Recenze Honda CR-V 2021

Honda CR-V byla dlouho oblíbená v kancelářích CarsGuide, ale nad řadou středně velkých SUV vždy viselo malé upozornění – vše se scvrkává na nedostatek technologie aktivní bezpečnosti.

S faceliftem Honda CR-V 2021, který byl vyřešen, a v této recenzi se budeme zabývat změnami, které byly provedeny, od rozšíření sady bezpečnostních technologií Honda Sensing po změny stylu uvnitř. a přichází s aktualizovanou sestavou. 

Na závěr se pokusíme zhodnotit, zda aktualizace sestavy Honda CR-V pro rok 2021 vrací tento model do konkurence se Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan a Toyota RAV4. 

Řada Honda CR-V 2021 se příliš neliší od předchozí, ale jsou zde některé velké změny. Na obrázku je VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (AWD) 5 míst
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.5l turbo
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.4 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$41,000

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

V rámci obnovené řady 2021 prošlo CR-V řadou změn názvu, ale stále je k dispozici v sedmi variantách, od pěti do sedmi sedadel, buď s pohonem předních kol (2WD) nebo pohonem všech kol (všechny- pohon kol). Nositelné modely se zvýšily z 2200 4500 USD na XNUMX XNUMX USD – přečtěte si náš původní příběh o cenách a zjistěte proč.

Řadu otevírá Vi, který zůstává jediným neturbo modelem v sestavě (jakékoli CR-V s VTi v názvu označuje turbo) a je to také jediné CR-V bez Honda Sensing. lux. Více o tom v sekci zabezpečení níže.

Zde uvedené ceny jsou ceníkové ceny výrobce, známé také jako MSRP, RRP nebo MLP, a nezahrnují cestovní náklady. Jděte nakupovat, víme, že při odjezdu budou slevy. 

Cena modelu Vi je 30,490 17 USD plus cestovní náklady (MSRP), což je dražší než model před faceliftem, ale tato verze se 7.0palcovými litými koly a látkovým čalouněním sedadel je nyní vybavena 2palcovým dotykovým displejem. systémem s Apple CarPlay a Android Auto a také dvouzónovou klimatizací. Tato verze má také telefon Bluetooth a streamování zvuku, porty USB XNUMX, digitální přístrojový panel s digitálním rychloměrem a zvukový systém se čtyřmi reproduktory. Má halogenové světlomety a LED denní svícení a také LED zadní světla. Je zde také instalována zadní kamera.

Pokud je CR-V Apple Carplay nebo Android Auto.

Přejděte k VTi za 33,490 2 $ (MSRP) a získáte přeplňovaný motor (podrobnosti níže) plus bezklíčový vstup a startování tlačítkem, další čtyři reproduktory (celkem osm), další XNUMX porty USB (jen čtyři). , víko kufru, koncovka výfuku, adaptivní tempomat a sada aktivní bezpečnosti Honda Sensing (podrobnosti níže).

CR-V má bezklíčový vstup a startování tlačítkem. Na obrázku je VTi LX AWD.

VTi 7 je novinkou v této řadě a je v podstatě ekonomičtější verzí starého VTi-E7, aktuálně za cenu 35,490 7 USD (MSRP). Pro srovnání, VTi-E18 míval kožené čalounění, elektricky ovládané sedadlo řidiče a 7palcová litá kola. Nový VTi 1000 stojí o 17 dolarů více než staré auto, postrádá všechny tyto položky (nyní látkové obložení, XNUMXpalcová kola, manuální nastavení sedadla), ale má bezpečnostní sadu. Přidává třetí řadu sedadel s větracími otvory, stejně jako dva další držáky nápojů a hlavový airbag, stejně jako horní háčky na kabely třetí řady v podlaze kufru. Chybí mu však nákladová clona.

Dalším modelem v cenovém stromu je VTi X, který nahrazuje VTi-S. Tato nabídka za 35,990 18 USD (MSRP) přidává bezpečnostní technologii a hands-free zadní výklopné dveře, stejně jako automatické světlomety, automatická dálková světla, kožený volant a počínaje touto třídou získáte boční kamerový systém LaneWatch společnosti Honda namísto tradičního sledování mrtvého úhlu. systémem a vestavěnou GPS navigací Garmin. Je to první třída v řadě, která dostane XNUMXpalcová kola a navíc má standardní zadní parkovací senzory i přední parkovací senzory.

VTI L7 je vybaven velkým panoramatickým skleněným střešním oknem. Na obrázku je VTi LX AWD.

VTi L AWD je prvním krokem v řadě vozidel s pohonem všech kol. V podstatě nahrazuje naši předchozí volbu, VTi-S AWD, ale stojí více. VTi L AWD stojí 40,490 XNUMX $ (MSRP), ale oproti níže uvedeným modelům přidává několik plusů, včetně sedadel potažených kůží, elektricky nastavitelného sedadla řidiče se dvěma nastaveními paměti a vyhřívaných předních sedadel.

VTi L7 (MSRP $ 43,490) se zbaví pohonu všech kol, ale dostane třetí řadu sedadel, plus dobré věci zmíněné u VTi L, plus ochranné sklo, velké panoramatické skleněné střešní okno, LED světlomety a LED mlhová světla. bezdrátová nabíječka telefonu. Dostane také automatické stěrače a střešní ližiny, stejně jako pádla řazení. 

Špičkový VTi LX AWD je docela drahá nabídka za 47,490 3200 $ (MSRP). Ve skutečnosti je to o 7 dolarů více než dříve. Jedná se o pětimístné vozidlo a ve srovnání s VTi L19 byly přidány položky, jako jsou vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, automatické stahování/stahování oken pro všechny čtyři dveře, samostmívací zpětné zrcátko, elektrické nastavení sedadla spolujezdce, kůží potažená hlavice řadící páky, digitální DAB. rádio a XNUMX palcová litá kola.

VTi LX AWD má 19palcová litá kola.

Abychom byli spravedliví, odhady jsou docela matoucí, ale naštěstí Honda neúčtuje extra za barvy dostupné v sestavě CR-V. K dispozici jsou dva nové odstíny – metalíza Ignite Red a metalíza Cosmic Blue – a nabízený výběr závisí na třídě. 

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Stylové změny jsou ve srovnání s předfaceliftovým modelem poměrně minimální. To je jistě případ, pokud se podíváte na Hondu CR-V 2021.

Ale podívejte se blíže a zjistíte, že ve skutečnosti tu a tam bylo docela dost zářezů a záhybů, přičemž celkový efekt byl jemný, ale z hlediska vizuálních vylepšení to stojí za to.

CR-V se může pochlubit jemnými, ale užitečnými vizuálními vylepšeními. Na obrázku je VTi LX AWD.

Předek dostal nový design nárazníku, který skoro vypadá, jako by měl ve spodní části nárazníku stříbrný knír, a nad ním je také nová začerněná přední maska.

Z profilu si všimnete nového designu litých kol – od 17 u základního stroje po 19 u nejvyšší verze – ale jinak je boční pohled velmi podobný, až na mírné lemování ve spodní části. dveře.

Vpředu je nová zatmavená mřížka chladiče.

Vzadu jsou podobné drobné změny na nárazníku s přidáním akcentů ve spodní části palubní desky a nyní jsou zde také tmavší tónovaná zadní světla a tmavě chromované obložení dveří zavazadlového prostoru. Modely s předponou VTi také dostávají nový tvar koncovky výfuku, který vypadá o něco pevněji než dříve.

Uvnitř není mnoho velkých změn, ale není to špatné. Kabina CR-V vždy patřila k nejpraktičtějším ve své třídě a to se nezměnilo ani s touto aktualizací. Podívejte se na fotografie interiéru níže a přesvědčte se sami. 

Vzadu jsou podobné drobné změny nárazníku.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Jedním z hlavních důvodů, proč jsme vždy byli fanoušky aktuální generace Hondy CR-V v CarsGuide, je její praktický interiér. Toto je pravděpodobně nejlepší SUV střední velikosti pro mladé rodiny v této části trhu.

Je to proto, že upřednostňuje prostor a pohodlí, praktičnost a pohodlí kabiny před věcmi, jako je vzrušení a wow faktor. 

