Dobrá cesta, dobrý Netflix, relaxační lázně

Faraday Future, společnost známá v automobilovém inovačním průmyslu, oznamuje, že její další model vozidla, FF 91 (1), bude pro uživatele „třetím životním prostorem na internetu“. Aniž bychom zacházeli do toho, co je míněno konceptem prvních dvou prostorů, třetí se určitě týká úrovně síťové integrace vozidel, kterou jsme ještě nezažili.

Během loňské konference AutoMobility LA 2019 všichni očekávali, že startup, který vyvolal v médiích velký hluk, bude moci konečně předvést svůj první produkční model. Nic z toho.

Místo toho generální ředitel Faraday Future Carsten Breitfeld nabídl radikální vizi světa, ve kterém se auta stanou mobilními, k internetu připojenými, téměř obytnými prostory, které spojují to nejlepší z domácího obývacího pokoje, kanceláře a smartphonu.

Pokud jste zklamaní, Faraday Future se nepopisuje jako automobilka, ale jako „chytrá společnost v ekosystému mobility“. Podle této logiky startup nechce své avizované „ultraluxusní“ auto. FF 91bylo to prostě jiné auto.

Posláním společnosti je změnit koncept digitálního života v našich autech, říkají zástupci Faraday Future.

Breitfeld řekl během prezentace. -

Vůbec ne autobus

FF 91 má samozřejmě neuvěřitelný komfort pro řidiče a cestující jako vesmírná loď.antigravitace» místa nebo režim, který vyhřívá a odvětrává sedadla a upravuje osvětlení interiéru při přehrávání atmosférické hudby.

Z našeho pohledu je však zajímavější vybavit vůz třemi modemy pro 4G připojení v síti LTE, každý s jiným účelem – jeden pro automat Diagnostika auta, další pro bezdrátové připojení aktualizace softwarua třetí spravovat systém , tj. zábava v autě a poskytování informací.

Algoritmy strojového učení musí vytvářet individuální profily řidiče a cestujících, aby automaticky přizpůsobily chování vozu a jeho systémů preferencím.

Uvnitř bude celkem jedenáct různých obrazovek včetně hlavního touchpadu pro ovládání systému v palubní desce. Ze stropu se bude sklouznout 27palcová HD obrazovka. Protože však projekt Faraday Future není zcela autonomní, je tato obrazovka určena pro cestující, nikoli pro řidiče.

Na rozdíl od toho, co by někteří očekávali, FF 91 nebude z automobilového hlediska nezajímavým „autobusem“. S výkonem motoru až 1050 koní elektromobil musí zrychlit na stovky za méně než 3 sekundy. Baterie mu zajistí dojezd až 600 km na jedno nabití.

Podle odborníků je skutečným záměrem Faraday Future proměnit čas strávený v autě v digitální příjem.

Pokud se auta v této třídě jednoho dne stanou plně autonomními, je na místě proměnit připojené vozidlo v jakési crypt s aplikacemi na kolech stále roste. Výrobci uvažují o něčem podobném, jako je ekosystém, který se kolem iPhonu během let vyvinul.

V první polovině roku 2019 spotřebitelé na celém světě utratili za Apple App Store asi 25,5 miliardy dolarů. Cestující již používají palubní informační a zábavní systémy ke sledování filmů a her, takže účty výrobce FF 91 nejsou neopodstatněné.

To však má svůj potenciál. Tmavá strana. Plně propojené vozidlo může usnadnit sběr zajímavých dat, jako je geolokace, která jsou pro obchodníky velmi cenná.

Pokud auto rozpoznává obličeje a ukládá další osobní údaje, začínáme myslet na bezpečnost těchto dat.

V našich představách můžeme vidět reklamy, které se zapnou například při zastavení na červenou, protože auto, jeho pasažéři a jejich trasa jsou pečlivě a neustále sledováni a systém behaviorálního cílení ví vše o jejich místě, provozu a chování nejen na internetu.

