídy A. sedany toho druhého.

Ostrá karoserie u liftbacku i kombíku se vyznačuje nízko posazeným postojem, díky kterému Peugeot vypadá, působí a ovládá se jako sportovní sedan, podpořený bezrámovými předními dveřmi, plyšovými sedadly a palubní deskou podobnou kokpitu. .

Je tu hbitost a atletika, aby udržely dobrý vzhled, ale s pouhými 89 sedany prodanými v Austrálii v letošním roce je jasné, že kupci sedanů střední třídy prostě nemají zájem o neněmecká eura. Je to škoda. 508 si zaslouží mnohem slunečnější osud.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari je známý tím, že když si koupíte Ferrari, koupíte si motor a on přidá auto zdarma.

Nyní, vzhledem k tomu, že Giulia na začátku roku 2017 trpěla nahodilou kvalitou a množstvím závad – a fanoušci Alfy jsou nepochybně unaveni z poslechu stejného starého příběhu – ale v roce 2021 byla stará nevyžádaná média aktualizována, jsou vyrobena z toho nejlepšího. materiálů. a řada vylepšení byla provedena na modelu Series II, kterým měl být vždy.

Výsledek? Pokud žijete pro řízení, Giulia je jako divoká milenka Idrise Elby a Cate Blanchett – geniální talent z jiného světa s rysy dynamické geniality ve třídě, která již má skvělé, ale poněkud zřejmé lídry, jako je nejnovější BMW řady 3. Kterých se mimochodem letos prodalo 3000 kusů, zatímco italského (sice kvůli skladovým zásobám) sotva 250 kusů.

Okouzlující Giulia je jedním z největších sportovních sedanů všech dob. Doba.

Mazda6

Mazda6 je lekcí sebezdokonalování.

Stejně jako jeho další vynikající absolvent třídy 2012, Tesla Model S, i japonský sedan téměř 10 let po uvedení na trh stále vypadá neuvěřitelně uhlazeně a sexy, přičemž zdůrazňuje základní správnost skvělého designu. Pod ním je však výrazně vylepšené vozidlo.

A to je skvělé, protože tehdy mi střední Mazda připadala poloviční, trpěla přílišnou hlučností, fádním interiérem a lakonickým svezením. Neustálé aktualizace od té doby vylepšily „6“ do bodu, kdy jde o vybroušený, náročný a obohacující zážitek. Věk ho nikdy neomrzel tak, jak si možná myslíte.

Kupující však před lety opustili sedany a zbývající hrstka zůstala stranou. Kdysi tvořily téměř 30 % všech prodejů; toto číslo je aktuálně na historickém minimu 1.7 %, přičemž Toyota Camry představuje 74 % z celkového počtu s 10,213 6 registracemi od začátku roku. A co Mazda 1200? Je na druhém místě s 8.7 jednotkami, což je XNUMX % podílu na stranickém koláči.

Lidi, nevíte, o co přicházíte.