S tím je samozřejmě mírný problém – soupeři jako RAV4 dokazují, že obě věci umíte dobře. Ale CR-V je nestydatě příjemné a dobře seřazené z hlediska praktičnosti. V této části trhu je to opravdu pragmatická volba.

Vpředu je chytrá část středové konzoly, která byla pro tuto aktualizaci přepracována, se snáze dostupnými porty USB a u verzí jimi vybavených s bezdrátovou nabíječkou telefonu. Stále existují držáky na nápoje dobré velikosti a odnímatelná podnosová část, která vám umožní přizpůsobit úložiště konzoly, jak chcete - podívejte se, kolik jsem tam dostal ve videu výše.

Honda upřednostňuje prostor a vnitřní komfort, praktičnost a pohodlí. Na obrázku je VTi LX AWD.

K dispozici jsou také dobře velké kapsy ve dveřích s držáky na láhve a slušná odkládací schránka. Je velmi promyšleně navržen a materiály jsou také dobré - model VTi LX, na kterém jsem jel, měl polstrované obložení dveří a palubní desky a kožená sedadla jsou pohodlná a dobře nastavitelná. Jezdil jsem i CR-V s látkovými sedačkami a kvalita je vždy špičková.

Chyby přicházejí v oddělení "oooo". CR-V má stále malou 7.0palcovou mediální obrazovku - někteří soupeři mají mnohem větší displeje - a přestože má Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako knoflík pro ovládání hlasitosti, z hlediska výkonu je stále trochu hektický. A čas od času také pomalu reaguje.

Navíc, i když je k dispozici tlačítko klimatizace a tlačítko rychlosti ventilátoru, stejně jako voliče pro nastavení teploty, stále budete muset přejetím prstem po obrazovce ovládat, zda je klimatizace zapnutá nebo vypnutá, a také to, jaká ventilace je aktivní. . Podivný. 

Na zadním sedadle je opravdu vychytaný trik. Dveře se otevírají téměř o 90 stupňů, což znamená, že rodiče nakládající své děti do dětských sedaček budou mít přístup do zadní řady mnohem snazší než někteří konkurenti (koukáme na vás, pane RAV4, s vašimi těsnými dveřmi). Otvory jsou skutečně obrovské, což znamená, že přístup pro lidi všech věkových kategorií je docela snadný.

A druhá řada sedadel je taky skvělá. Někdo mé výšky (182 cm/6'0") má dost místa na to, aby seděl na sedadle řidiče s dostatečným prostorem pro kolena, prsty na nohou a ramena. Otázkou je pouze výška nad hlavou, pokud vezmete CR-V se střešním oknem, a ani ta není děsivá.

Prostor ve druhé řadě je vynikající. Na obrázku je VTi LX AWD.

Pokud máte děti, vnější sedadla mají upevňovací body ISOFIX pro dětskou sedačku a tři kotevní body top tether, ale na rozdíl od většiny konkurentů se ve skutečnosti montují ke stropu nad kufrem, nikoli k zadní části sedadel druhé řady. Rozhodněte se pro sedmimístný a budete mít stejný problém, ale třetí řada sedadel přidává pár horních kabelových bodů instalovaných v nejzadnější podlaze kufru. 

Vnější sedadla mají upevňovací body ISOFIX pro dětské sedačky.

Sedmimístné verze CR-V mají posuvná sedadla druhé řady, díky čemuž je prostor pro hlavu dokonce stísněný. Pětimístné CR-V mají druhou řadu skládací v poměru 60:40. Všechny modely mají sklopnou loketní opěrku a držáky nápojů ve druhé řadě, stejně jako kapsy ve dveřích dostatečně velké na velké láhve a kapsy na mapy na opěradlech předních sedadel.

Pokud se rozhodnete pro třířadý CR-V, získáte ventilační otvory v zadní řadě a držáky nápojů. Na fotografii VTi L7.

Před faceliftem jsem testoval sedmimístné CR-V a zjistil jsem, že třetí řada sedadel je lépe vyhrazena pro menší pasažéry. Pokud se rozhodnete pro třířadé CR-V, získáte také ventilační otvory v zadní řadě a držáky nápojů.

