Dobrý výběr motocyklu, dobrý výběr motoru
Obsah
Výhody a nevýhody různých motorů
Mono, bi, tři válce, čtyři válce, šest válců volitelné podle charakteru motoru
Komfort, výkon, ochrana, všestrannost, spotřeba, pořízení a cena… Existuje několik parametrů, které mohou vést k výběru motocyklu. Ale vybrat si motorku je tak dobré, byl první, kdo si dobře vybral motor? Dostanete měřítka k označení vašeho odrazu.
Pokud vám na čtyřech kolech jde víceméně o to, co je pod kapotou, na motorce je to jiné. Motor zůstává součástí výběru. Nutno říci, že vzhledem k poměru hmotnosti a výkonu má výkon a typ motoru přece jen vliv na chování stroje. Kromě toho máme několik architektur, které také nabízejí velmi odlišné palety chování. V důsledku toho je typ motoru základním prvkem chování a povahy našeho personálu. Proto vám nabízíme přehled stávajících řešení na trhu, abyste si posvítili na cestu.
Jeden válec
Někdy levná užitečnost, někdy konkurenceschopná ve sprše, když dojde na off-road, jednoválec destiluje mírnou vintage vůni, když je ozdoben chladicími žebry. V této konfiguraci nehledá výkon, ale spíše měkkost. Sladkost však není jeho síla. Ryby chytá i přes poměrně úzký rozsah použití, díky čemuž pilot hodně žongluje s voličem. Nepružný kvůli špatné cyklické pravidelnosti, zasáhne nízké otáčky a hnusí se střídavě kvůli špatné přirozené rovnováze a velké hmotnosti v sázce. To je důvod, proč vyvíjí často skromnou sílu. Vyhněte se dlouhým jízdám s volantem. Konečně, silné mechanické namáhání, kterému je vystaven, časem změní jeho spolehlivost. To zkracuje jeho průměrnou životnost a je menší než u víceválce.
Silné stránky
- Jednoduchost
- Snížená hmotnost
- Nízké náklady na nákup i údržbu
Slabý
- Jeho omezený rozsah použití
- Jeho nedostatek flexibility
- Jeho omezená síla
Preferovaný terén: město, procházka, off-road.
Ikonické modely: 125 kombíků nebo sportovních vozů, 450 SUV, Mash Five Hundred a KTM 690 Duke, které přivádějí koncept mono k vyvrcholení, a to jak z hlediska kultivovanosti, výkonu, tak i ceny.
Dvouválcový
Zde se obracíme k všestrannější mechanice, o čemž svědčí všestrannost a rozmanitost modelů dostupných na trhu. Kombinace dvou samostatných válců však může být provedena mnoha způsoby a doporučujeme vám přečíst si soubor, který jsme tomu věnovali, abyste to viděli jasněji. V závislosti na zvolené konfiguraci se získá mechanismus s více či méně symboly. Upřímně řečeno, paralelní dvojčata jako Britové nebo plochá jako BMW jsou poslušnější. Naopak V-motory mají často více nerovností. Pouze BMW 1250 Line demonstruje většinu schopností tohoto motoru. Velký rozchod, GT nebo GT sporty obecně patří do pole působnosti dvouválce. Přidáme celní a na druhou stranu sportovní vozy, především s motory do V. Relativně kompaktní dvojče naráží na své limity, když chcete hrát na nejvyšší úrovni závodních soutěží. To je důvod, proč se Ducati rozhodla přejít na 4válec, aby znovu získala titul SBK. Docela dobře vyvážený, nebo alespoň vyvážený, protože tomu tak není vždy, vás dvouválec vezme rychle a daleko s pohodlím a dobrou životností.
Silné stránky
- Jeho relativní kompaktnost (úzkost)
- Různé navrhované konfigurace
- Jeho výkony, jeho dvojice
- Řízení obecně
Slabý
- Nedostatek relativní flexibility (V-motory)
- Jeho omezená kapacita (konkurence)
- Jeho kultivovanost a spolehlivost jsou poskvrněny na velmi moderních motorech.
