2021 Honda HR-V recenze: RS

Zvenčí si nebudete moci vybrat Hondu HR-V 2021 z modelu 2020 nebo 2019. Ne, stále vypadá stejně jako aktualizovaný model vydaný na konci roku 2018.

Malé SUV od Hondy ale doznalo velkých změn. Je to uvnitř. A to platí pro dotykový displej. K tomu se brzy dostaneme, ale nejprve se musíme podívat na trh, na kterém HR-V soutěží.

Soutěží s vozy jako VW T-Cross - jak si vede v našem srovnání zde - a také soutěží se zcela novým Nissanem Juke, stále velmi novým Kia Seltos a čerstvě aktualizovanou Škodou Karoq. . Všechna tato vozidla jsou buď modely nové generace, nebo jsou během několika let od jejich místního uvedení na trh.

Honda XP-V? Poprvé zde debutoval v roce 2014. Takže je starý. Jako hodně staré na malé SUV. Jedinými vozy staršími ve svém segmentu jsou Nissan Qashqai a Mitsubishi ASX.

To znamená, že začíná cítit svůj věk. Má tato nejnovější aktualizace, která do balíčku přidává nějakou mladistvou technologii, botox, který právě teď potřebuje? Čtěte dále a dozvíte se to.

Honda HR-V: RS 2020
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.8L
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$27,100

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Ceny celé řady HR-V pro rok 2021 vzrostly – každý model je minimálně o 500 dolarů dražší než model pro rok 2020, který nahrazuje.

Standardní součástí RS jsou LED světlomety s LED denním svícením, LED mlhová světla a LED zadní světla.

Na výběr jsou čtyři další možnosti: VTi (MSRP $25,490 – až $500); VTi-S (MSRP 29,140 1150 USD 32,490 500 USD – až 35,740 USD); RS (MSRP $ 1150 – až $ XNUMX); VTi-LX (doporučená maloobchodní cena XNUMXK $ – až XNUMX $).

Pokud chcete podrobný seznam standardního vybavení celé řady Honda HR-V, můžete si přečíst naši předchozí recenzi, ale RS je možnost, na kterou se tato recenze zaměřuje, takže se podívejme, co za své peníze dostanete. 

RS má jedinečný stylový balíček s 18palcovými litými koly (více o tom níže), stejně jako standardní LED světlomety s LED denním svícením, LED mlhová světla, LED zadní světla, bezklíčový vstup se startovacím tlačítkem, zadní ochranné sklo, odznaky RS, automatické stěrače s dešťovým senzorem a automatické světlomety. 

V interiéru jsou kůží čalouněná sedadla s manuálně nastavitelnými předními sedadly, vyhřívaná přední sedadla, jednozónová klimatizace, kůží potažený volant s pádly, černé obložení stropu, sportovní pedály a – pouze u verze RS – řízení s proměnným převodem. Více o tom v sekci jízdy.

Velkou změnou pro HR-V 2021 je 7.0palcový dotykový informační systém.

Velkou změnou v HR-V 2021 je 7.0palcový dotykový informační a zábavní systém, který má stejnou velikost jako dříve, ale nenabízí majitelům technologii zrcadlení smartphonu. To znamená, že získáte Apple CarPlay a Android Auto, i když byla stávající satelitní navigace odstraněna. A ve VTi-S, RS a VTi-LX stále získáte kamerový systém LaneWatch společnosti Honda pro sledování slepého úhlu. Další informace o povolení zabezpečení a nevýhodách naleznete v části níže.

Záleží vám na barvách (nebo barvách)? Bohužel nemáme ty krásné zelené, fialové a hnědé varianty, které mají jiné trhy. A dobrá zpráva o výběru laku je, že ani jedna barva vás nebude stát peníze navíc. 

Na výběr je jich několik, včetně: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (pouze VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (jak je znázorněno zde), Modern Steel Grey Metallic a Crystal Black Metallic ( není k dispozici na VTi). Koupit model RS? Můžete si vybrat Phoenix Orange Pearlescent, ale tento odstín není dostupný v žádné jiné třídě.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Honda HR-V je nejpromyšlenější kompaktní SUV, jaké si můžete koupit. Je až s podivem, kolik místa se inženýrům podařilo z auta této velikosti vymáčknout.

Rozměry jsou 4360 mm na délku (s rozvorem 2610 mm), 1790 mm na šířku a 1605 mm na výšku.

Rozměry jsou 4360 mm na délku (na rozvoru 2610 mm), 1790 mm na šířku a 1605 mm na výšku, což jej řadí na vrchol segmentu „malých SUV“ spolu s Qashqai a ASX. Ale překonává tyto dva a více, pokud jde o prostor v kabině. K dalším podrobnostem se vrátíme v další části, ale vězte, že je toho víc, než byste čekali.

Vzhled HR-V? No, začíná to vypadat trochu zastarale a po sedmi letech na trhu to není žádné překvapení.

HR-V začíná po sedmi letech na trhu vypadat trochu zastarale. 

Hra se v poslední době určitě rychle posunula, někteří konkurenti nabízejí výstřednější a osobitější designy – jako Toyota C-HR a chystaný Yaris Cross, nemluvě o autech jako Hyundai Kona a zcela nový Nissan Juke. .

Ale pokud máte rádi HR-V a RS polechtá vaši zvědavost, je to proto, že se trochu liší od zbytku sestavy.

RS dostane body kit s černými akcenty kolem podběhů kol, spodní přední a zadní nárazníky, prahové lišty a kryty zrcátek. Část pod mřížkou chladiče „černý chrom“ má voštinovou texturu, navíc má tmavě chromované kliky předních dveří, tmavě chromované obložení zadní poznávací značky a jezdí na největších kolech v paketu HR-V – 18palcová kola s Dunlop Enasave 225 pryž/ 50/18.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Jak již bylo zmíněno výše, HR-V je pragmatický stroj. Pokud jste typ člověka, který miluje myšlenku malého domu, budete milovat HR-V. 

To proto, že jeho malé tělo obsahuje spoustu chytrých schopností. Myslím v podstatě zadní Magic Seats v poměru 60:40. Jsou skoro jako čarodějnice a umožňují vám zvednout základny sedadel v tomto rozdělení nebo dohromady, zatímco opěradla sedadel lze také spustit úplně dolů, což poskytuje obrovské množství úložného prostoru, pokud máte delší předměty, které můžete nosit.

Mluvím o 1462L (VDA) se sklopenými zadními sedadly, nebo na svou třídu stále vynikajících 437L (VDA) se zadními sedadly ve vzpřímené, maximálně sklopené poloze. Tento údaj je na úrovni odkládací přihrádky, ačkoli standardní víko zavazadlového prostoru je ve skutečnosti skládací síťovaná přepážka. V případě potřeby lze doobjednat přídavné pevné víko kufru do nákladového prostoru.

Bota snadno pojme všechny tři CarsGuide kufry (124 l, 95 l a 36 l) se sedadly na místě a místa bylo opravdu moc. Když už mluvíme o rezervě, pod podlahou zavazadlového prostoru je rezervní pneumatika, která šetří místo. 

Kufr a zadní sedadlo HR-V jsou důvodem, proč si kupujete toto auto. Je neuvěřitelně praktický a velmi prostorný. V zadní řadě, se sedadlem řidiče nastaveným tak, aby mi vyhovovalo (měřím 182 cm nebo 6'0"), jsem měl dostatek místa k sezení celé hodiny. Je tu spousta místa pro kolena, prsty a ramena, a i když je tu spousta místa nad hlavou, ti, kdo jsou vyšší, se budou muset ujistit, že se jim hlava dostane do auta nebo z něj, protože linie střechy se trochu svažuje.

Zadní výbava zahrnuje dvě kapsy na karty a zvláštně tvarované kapsy ve dveřích, do kterých je těžké vměstnat láhev. Chybí středová loketní opěrka nebo držáky nápojů, ale před prostředním zadním sedadlem je držák na láhev, kde také najdete 12voltovou zásuvku, ale bohužel žádné USB porty, jak to nyní nabízí řada konkurentů.

Materiály jsou opravdu pěkné, s polstrovaným obložením na dveřích a polstrovanými lokty, díky kterým je zadní sedadlo HR-V o něco zvláštnější než většina konkurentů.

Vpředu design palubní desky obstál ve zkoušce času, i když ani s obrazovkou nových médií není tak moderní jako mnoho jeho konkurentů. Samotná obrazovka je umístěna v trochu zvláštním úhlu, což znamenalo, že jízda v noci viděla odraz na čelním skle vedle zpětného zrcátka.

Zadní sedadla HR-V působí o něco zvláštněji než u většiny soupeřů.

Samotná obrazovka také není nejlepší kvality. Displej je podivně neostrý a nemá tak vysoké rozlišení jako například obrazovka VW T-Cross. Vypadá to trochu seprané, jak můžete vidět na obrázcích. 

Nabídky na obrazovce se dají celkem snadno naučit, ale absence knoflíku hlasitosti pro rychlé nastavení je otravná. Také nemůžete změnit nastavení zvuku (basy, výšky, ekvalizér atd.), když je smartphone připojen přes USB. To je nutné provést, když nejste připojeni k síti, což znamená, že možná nastavujete nesprávné možnosti pro to, co nakonec posloucháte.

Ve dveřích jsou kapsy vhodné pro držáky na láhve a středové stupňovité držáky nápojů, stejně jako malý krytý košík na středové konzole.

Je to otravné. A víte, co bylo ještě otravné? Že se obrazovka našeho testovacího auta nepřepnula do režimu Android Auto, když jsme připojili telefon Android. Zkoušeli jsme to několikrát, ale nepodařilo se nám to.

Takže i když přidání nové obrazovky upgraduje HR-V z hlediska technologie zrcadlení telefonu, pravděpodobně byste mohli udělat lépe, pokud byste si vybrali hlavní jednotku pro trh s náhradními díly a nainstalovali ji. Pokud byste si koupili ojeté HR-V a udělali to, ušetřili byste také velké peníze. 

Kabina je jinak vpředu docela dobrá, s kapsami ve dveřích, kam se vejdou držáky na láhve, středovými stupňovitými držáky nápojů (které lze v případě potřeby proměnit v držáky na láhve) a také malým uzavřeným košem na středové konzole. Před voličem převodovky není místo pro váš telefon nebo peněženku, ale pod voličem je polička, která je tak trochu v nedohlednu i v mysli a vešla by se do kabelky. 

Vpředu je kokpit docela dobrý.

Nechybí ani USB porty – jeden pro obrazovku (naštěstí stará obrazovka měla USB port, kvůli kterému se kabel nezamotal), druhý pro dobíjení zařízení. K dispozici je také 12V zásuvka.

Pixelovaný monochromatický digitální displej řidiče nemá digitální rychloměr a je to jen další prvek, který datuje kokpit HR-V. Ale pokud dokážete ignorovat tyto maličkosti, je to velmi praktické auto.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10

Nejsou zde žádné novinky. Jde o stejný zážehový čtyřválec 1.8 l s výkonem 105 kW (při 6500 ot./min) a točivým momentem 172 Nm (při 4300 ot./min.). Tato čísla jsou pro třídu nízká.

Motor je spárován s automatickou bezestupňovou převodovkou (CVT) a má pohon předních kol (FWD/2WD). Jiné trhy dostávají šestistupňový manuál a po celém světě existují modely s pohonem všech kol (AWD), ale u nás nebyly nikdy k dispozici.

Je to stále stejný benzínový čtyřválec o objemu 1.8 litru.

Neexistuje ani hybridní model, přestože je nabízen po celém světě. V této generaci však není žádný plug-in hybrid ani elektrický model.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Spotřeba paliva řady HR-V se pohybuje od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km v závislosti na variantě. Oficiální kombinovaná spotřeba paliva pro Hondu HR-V RS je 6.7 litru na 100 kilometrů. 

Při testu jsem viděl návratnost 7.4 l/100 km, což je v souladu s dlouhodobou Hondou HR-V RS, kterou mám šest měsíců. Je to slušné.

Spotřeba paliva řady HR-V se pohybuje od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km v závislosti na variantě.

Objem palivové nádrže je 50 litrů, což je na vůz této velikosti poměrně hodně. Teoretický dojezd na plnou nádrž je 675 km na základě mých zkušeností se skutečnou spotřebou paliva.

jaké to je řídit? 7/10

Takže si koupíte model RS, protože to má být zábavnější. Vypadá to jako součást a odznaky RS a 18palcová kola znamenají, že je o něco populárnější než zbytek řady HR-V.

Bohužel z velké části jde o případ kouře a zrcadel. 

1.8litrový motor a CVT není nejpříjemnější kombinace a převodovka – ač nabízí dostatek výkonu na auto této velikosti, které váží relativně lehkých 1294 kg ve specifikaci RS – je vlastně docela nuda.

Převodovku můžete přepnout do „S“ pro „sportovní“ režim, což bude znamenat, že se bude točit o něco silněji a udrží si dynamiku ve vyšších otáčkách. Ale ve skutečnosti to není tak sportovní. Můžete také vzít věci do svých rukou pomocí pádel, ale ani to není "skutečné" řazení, protože CVT může mezi "přeřazením" mlžit.

Řízení je ta nejzábavnější část receptu.

V městských rychlostech ve městě je pohonná jednotka v pořádku. Prostě dobré - ne zábavné. Na otevřené silnici to zůstává stejné. Výkonu je dostatek na předjíždění pomaleji jedoucího provozu, i když vás pravděpodobně nebude svádět k posouvání limitů.

řízení však. Toto je nejzajímavější část receptu. Honda vybavila HR-V RS hřebenem řízení s proměnným převodem, díky kterému reaguje o něco rychleji a je ostřejší, když změníte směr.

Řízení samotné není z hlediska pocitu z řízení přehnaně složité, ale reaguje rychle a zatáčí dostatečně dobře. Pneumatiky Dunlop poskytují přiměřeně dobrou trakci a v zatáčkách je to docela vyvážené auto.

Odpružení se mezi „běžnými“ HR-V a modelem RS nezměnilo, i když ta velká litá kola a nízkoprofilové pneumatiky mohou způsobit, že jízda bude trochu hrbolatá a hrbolatá, zejména na přední nápravě přes nerovnosti. 

Když je povrch dole hladký, je jízda celkem přijatelná. Prostě když narazíte na ostré místo nebo ostrou hranu, věci se trochu zvrtnou. A v oblastech s velkou sutí je patrný i pronikání silničního hluku – ne ohlušující, ale rozhodně ne tak tichý jako na betonových dálnicích.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Honda HR-V získala maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP již v roce 2015, ale od té doby se doba dost změnila, pokud jde o očekávání ohledně bezpečnostní technologie v nových vozidlech.

HR-V je tedy v mnoha ohledech horší než jeho konkurenti. Je pravda, že má nízkorychlostní systém automatického nouzového brzdění (AEB), který funguje v rychlostech mezi 5 a 32 km/h, ale nedetekuje chodce ani cyklisty.

Nechybí ani asistent pro jízdu v jízdním pruhu, žádné tradiční sledování mrtvého úhlu (modely od VTi-S a vyšší mají vlastní kamerový systém Honda LaneWatch na straně spolujezdce), žádné upozornění na křížový provoz vzadu, žádný zadní AEB a žádný adaptivní tempomat. .

V roce 2015 získal HR-V maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP, ale časy se změnily a za svými konkurenty v mnoha ohledech zaostává.

Na nejvyšší výbavě VTi-LX dostanete automatická dálková světla, varování před opuštěním jízdního pruhu a varování před kolizí, ale nechápu, proč Honda nepřenesla tuto technologii i do ostatních variant, aby dala HR alespoň -V střele. v nižších ročnících. 

Všechny HR-V mají zadní kameru a VTi-S a vyšší také zadní parkovací senzory. VTi-LX také přidává přední parkovací senzory.

Kde se vyrábí Honda HR-V? Vyrábí se v Thajsku.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Honda HR-V má pětiletý záruční plán s neomezeným počtem najetých kilometrů, který je spojen s desetiletým servisním plánem s omezenou cenou. 

Servisní intervaly jsou nastaveny na 12 měsíců/10,000 310 km, takže pokud hodně jezdíte, možná budete muset nechat vozidlo servisovat častěji než jednou ročně. Přinejmenším jsou náklady na údržbu nízké a první tři roky dosahují v průměru XNUMX $ ročně.

Na rozdíl od některých konkurentů Honda zatím nenabízí plán předkupních služeb, takže do měsíční platby za vůz nemůžete zahrnout pouze náklady na vlastnictví.

Značka také nenabízí bezplatnou asistenční službu jako mnoho jiných. Můžete jej získat jako součást prémiového silničního asistenta, který je součástí plánu prodloužené záruky s přidanou hodnotou (sedm let/neomezený počet najetých kilometrů).

Verdikt

Pokud chcete malé SUV, které nabízí spoustu místa, pak je Honda HR-V tou nejlepší volbou na trhu. Za celkovou praktičnost na malé ploše se nedá porazit. 

Za svými soupeři ale opravdu začíná zaostávat v oblasti bezpečnosti, motorické dokonalosti a i uvnitř si začíná připadat staře. Ano, nová obrazovka ho uvítala, ale HR-V potřebuje víc než jen facelift, aby zůstalo relevantní uprostřed zdánlivě nekonečného seznamu působivých nováčků ve třídě.