Honda CR-V Hev AWD: Další hybrid – silniční test

Honda CR-V Hev AWD: Další hybrid – silniční test

Vyzkoušeli jsme Hondu CR-V Hev AWD: hybridní variantu páté generace japonského SUV střední třídy, vynikající poměr cena / výbava, nízká spotřeba a příjemné řízení. Dokonalost, všestrannost a živost lze zlepšit

Odvolání	Auto má větší smysl než exteriér
Technologický obsah	Unikátní (a vysoce účinný) hybridní systém
Radost z jízdy	V zatáčkách soupeřů svižnější, ale nepříliš záživné
styl	Agresivní přední strana

La Honda CR-V Hev AWD Tohle je 'hybrid odlišný od ostatních: „ekologická“ možnost Pátá generace z SUV média Japonci se pyšní unikátním benzínovým / elektrickým okruhem se dvěma palivy. Řešení, které hlasu velmi prospívá spotřeba – zvláště ve městě – a tím se zbavíte břemeneEnvironmentální daň (na rozdíl od jiných mírných hybridních konkurentů, zjevně méně složité lehké hybridy).

Japonský crossover je vybaven motoru Přirozeně nasávaný benzín 2.0 spárovaný se dvěma elektrickými jednotkami, lithium-iontovou baterií a systémem hybrid automaticky vybere nejvhodnější pro okolnosti ze tří jízdních režimů. Když je to možné, aktivuje elektromotory, když to nestačí, aktivuje tepelný blok (který se však zabývá pouze dodáváním energie do generátoru, který zase pohání elektromotor a dobíjí baterii), a pouze v nejtěžších kritických podmínkách - především ve vysokých rychlostech - je dvoulitrový zážehový motor připojen přímo ke kolům a aktivuje tradiční hybridní režim (tedy s elektrickou podporou).

Jednoduše řečeno? Asi 60 km / h za Honda CR-V Hev AWD poloviční čas jede s nulovými emisemi a 100 km/h asi třetinu času. Pokud chcete - stisknutím tlačítka EV - můžete si také vybrat režim мощность (asi 2 km autonomie plně nabitá baterie). V Rychlost Ne. Když je ke kolům připojen benzínový motor, existuje jednoduchá převodovka: čím rychleji jedete, tím více otáček se zvyšuje.

V našem silniční test testovali jsme Honda CR-V nejdražší v ceníku: Hev Executive AWD вholistická dietaPojďme to společně zjistit silné stránky и závady z Hybridní SUV Japonský, skutečný × 4 4 vybaven skutečným převodový hřídel (konkurenční zadní kola Toyota RAV4 HV AWD-i jsou poháněna elektrickou jednotkou).

La Honda CR-V Hev Executive AWD naše hlavní postava silniční test Má cena velmi zajímavé - 45.750 euro - v kombinaci s standardní vybavení bohaté: zadní větrací otvory klimatizace, kola z lehké slitiny od 18", dvouzónová automatická klimatizace, Adaptivní tempomat, LED světlomety, mlhovky s LED diodami, elektricky ovládanými okny a zrcátky, která lze zavřít rádiovým ovládáním, elektrická parkovací brzda s automatickým zamykáním, displej hlavy, hondaconnect s navigačním systémem Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Integrace Aha App, procházení internetu, AM Bluetooth DAB FM internetové rádio a 7 '' dotykový displej), světla pro kosmetická zrcátka, 2 přední USB vstupy, zadní 2 USB vstupy (pouze nabíjení), přední vnitřní osvětlení, osvětlení prostoru pro nohy, adaptivní otočení, madla, elektrické dveře zavazadlového prostoru se senzorem otevírání handsfree, koženým čalouněním, sedadlem řidiče s napájením a pamětí, vyhřívanými sedadly, světelný senzor, Dešťový senzor, parktronic přední a zadní, systém proti námraze čelního skla, systém Smart Entry a Start, mluvící zrcátko s brýlemi, fotochromní zrcátko, subwoofer, elektrická bederní opěrka pro řidiče a spolujezdce, televizní kamera Zadní část s dynamickou jízdou, panoramatickým střešním oknem, tónovanými zadními okny a vyhřívaným koženým volantem.