Pořiďte si sedmimístné auto a jsou využity všechny tři řady sedadel, kufru je 150 litrů (VDA). Na fotografii VTi L7.

Množství zavazadel nabízených pro CR-V závisí také na konfiguraci sedadel. Pokud se rozhodnete pro pětimístné vozidlo, jako je model VTi LX, získáte 522 litrů objemu nákladu (VDA). Získejte sedmimístný vůz a pětimístný objem zavazadlového prostoru je o 50 l menší (472 l VDA) a při použití všech tří řad sedadel je objem zavazadlového prostoru 150 l (VDA). 

Model VTi LX má nákladový objem 522 litrů (VDA).

Pokud vám to na střešní nosič nestačí – a nebude, pokud budete odjíždět se všemi sedmi sedadly – ​​možná budete chtít zvážit katalog příslušenství pro střešní ližiny, střešní nosiče nebo střešní box.

Množství zavazadel nabízených pro CR-V závisí na konfiguraci sedadel. Na obrázku je pětimístný VTi LX AWD.

Naštěstí jsou všechny CR-V dodávány se skrytou plnohodnotnou náhradní pneumatikou z lehké slitiny pod podlahou zavazadlového prostoru.

Všechny vozy CR-V se dodávají s plnohodnotnou slitinovou náhradní pneumatikou pod podlahou zavazadlového prostoru.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

V řadě Honda CR-V jsou k dispozici dva motory, jeden pro základní Vi a jeden pro všechny modely s odznakem VTi. 

Motor Vi je zážehový čtyřválec o objemu 2.0 litru s výkonem 113 kW (při 6500 ot./min) a točivým momentem 189 Nm (při 4300 ot./min.). Převodovka pro Vi je automatická plynule měnitelná převodovka (CVT) a pouze pohon předních kol (2WD/FWD).

Modely VTi v řadě jsou vybaveny turbomotorem. To je podle Hondy to, co nyní znamená „T“ ve světě CR-V. 

Modely VTi v řadě jsou vybaveny turbomotorem. Na obrázku je VTi LX AWD.

Tento motor je 1.5litrový čtyřválcový turbobenzinový agregát s výkonem 140 kW (při 5600 ot./min) a točivým momentem 240 Nm (od 2000 do 5000 ot./min.). Je k dispozici ve spojení s automatickou převodovkou CVT a na výběr mezi FWD/2WD nebo pohonem všech kol (AWD).

Pokud chcete dieselovou, hybridní nebo plug-in hybridní verzi CR-V, máte smůlu. Neexistuje ani model EV/Electric. Tady jde o benzín. 

Tažná kapacita pro CR-V je 600 kg pro nebrzděné přívěsy, zatímco kapacita pro brzděné tažné zařízení je 1000 1500 kg pro sedmimístné verze a XNUMX XNUMX kg pro pětimístné modely.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Kombinovaná spotřeba paliva se liší v závislosti na tom, jaký model si z řady CR-V vyberete.

Atmosférický 2.0litrový motor Vi je velmi náročný na výkon a spotřebuje udávaných 7.6 litru na 100 kilometrů.

Spotřeba paliva motoru VTi se liší podle modelu, sedadla a převodovky (2WD nebo AWD). Základní VTi FWD spotřebuje 7.0 l/100 km, zatímco VTi 7, VTi X a VTi L7 spotřebují 7.3 l/100 km a VTi L AWD a VTi LX AWD 7.4 l/100 km.

Všechny modely CR-V jsou dodávány s palivovou nádrží o objemu 57 litrů. Na obrázku je VTi LX AWD.

Při testování top modelu VTi LX AWD - ve městě, na dálnici i na otevřené silnici - jsme viděli, že spotřeba paliva u pumpy je 10.3 l / 100 km. 

Všechny modely CR-V jsou dodávány s palivovou nádrží o objemu 57 litrů. Dokonce i modely s turbodmychadlem mohou jezdit na běžný 91oktanový bezolovnatý benzín.