Preferovaný terén: všechny možné aplikace
Ikonické modely: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati Sports Car, Muscle Roadster (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Čtyři válce
I přes odstup času je jeho úspěch neotřesitelný. Počínaje Hondou CB 750 před pouhými 50 lety zašel jen tak daleko, že myslel mimo rámec. V kombinaci se silným předpětím, které mu dává pohodlný točivý moment, jeho legendární flexibilita umožňuje expandovat při všech výchylkách. Ve skutečnosti ideálně najde své místo v moderních SUV, jako je Kawasaki 1000 Versys nebo BMW S 1000 XR. Flexibilní, rozvětvený, výkonný, dobře vyvážený, je to dobrý student pro ty, kteří chtějí cestovat rychle, daleko a pohodlně. Bezpečná sázka, která přichází ve V nebo online. V obou případech se jedná o trojrozměrný mechanismus, ale ne nutně velmi těžký, protože je přirozeně vyvážený a využívá výhody malých pohyblivých částí. V důsledku toho zaujímá své místo na sportovci. Je dokonce králem této kategorie! Dokáže zajet mnoho kol, baví se s výkonem přesahujícím 200 hp/l a přitom ví, jak zůstat spolehlivý. S točivým momentem motoru se potýká pouze 600 lidí. Pokud jste fanouškem energické regenerace při nízkých otáčkách, jděte pod 1000 ccm.
Silné stránky
- Jeho síla
- Jeho flexibilita
- Jeho rovnováha
- Jeho spolehlivost
Slabý
- Jeho relativní složitost
- Jeho stopa
- Žádný točivý moment pod 1000 cm3
Preferovaný obor: Sport, turistika, dobrodružství ... na pryskyřicích
Ikonické modely: Yamaha YZF-R1 a R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys a H2
Tři válce
Ti, kdo je následují, možná věřili v nedopatření, ale není tomu tak. Po práci s dvouválcem a čtyřmi válci se konverzace o třech dostane k syntéze předchozích dvou. Tento motor hraje správnou rovnováhu mezi těmito dvěma. Pružnější a těžkopádnější než bi, má větší točivý moment než čtyřnohý, nedokáže mu konkurovat maximálním výkonem při stejném zdvihovém objemu. Ve skutečnosti vypadá dobře na velkých trailech, které nemají silné terénní touhy, charakterových roadsterech, které mají kufry, ale nebuší v nízkých otáčkách. Je skvělým společníkem na každý den. Dobře vzdělaný, ale ne zdvořilý, věnuje počestnou pozornost smyslům. Nachází se také na velkých anglických GT, spojkách a zásuvkách. Dokonalá forma kompromisu, jejíž přednosti skvěle ilustruje Triumph 675. Se 75ccm více než 3 čtyřválcem dokázal nabídnout stejný výkon, s mnohem méně dutým motorem, pohodlnějším pro použití na na silnici i na dráze. S využitím dodatečného objemu 600 ccm to dnes 90 Street demonstruje ještě lépe, stejně jako jeho rival MT 3. Oba nabízejí podporu blízkou čtyřválci 765, s nižší hmotností a přidanou agilitou. Alternativa, která by měla být vážně zvážena v době výběru.
Silné stránky
- Flexibilita
- Pár
- Povaha motoru
- Hluk
- Vibrační komfort
Slabý
- Prostorem a hmotností se blíží čtyřválci
- Maximální zapuštěný výkon při stejném zkreslení (Sport)
Preferovaný terén: Rodters, středně velké stezky
Ikonické modely: Triumph Daytona, Speed and Street Triple nebo Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale a F3, Yamaha MT-09
Šestiválec
Šestiválcový motor pro motocykl je stejný jako V8 a V12 pro osobní automobil. Nezbytně. Pro nedostatek velké plochy a váhy nemá sportovní poslání. Ale jeho podnik je docela luxusní, klidný a příjemný. Neuvěřitelná měkkost, nekonečný rozsah použití, od jednoho konce tachometru na druhý, bez jakýchkoli propadů. Plné senzace s potěšením pro uši. Jeho šířka a hmotnost nejsou jeho nejlepšími spojenci ve městě, ale jeho kvazi-elektrická flexibilita dohání jeho nevýhody. Jejím posláním je vynikající turistika v celé své kráse ... S ní pojedete na konec světa v tom největším pohodlí, jaké můžete na motorce najít. A pokud vám jde o vzrušení, podívejte se od BMW, řada 6válců K16 je na pokraji sportu GT, jedinečná věc, která vypadá skvěle, zatímco Gold Fender klade větší důraz na pohodlí.
Silné stránky
- Flexibilita
- Vibrační komfort
- Uvuk
Slabý
- Hmotnost
- Mosmos
- Nákupní a servisní cena
Preferovaná oblast: turistika a sport GT
Ikonické modely: Honda Goldwing 1800 a BMW K 1600 GT (dříve Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 a Benelli Sei)
