Honda PCX 150: Někde uprostřed tak akorát

Obsah

Kmenová data
Техническая информация

V AS reagovali a synchronizovali datum testu PCX se zapnutým motorem s kalendářem označujícím Scooter Weekend v Itálii. Na takovou akci je vhodné vyrazit na koloběžce.

První překvapení: Dopravník pohltí PCX, aniž by odstranil zrcátka, a kromě toho je tak lehký, že s některými (vytrvalými) dovednostmi jej mohu načíst a vysvětlit bez pomoci.

Překvapení číslo dvě: V krásnou letní sobotu, kdy mě unavilo fotografování spirály Zip, Aerox a Runners na největší rallye skútrů v této části Evropy, jsem pomocí PCX prozkoumal okolí Varano de Melegari a místo plánovaných deseti možná 20 kilometrů, najel jsem stovku.

Skútr na 14palcových kolech s dvojitou kyvnou vidlicí jezdí fenomenálně v přímém směru. Mění směr jako moped, v dlouhých zatáčkách „leží“ jako skutečný motocykl o objemu 125 nebo 250 metrů krychlových. Zároveň se zvýšeným objemem (loni jsme jeli 125 ccm) získal dva „koně“ a stejný počet newtonmetrů, čímž sebevědomě překonával klikaté silnice. Má (přepínatelný) systém start-stop, který automaticky vypne motor po třech sekundách volnoběhu a elegantně se restartuje, když přidáte plynový pedál.

Továrna tvrdí, že skútr spotřebuje 2,24 litru na sto kilometrů a kalkulačka po živém skoku na italských silnicích ukázala 2,7 litru, což také není špatné.

To, že je zbytek výbavy velmi jednoduchý (žádný palubní počítač, zadní bubnová brzda) nevadí. Že místo místa pro zásuvku je středový ret ... Hya: buď dobrá jízdní kvalita (např. PCX), nebo použitelnost (např. Yamaha Xenter, kterou jsme letos testovali a vybledla kvůli méně stabilnímu rámu). Naše hodnocení pro PCX 150: velmi pro.

Text a foto: Matevzh Hribar

Pár dalších fotek najdete na autorově blogu.

Kmenová data
Odbyt: Motocentr jako Domžale
Náklady na testovací model: 2.990 €
Техническая информация
motor: jednoválcový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 153 cm3, dva ventily, vstřikování paliva.
Napájení: 10 kW (13,6) při 8.500 ot./min
Točivý moment: 14 Nm při 5.250 ot./min
Přenos energie: automatická odstředivá spojka, variomat.
Rám: ocelová trubka.
Brzdy: přední kotouč Ø 220 mm, brzdové třmeny tribal, zadní buben Ø 130 mm.
Suspenze: přední teleskopická vidlice Ø 31 mm, zadní dva tlumiče, zdvih 75 mm.
Pneumatiky: 90/90-14, 100/90-14.
Růst: 760 mm.
Palivová nádrž: 5,9 l.
Rozvor: 1.315 mm.
Hmotnost: 129 kg.