Dokonce i modely s turbodmychadlem mohou jezdit na běžný bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 91. Na obrázku je VTi LX AWD.

jaké to je řídit? 8/10

Vhodné pro účel. To shrnuje zážitek z jízdy s Hondou CR-V 2021, která je bezostyšně rodinným vozem a jezdí tak, jak by rodinné auto mělo.

To znamená, že není tak vzrušující nebo silný jako někteří soupeři. Pokud chcete vzrušení z jízdy, možná byste se v tomto segmentu ani nechtěli dívat, alespoň ne v této cenové hladině. Ale řeknu to takto: celkově CR-V nabízí konkurenceschopný zážitek z jízdy v SUV střední třídy, pokud si ceníte pohodlí a celkové snadné jízdy.

CR-V jezdí jako rodinné auto. Na obrázku je VTi LX AWD.

Turbomotor CR-V poskytuje slušný zátah v širokém spektru otáček, a i když často kritizujeme automatické převodovky CVT, zde použitý automatický systém dobře využívá rozsah točivého momentu turba, což znamená, že akceleruje přiměřeně plynule a reaguje přiměřeně rychle. když dáte nohu dolů. Při zrychlování je třeba se potýkat s velmi malým zpožděním, ale z klidu se rozjíždí docela dobře.

Turbomotor CR-V poskytuje slušný zátah v širokém rozsahu otáček. Na fotografii VTi L AWD.

Motor je při prudké akceleraci trochu hlučný, ale celkově je CR-V tiché, kultivované a příjemné – není tu příliš velký hluk ze silnice (ani na 19palcových kolech VTi LX AWD) a hučení větru je také minimální. 

Celkově je CR-V tichý, kultivovaný a příjemný. Na fotografii VTi L7.

Řízení v CR-V bylo vždy něčím výjimečné – má velmi rychlý chod, je dobře vyvážené a poskytuje dobrou přesnost, aniž by řidiči nutně poskytovalo hodně citu a zpětné vazby. To je skvělé, když parkujete, protože otočení volantu vyžaduje velmi malé úsilí.

Řízení je skvělé, když parkujete. Na obrázku je VTi LX AWD.

Na odpružení Hondy CR-V pro rok 2021 došlo ke změnám, ale budete je mít těžké vybrat - stále jezdí pohodlně a téměř nikdy není frustrovaný na nerovnostech (pouze ostré hrany při nižších rychlostech způsobují neohrabanost, a to je založené na pohonu VTi LX AWD s velkými 19" koly a nízkoprofilovými pneumatikami Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Odpružení je přednostně naladěno na měkkost. Na fotografii VTi X.

Nechápejte mě špatně – odpružení je prioritně nastaveno na měkké, takže se v zatáčkách musíte potýkat s nakláněním karoserie. Pro rodinné zákazníky je zážitek z jízdy dobrý, i když ti, kteří hledají potěšení z jízdy, možná budou chtít zvážit Tiguan nebo RAV4.

Prozkoumejte Hondu CR-V ve 3D.

Podívejte se na CR-V na výletní dobrodružství.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Honda CR-V získala v roce 2017 pětihvězdičkové hodnocení nárazových testů ANCAP, ale vzhledem k rychlým změnám v protokolech dohledu nad bezpečností by to dnes nezískala – dokonce ani s širším přijetím bezpečnostního balíčku Honda Sensing. ty.

Modely počínaje variantou VTi jsou nyní vybaveny sadou technologií aktivní bezpečnosti Honda Sensing. Dříve byly pro tuto technologii způsobilé pouze pětimístné modely s pohonem všech kol, ale nyní došlo k určité úrovni demokratizace bezpečnostní specifikace, přičemž tuto technologii nyní dostávají modely 2WD a sedmimístné CR-V. 

V roce 2017 získala Honda CR-V pětihvězdičkové hodnocení v nárazových testech ANCAP.

