Honda e – zobrazení CarPervert [YouTube]

KarPervert – jeden ze spolupořadatelů Fully Charged – testoval Hondu e, elektrický vůz Honda segmentu B. Líbil se mu vzhled, líbil se mu interiér, dokázal si odpustit malý kufr, ale moc nerozuměl poměru cena/výkon. a rozsah.

Honda e-experiences a recenze CarPervert

Honda e je určena pro jízdu ve městě. CarPervert obdivoval proporce vozu, design a poloměr otáčení, který výrobce uvádí na 4,3 metru.

Udělejme hned rezervaci, že poslední hodnotě úplně nedůvěřujeme: parkovací místa ve Španělsku jsou nejmenší v Evropě a jejich délka je asi 4,5 metru. Když se podíváme na vnější kolo auta, vidíme, že je to asi 2/3 parkovacího místa a asi 3/4 délky venku. Podobný dojem lze získat z jiné dimenze: poloměr otáčení Honda e vypadá 3,5krát širší než auto.

> Tepelné čerpadlo v elektromobilu – vyplatí se připlatit nebo ne? [BUDEME KONTROLOVAT]

Takže v obou případech dostaneme hodnotu ne méně než 6 metrů:

interiér

Ale zpět k dojmům youtubera. CarPervert mluví o interiéru se zjevnou něhou. Pět displejů (plus zpětné zrcátko) je věnováno poskytování základních informací o voze a zábavě: vnější dva jsou obrazem ze zrcátek, za jízdy najdeme obrazovku s metry a uprostřed a vpravo máme dvě 12,3palcové multifunkční obrazovky:

Jediným zrcátkem ve voze je zpětné zrcátko, ale také se v běžné konfiguraci promění v obrazovku, která zobrazuje obraz z kamery umístěné v zadní části vozu. V kabině je však místa nad hlavou dost. Objem kufru Honda e je to jen 171 litrů. A ve skutečnosti: podlaha je vysoká a je zde málo místa - zvláště když vezmete v úvahu, že police je snížena spolu s poklopem.

výlet

Auto je podle youtubera slabší než konkurence, ale v budoucnu může být vybaveno většími motory (nyní: 100 nebo 113 kW, točivý moment 315 Nm). Odpružení není tuhé, ale působí jako připravené na trochu sportovnější jízdu.

Nabídka aut 204 jednotek řady WLTP na 17palcových discích a 220 jednotek na 16palcových kolech. V reálných hodnotách se dostáváme na 174-188 kilometrů na jedno nabití [předběžné výpočty www.elektrowoz.pl]. Auto někdy ukazuje dojezd i více než 180 kilometrů, ale na trase dlouhé necelých 40 kilometrů. skutečný rozsah palubní počítač hlásí pouhých 159 kilometrů (= 124 / 0,78):

Do jaké míry tyto hodnoty odrážejí skutečné schopnosti vozu, těžko říci. Jednak se závodilo po městě, to znamená v nižších rychlostech. Na druhou stranu: počasí bylo nevlídné, s poryvy větru, což ovlivnilo spotřebu energie (na fotografii níže více než 40 kWh / 100 km!).

> Dyno režim – jak povolit dyno režim v Tesla Model 3 a co se v tomto případě stane s autem [Bjorn Nyland]

Bohužel youtuber propásl příležitost zpracovat toto téma, a tak nám nezbývá než počítat. A ukazují, že dojezd Hondy e s větší baterií je nižší než u Nissanu Leaf 30 kWh – o jeden segment delšího vozu:

Souhrn

CarPervert kladl důraz na design a pozitivní dojem z kontaktu s interiérem. Jasnou nevýhodou byl pouze objem zavazadlového prostoru. Měli jsme trochu pocit, že máme co do činění s luxusní hračkou pro jízdu ve městě, která byla vyrobena pro Hondu, aby ji měla po ruce – ale byla vyrobena tak, aby aby nekazil prodej spalovacích vozů, zejména Hondy Jazz.

Honda je cena v Polsku se zatím nic neví, na západě je auto dražší než CR-V Hybrid. Naše výpočty ukazují, že vůz bude stát 144 139 PLN, i když příplatky by mohly tuto částku snížit na přibližně XNUMX XNUMX PLN. Je nepravděpodobné, že by to bylo levné:

> Honda e: CENA od 33 850 eur – dražší než CR-V Hybrid. V Polsku od 144 tisíc zlotých? [Akt.]

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: