Chcete novou Toyotu levněji? Proč Australané potřebují, aby se Daihatsu vrátilo s cenově dostupnými a kvalitními soupeři Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue a MG ZS
Současné Daihatsu jako Rocky a Taft (na obrázku) dokazují svou oblibu v zahraničí jako levná a výrazná alternativa k Toyotě.
Máme za sebou divný pátek.
Počet nových levných aut klesá. Ceny raketově rostou. A nejlevnější Toyota nyní stojí více než ekvivalentní Mazda nebo Volkswagen.
Je čas, aby se Daihatsu vrátilo do Austrálie?
Jeden z nejstarších japonských výrobců (letos 70 let) a od roku 2016 stoprocentně vlastněná dceřiná společnost Toyoty. Okouzlující automobilka, milovaná svými cenově dostupnými subkompakty a oblíbenými SUV v 80. a 90. letech, v této zemi chyběla téměř 16 let. let.
Ale na rozdíl od jiných značek, které v průběhu let opustily Austrálii kvůli nedostatečným prodejům, Daihatsu bylo utrženo z našeho trhu, přestože má velkou sledovanost a respektovanou, dokonce progresivní řadu.
Renomované značky jako Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios a Sirion si skutečně získaly oblibu pro svou nenáročnost na údržbu a vysokou spolehlivost, vlastnosti, které zákazníci oceňují již 42 let od roku 1964 od uvedení Compagno.
Tak proč bylo Daihatsu přerušeno?
Toyota, která měla kontrolní podíl 51.2 %, když v roce 2006 ukončila činnost Daihatsu v Austrálii, uvedla, že to bylo způsobeno pomalejším prodejem a zvýšenou konkurencí, i když by se také dalo tvrdit, že vyřadila i domácího konkurenta.
„Když Daihatsu poprvé vstoupilo na trh osobních automobilů, bylo zde 10 konkurenčních značek a nyní je jich 23, z nichž každá soupeří o segment trhu, kde jsou marže historicky nízké,“ říká tehdejší obchodní ředitel Toyota Australia Dave Buttner (který později vedl Holdena až několik týdnů před jeho smrtí na začátku roku 2020) racionalizoval v té době utracení.
(Obrazový kredit: veikl.com)
Ale zatímco tehdejší přeplněný levný konec trhu mohl být pravdou, dnes počet účastníků prudce klesl a v roce 25,000 nabízelo auta/SUV pod 2022 75 USD pouze sedm značek – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai a Škoda. . Prodeje mikro a lehkých tříd však vzrostly o 30 a 115 %, zatímco prodeje malých SUV vyskočily o XNUMX %. Výkřiky!
Exodus nových levných malých aut v Austrálii také znamená, že MG17,990 3 (výstup) za 25 USD nyní ovládá téměř třetinu všech prodejů nových vozů pod 21,990 40 USD, zatímco MG ZS (od 15 XNUMX USD) dominuje nad vzkvétajícím SUV stojícím méně než XNUMX tisíc dolarů. oblast, převzetí XNUMX procentního podílu... a rostoucí.
Toyota mezitím zcela opustila spodní část trhu a ponechala MG a dalším příležitost budovat věrnost značce od kupujících, kteří si nemohou dovolit 27,603 XNUMX dolarů (aniž by opustili Melbourne), potřebných k nákupu nového základního nekovového Yarisu.
(Obrazový kredit: veikl.com)
Toyota v Austrálii, která od začátku roku 10,000 představuje skok o 2020 62 USD, poprvé v roce XNUMX, se sama prosadila tak daleko, že je pro tolik kupujících nových aut nedostupná.
Je tedy na čase, aby se Daihatsu vrátilo jako náhradní značka Toyota, na kterou lidé stále tak rádi vzpomínají.
Zde je náš výběr modelů, které bychom rádi viděli v Austrálii.
Daihatsu Rocky
Rocky, kdysi přímý konkurent malého, ale výkonného Suzuki Jimny/Sierra 4×4, se stal Ferozou, dokud se v roce 1997 neobjevila náhrada za Terios, která opustila podvozek s žebřinovým rámem orientovaným na terén ve prospěch monokoku. karoserie (ale aktivní zadní náprava).
Dnešní Rocky řady A200 je potomkem Terios, s designem vozu na zcela nové platformě s příčným motorem připraveným na elektrifikaci s názvem DNGA-A, proporcemi malého SUV a zmenšeným stylem Toyoty RAV4, který mu dodává moderní vzhled. a cítit se uvnitř i venku.
Se 4.0 metry je robustní Daihatsu jen o málo kratší než Mazda CX-3, ale téměř o 100 mm vyšší. A i když jsou jejich rozvory srovnatelné, v kabině Rockyho je více místa díky mimořádné výšce nad hlavou a hlubokým oknům. Pak je to dokonalý městský crossover. Existuje také verze se značkou Toyota známá jako Raize, která se stala takovým hitem, že v Japonsku někdy předčila Corollu.
Pod kapotou je na výběr mezi 1.0litrovým přeplňovaným nebo 1.2litrovým atmosférickým tříválcovým motorem s pohonem buď předních nebo všech čtyř kol prostřednictvím plynule měnitelné převodovky, zatímco 1.2litrový „e-smart“ hybrid byl právě představen. Vzhledem k tomu, že jde o nový design (byl uveden na trh jako model 2020), je Daihatsu vybaveno pokročilými bezpečnostními technologiemi pro asistenci řidiče, jako je AEB pro pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, a také všemi nezbytnými multimediálními systémy.
Vyrobeno v Japonsku, Malajsii (jako Perodua Ativa) a Indonésii, pokud by Toyota mohla vydat Daihatsu Rocky lokálně za přibližně 22,000 XNUMX $ na domácím trhu, předpovídáme, že Australané se hrnou do tohoto stylového malého SUV.
Daihatsu Charade
(Obrazový kredit: veikl.com)
V roce 1977 se Daihatsu ujalo vedení uvedením modelu Charade, špičkového městského vozu s pohonem předních kol, s elegantní karoserií pětidveřového hatchbacku a účinným tříválcovým motorem. Tato specifikace popisuje nejmodernější supermini.
Po čtyřech generacích během 20 let se tento model vyvinul v Sirion 1998 z roku 100 a poté v Boon z roku 2004 (který nenavrhl nikdo jiný než Toyota 86/Subaru BRZ Tetsuya Tada) krátce předtím, než Daihatsu zmizelo z Austrálie. O dva redesigny později se objevila třetí řada Boon – nebo vlastně osmá generace Charade.
Ale to není auto, o kterém se tady bavíme. Stávající řada M2016, vydaná v roce 700, má údajně krátkou životnost. Spekuluje se však o tom, že nástupce, který má být příští rok v Japonsku, by mohl být založen na Yarisu. Zda to bude jen rebadge nebo restyling s jedinečnou identitou Daihatsu, se teprve uvidí.
Ať je to jakkoli, s logem „D“ na masce chladiče a (příslušně pojmenovaným) obtiskem Charade na zadní palubě bude levnější supermini derivát Yaris pod 20 XNUMX $ v Austrálii skutečným hitem.
Daihatsu Mivi / Sirion
Daihatsu vlastní 20procentní podíl v malajském státním podniku Perodua a dodává technologie a pokyny pro modely, jako je Myvi, který má velikost MG3 a co je důležitější, má cenu.
Ten byl kdysi jednoduše přeznačeným Daihatsu Sirion/Boon, ale stávající hranatý model třetí generace podobný Hondě Jazz byl navržen a zkonstruován s Daihatsu speciálně jako základní nabídka a exportován s odznakem Sirion na různé trhy.
Nejnovější verze ve své nejvyšší třídě nabízí vysoký standard bezpečnosti, jako je AEB a šest airbagů pro pětihvězdičkové hodnocení nárazových testů ASEAN NCAP za málo peněz, a navíc známý 1.3litrový a 1.5litrový motor Yaris předchozí generace. XNUMXválcový benzínový motor o objemu XNUMX litrů spojený s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Nemluvíme zde o moderní sofistikovanosti, ale s cenami v regionu 17,000 3 dolarů nabídne Myvi/Sirion Australanům alespoň novou, Toyotě blízkou alternativu k MGXNUMX a (menší) Kia Picanto. , se všemi náležitostmi, jako je zabezpečení a auto, stejně jako slušný prostor a rychlost.
Daihatsu Taft
Ne, ne lak na vlasy Schwarzkopf, ale malý crossover ve stylu Hammer pro fanoušky Arnolda Schwarzeneggera.
Taft, spojený s malým SUV Rocky, bývala zkratkou pro „Super a všemohoucí čtyřkolové cestovní vozidlo“ – název, který také kdysi zdobil slavnou řadu malých SUV 4×4 prodávaných v Austrálii jako F10/F20/. F25/F50 Scat (!) od poloviny 70. let do roku 1984 (a krátce jako Toyota LD10 Blizzard), dokud se neobjevil první Rocky.
Dnešní Taft je čistým leskem Kei Car pro domácí japonský trh, což znamená tříválcový motor pod 0.7 l v normálním provedení nebo s turbem, CVT, pohon předních nebo čtyř kol, úzký rozchod a velké tlusté přistání. Nyní to také znamená Tough Almighty Fun Tool. Žehnat.
(Obrazový kredit: veikl.com)
Není to samozřejmě obvyklý recept na úspěch v Austrálii, ale jako alternativa k Suzuki Ignis za cenu určitě vyniká a má velmi cool design interiéru, který ladí s honosným exteriérem. Zejména vzhledem k jeho Suzuki Jimny a Toyotě FJ Cruiser.
Pokud by to stálo někde od 15,500 22,500 $ (základní FWD) do 18,000 XNUMX $ (vlajková loď Turbo AWD) jako v Japonsku, Daihatsu by mohlo být kultovním hitem. Vysvětluje, jak se XNUMX XNUMX prodávalo v prvním měsíci na začátku tohoto roku.
Je Taft blázen? Chtěli byste vidět další modely Daihatsu jako Rocky a Charade vracející se do Austrálie? Dej nám vědět. Toyota umí odposlouchávat.