Je to také dobré bezpečnostní vybavení: nafukovací vak přední, boční a záclonová přední a zadní, varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před čelní srážkou, automatické brzdění, informace o mrtvém úhlu vozidla a monitorování provozu, udržování jízdního pruhu, monitorování tlaku v pneumatikách, systém pro opuštění jízdního pruhu a elektronický stabilizační systém Agile Handling Assist. Bez zapomenutí pět hvězd přijato v Nárazový test Euro NCAP.

Komu je určena

La CR-V Hev AWD – vynikající řešení pro taxikáře, kteří přijeli v Toyotě RAV4 Hybrid (ve městě St. Honda spotřebovává o něco méně), ale je také vhodný pro tatínky zvyklé na naftové sportovní nástroje, kteří hledají vozidlo, které má téměř stejný vozový park, ale dokáže se vyhnout zácpám.

Řízení: první zásah

Na první pohled Honda CR-V Hev AWD vypadá jako jeden SUV Paciosa, jejímž cílem je spotřebovat co nejméně díky použití sofistikovaných technologií. hybrid... Crossover, který nemá rád závodění (9,2 sekundy na zrychlení z 0 na 100 km / h), vybaven jedním řízení který upřednostňuje uvolněnou chůzi a výkonný a účinný brzdový systém (jeden z nejlepších ve své kategorii).

s ohledem na pohodlí zdůraznit pozastavení s mírně příliš suchou reakcí na zjevné vypnutí a nadměrný hluk zpod kapoty při zapnutí motoru benzín. V dokončovací práce: Příliš mnoho tvrdého plastu ve spodní části palubní desky.

Řízení: závěrečná známka

S časem Honda CR-V Hev AWD předvádí další neočekávané vlastnosti: například zejména ovladatelnost na silnici při zatáčení s rolí v souladu s konkurencí. Tam Středně velké hybridní SUV Japonci také vědí, jak ušetřit za jakýchkoli podmínek: v našich silniční test dokázali jsme běžným stylem jízdy překonat 15 km / l, zůstat ve městě na 15–20 km / l v závislosti na stavu vozovky a zůstat nad 12 km / l na dálnici rychlostí 130 km / h.

Na druhou stranu všestrannost není úplně přesvědčivá: pohovka je trochu úzká a neklouže (na nohy je mnoho centimetrů, ale mnoho konkurentů je funkčnější) a „kouzelná sedadla„Buď přítomen ostatním Honda (Jazz a HR-V). V kufr, pak je to méně než u benzínových variant (497 litrů, což se při sklopení zadních sedadel stane 1.064) akumulátor.

Co to o tobě říká?

Jste pozornější k podstatě (ultratenká hybridní technologie) než ke vzhledu, často jezdíte po městě, ale neváhejte město opustit a hledáte auto, které má skutečný systém pohon čtyř kol.

Specifikace

motoru	benzínový hybrid, řadový 4válec
vysídlení	1.993 cm
Potence	135 kW (184 k)
pár	315 Nm
hmotnosti	1.672 kg
Přísl. 0-100 km / h	9,2 s
maximální rychlost	180 km / h
Kufr	497 / 1.064 litru
spotřeba	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 hp	Elegantní, prostorný a výkonný. Bohužel je však mírným hybridem a hodně pije ...
Lexus NX Premium	Méně pokročilý než Toyota RAV4 (technický základ je starý), ale více „prémiový“. Vysoké ceny
Gерседес GLC 200 EQ-Boost Executive	Těžký soupeř CR-V, i když „měkký“ (proto spotřebovává mnohem více): stojí více než jeho japonský rival, ale nabízí větší pohodlí a větší rozsah.
Salonek Toyota RAV4 AWD	Pije méně než CR-V téměř ve všech situacích (Honda je ve městě úspornější), ale stejně jako Lexus NX má méně kultivovaný pohon všech čtyř kol.