Všechny modely CR-V s VTi v názvu jsou nyní vybaveny systémem Forward Collision Avoidance System (FCW) se systémem Collision Avoidance System (CMBS), který se spojuje do formy autonomního nouzového brzdění (AEB), které funguje při rychlostech nad 5 km/h a dokáže detekovat i chodce. Lane Keeping Assist (LKA) vám může pomoci udržet se ve středu jízdního pruhu pomocí kamery, která sleduje dopravní značení – funguje při rychlostech od 72 km/h do 180 km/h. K dispozici je také systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW), který dokáže zavibrovat volant, pokud si myslí, že opouštíte svůj jízdní pruh, než otočíte vůz zpět (jemně) a použijete brzdy – funguje při stejných rychlostech jako systém LKA.

K dispozici je také adaptivní tempomat, který funguje mezi 30 a 180 km/h, ale pod 30 km/h patentovaný systém Low Speed ​​​​Follow zrychluje a brzdí při zachování bezpečné vzdálenosti. Pokud se však úplně zastavíte, nebude automaticky pokračovat.

I když je seznam bezpečnostních zařízení vylepšením řady CR-V v širším smyslu, tato aktualizace jej stále nechává daleko za nejlepšími bezpečnostními technologiemi ve své třídě. Není určen k detekci cyklistů a postrádá tradiční systém sledování mrtvého úhlu – místo toho pouze některé modely v této řadě obsahují kamerový systém LaneWatch (VTi X a vyšší), který prostě není tak dobrý jako skutečný systém mrtvého úhlu. . Nechybí ani zadní varování o příčném provozu a zadní AEB. Prostorová / 360° kamera není k dispozici v žádné třídě.

Tato aktualizace je stále daleko za nejlepší bezpečnostní technologií ve své třídě. Na fotografii VTi X.

Skutečnost, že Honda nevyužila příležitosti nainstalovat bezpečnostní systém na všechny modely řady CR-V, je matoucí a zklamáním. Byli jste tak blízko, Honda Australia. Tak blízko. 

CR-V má alespoň spoustu airbagů (duální přední, přední boční a závěsy po celé délce) a ano, sedmimístné modely mají také správné pokrytí airbagem třetí řady.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Honda CR-V přichází s pětiletou značkovou zárukou bez omezení ujetých kilometrů, což je v tomto segmentu samozřejmost.

Existuje možnost prodloužení záručního plánu na sedm let, který zahrnuje i silniční asistenci během této doby, ale musíte za to zaplatit. Ne, pokud si koupíte Kia nebo SsangYong.

Značka má pětiletou/neomezenou ujetou záruku. Na obrázku je VTi LX AWD.

Honda žádá majitele, aby provedli servis svých vozů každých 12 měsíců/10,000 15,000 km, což je kratší doba než u mnoha konkurentů (ročně nebo 312 km). Náklady na údržbu jsou však nízké – 10 100,000 USD za návštěvu po dobu prvních XNUMX XNUMX let/XNUMX XNUMX km běhu – jen si všimněte, že tato částka nezahrnuje některé spotřební materiály. 

Máte obavy z problémů Honda CR-V – ať už jde o spolehlivost, problémy, stížnosti, problémy s převodovkou nebo problémy s motorem? Přejděte na naši stránku s problémy Honda CR-V.

Verdikt

Vylepšená řada Honda CR-V je jistě vylepšením modelu, který nahrazuje, protože širší přijetí bezpečnostních technologií z ní činí životaschopnější variantu pro více potenciálních zákazníků.

Faktem ale je, že aktualizace Hondy CR-V z roku 2021 stále dostatečně nerozšiřuje bezpečnostní prvky středně velkého SUV a mnoho konkurentů jej v mnoha ohledech vylepšilo. A pokud jste rodinní nakupující, pak je bezpečnost rozhodně prvořadá, že? Pokud jste to vy, možná se podívejte na výše uvedené konkurenty - Toyotu RAV4, Mazdu CX-5, VW Tiguan a Subaru Forester - kteří jsou všichni tak či onak lepší než CR-V.

Pokud si myslíte, že tyto extra bezpečnostní prvky nepotřebujete, nebo jen milujete praktický a promyšlený design interiéru CR-V, rozhodně je co říci o verzi 2021 ve srovnání s dřívějšími modely. A v tomto rozsahu bych řekl, že volbou by byla VTi 7, pokud potřebujete tři řady, nebo VTi pro ty, kteří potřebují pouze pět sedadel.