Z 90. let

Ve skutečnosti se mezi výrobci automobilů již stává standardem síťová integrace, displeje ve vozidle nebo poskytování kolektivně známých služeb. Zábavní služba s názvem Karaoke, kterou všichni bedlivě sledují, například jejich modely a integraci do systému auta. Netflix, Hulu a YouTube. Ford, GM a Volvo jsou stejně dobré a nabízejí různé webové funkce prostřednictvím technologických partnerů, jako jsou a .

Automobilka, která zavedla první služby v síti, byla General Motors, která je nabízela již v roce 1996. systém na modelech Cadillac DeVille, Seville a Eldorado.

Hlavním účelem této novinky bylo zajistit bezpečnost a získat pomoc v případě nehody na silnici. Zpočátku OnStar fungoval pouze v hlasovém režimu, ale s rozvojem mobilních služeb má systém například možnost odeslat polohu pomocí GPS. Tato služba byla pro GM úspěšná a povzbudila ostatní k implementaci takových funkcí do svých vozidel.

Vzdálená diagnostika se objevila v roce 2001. Síťové autoservisy poskytovaly do roku 2003 mimo jiné zprávy o technickém stavu vozidel nebo směrech jízdy. V létě 2014 se stal prvním výrobcem v automobilovém průmyslu, který nabízí 4G LTE Wi-Fi přístup přes hotspoty.

Diagnostika založená na datech generovaných rostoucím počtem senzorů ve vozidlech se stala normou. Systémy byly vybaveny možnostmi, jak v průběhu času upozornit nejen čerpací stanici, ale i majitele vozidla.

V roce 2017 evropský start-up Stratio Automotive dodal více než 10 vozidel s funkcemi založenými na algoritmech, které předpovídají problémy a situace vyžadující akci, což bylo užitečné zejména pro velké provozovatele vozových parků.

2. Automobily a silnice v síti

Připojte se ke všemu

Obvykle existuje pět typů připojení k automobilové síti (2).

První připojení infrastruktury, která do vozu zasílá aktuální informace o bezpečnosti, stavu vozovky, případných překážkách atd.

Další komunikace mezi vozidly, poskytující informace o rychlosti a poloze okolních vozidel, aby se zabránilo nehodám nebo dopravním zácpám.

Připojení auta ke cloudu umožňuje komunikovat s internetem věcí, energetickými sítěmi, chytrými domácnostmi, kancelářemi a městy.

Čtvrtý typ networkingu souvisí s interakce s chodci na silnici Hlavně kvůli jejich bezpečnosti.

Pátý druh je komunikace se vším, tedy přístup k jakýmkoli informacím a datům kolujícím na internetu.

Společně jsou tyto aktivity primárně určeny ke zlepšení řízení mobility (3), nakupování na cestách, od paliva a mýtného až po nakupování vánočních dárků na cestách.

3. Smartphone řízení auta

Usnadní také správu technického stavu vozu a předcházení poruchám a také zvýší bezpečnost prostřednictvím funkcí, které řidiče varují před vnějšími i vnitřními hrozbami, navíc ho podporují při řízení, částečně nebo plně automatizují řízení a v konečném důsledku poskytovat zábavu a dobrou pohodu obyvatel.

Hlavní problémy související s popularizací mnohostranných vozů, kterým řidiči v průzkumech veřejného mínění věnují pozornost, jsou zranitelnost automobilových systémů vůči hackerům (4) a nejistota ohledně technické spolehlivosti vysoce počítačových řešení.stejně jako již zmíněné ohrožení soukromí.

Počet „aut na internetu“ však neustále roste a přibývat bude. KPMG očekává, že do konce roku 2020 bude mít celosvětově více než 381 milionů nových vozidel tohoto typu! Nebo už neříkejte „auta“, ale „chytré životní prostory“ a ne „objeví se ve světě“, ale „objeví se na internetu“?

Viz též: