Testovací jízda Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dva hlasité hatchbacky

Souboj dvou horkých sportovních vozů s výkonem kolem 300 koní. kompaktní třída

Když se polemika na internetových fórech točí kolem kompaktních sportovních modelů, vzduch začíná třepetat vzrušením. jako Honda Civic Type R, když byla podněcována vážněji. Nebo jako Seat Leon Cupra 280. Takže už máme dva soupeře, jejichž fanoušci si vyměňují obzvlášť tvrdé verbální údery. K čemu? Protože oba modely vzrušují náladu. Opravdové šílenství.

Oba vozy jsou vrcholnými verzemi poměrně skromné ​​řady s všestrannými kvalitami. Oba posílají na přední nápravu tolik výkonu, že potřebují pomoc samosvorného diferenciálu. Oba lákají zatáčky, ale Seat to sotva vidí. Dvoutrubkové tlumiče výfuku, výrazné větrací otvory a velká kola jsou dnes součástí standardního repertoáru mnoha designérů. Cupra 280 je tedy spíše inkognito sportovcem. A Civic? Je to jako křiklavá reklama na čtyřech kolech a inspiruje extrovertnější publikum. Nic se zde neskrývá – ukazujeme vše, co máme. A máme toho hodně: rozšířené blatníky, zástěry, prahy, čtyřtrubkový tlumič a monstrózní zadní křídlo, kvůli kterému asi dopravní policie kontroluje SPZ. Tím se z modelu Honda stává pásové vozidlo, které je legální pro jízdu na běžných silnicích.

Honda Civic Type R poskytuje maximální zážitek z motoristického sportu.

Pilot se ponořil do mírně vyvýšených sedadel těla, levou rukou se pevně držel pohodlného volantu a pravou rukou na krátkém hliníkovém výčnělku vyčnívajícím z převodovky, pilot snadno zařadil rychlostně těsný převod. Zastaví se hluboko v zatáčkách, kreslí jeden po druhém dokonalé linie, škrticí klapka uniká ještě před začátkem zatáčky, ponechá ji uzamčenou diferenciálu, aby ji vytáhla, a turbo ji vyhodilo na další rovince.

Přijíždějící Type R oznamuje svůj příchod z dálky, protože inženýři Hondy snadno zachránili svůj první hrnec - získání hlubokých basů, ale bohužel s ozvěnou kolem 5000 otáček za minutu. Při takové vizuální a akustické podívané si většina očitých svědků a ušáků stěží všimne, že za tímto magnetem oka následuje sedadlo - maskáčově šedé, zmateně mumlá, ale těsně následuje Japonce v patách.

Seat Leon Cupra 280 zabraňuje výbuchu

Na vedlejší silnici se Civicu nikdy nepodaří ujet Leonu – a to i přesto, že ze sebe vydá všechno, a při nájezdu do zatáčky dokonce uhne zadkem do strany, aby zmenšil poloměr otáčení. Cupra ho však stabilně následuje a dokáže přesně projet, aniž by rušila řidiče. Je to záhada vzhledem k rozdílu v síle? Se srovnatelnou hmotností se závodu účastní Honda s výkonem 30 koní. a dalších 50 Nm?

Podívejte se na naměřené dynamické charakteristiky: ve sprintu se Type R na začátku tlačí silněji než na startovacích blocích a až 100 km / h u Cupra 280 trvá půl sekundy; při střední akceleraci z 60 na 100 km / h je stále rychlejší o 0,4 sekundy; navíc je povolena rychlost 270 namísto 250 km / h. Jeho přeplňovaný motor s objemem XNUMX litru však trvá déle, než dosáhne tlaku, než se rozhodně vydá na nejvyšší rychlost, zatímco světla blikají a vyzývají k přepnutí. V této době Seat postupuje rovnoměrněji, jeho užitečný točivý moment je myšlenkou dříve.

Na přání dodávané sportovní pneumatiky poskytují vozu Cupra silnou trakci.

Ale faktor, se kterým Cupra Performance znovu získává ztracenou pozici, jsou sportovní pneumatiky. Jsou volitelné a nabízejí přesně ten správný tvar pro úžasnou brzdnou dráhu a dechberoucí rychlosti v zatáčkách. S nimi sportovní sedačka klouže mezi pylony asi tak rychle jako Porsche 911 GT3 na rozpálených pneumatikách a suché vozovce. V silném dešti však tyto pneumatiky s téměř hladkým běhounem poskytují malou nebo žádnou boční přilnavost, což způsobuje, že Leon ztrácí body v bezpečnosti silničního provozu a skóre přilnavosti.

V nákladové sekci je hodně ztracených Seat bodů, protože měkké sportovní pneumatiky se na hrubé vozovce nebezpečně rychle opotřebovávají. Aby Cupra 280 dosáhla úrovně výbavy, na které se podílí Civic Type R z řady GT, je nutné doobjednat další příslušenství v ceně cca 5000 eur – například sedadla, navigační systém, výhled dozadu kamera, HiFi systém spolu s DAB rádiem. a různé asistenty. Leon navíc vyžaduje vyšší náklady na spotřební materiál.

Radost, důvod, nebo obojí?

Seat Cupra ale dohání – argumenty, které fanoušci opačné strany často zavrhují, protože je nepovažují za důležité. Například Leon nabízí více místa pro cestující a v případě potřeby může převézt těžká zavazadla (užitná hmotnost: 516 kg, Honda: 297). Na rozdíl od Civicu nechrastí ani neskřípe a jeho funkce se snáze ovládají bez předchozí přípravy. Díky menšímu poloměru otáčení a lepší viditelnosti dozadu je parkování plynulejší.

Stručně řečeno: Leon lépe zvládá každodenní život – bez sportovních pneumatik (a Cupra je zatraceně rychlá) by byl ukázkovým příkladem prvního vozu v rodině, který přináší potěšení a rozum v dokonalé harmonii. Zároveň díky širší nabídce adaptivních tlumičů jezdí pohodlněji a v průměru hlásí v testech o něco nižší spotřebu (8,3 vs. 8,7 litru na 100 km). Ve skutečnosti Seat kombinuje dvě postavy, tiše a klidně cestuje každodenními cestami, předstírá, že je neškodný - ale v každém okamžiku je připraven skočit, jen přidat plyn. Na platformě VW Golf GTI tak trochu připomíná svého bratrance. Proto není divu, že tento model s všestrannými schopnostmi, byť méně vybavený, nakonec v testech vítězí.

Honda Civic Type R - pochvala za neopodstatněnost

Ale vstoupí tak vyrovnaná postava jako on do dějin historie? Je to pochybné - protože extrémy zůstávají v paměti. Auta jako Civic Type R, která jsou velmi agresivní v tom, co dělají, a to je být rychlá, žádné kdyby nebo ale. Chvála za nedostatek inteligence. Je pozoruhodné, že Honda vyznává toto radikální krédo a nenechá se zahalit malichernými úvahami nositelů pochyb a obav. Type R je oslavou nerozumného a ano, není to zrovna relevantní. A to je skvělé, že?

ZÁVĚR

1. Seat Leon Cupra 280 Performance

427 body

Díky volitelným sportovním pneumatikám za optimálních podmínek pohání Cupra 280 rychlost závodních sportovních vozů v zatáčkách a tím více než úspěšně kompenzuje energetické deficity. Kromě toho nabízí vůz s lepším komfortem více užitečných vlastností pro každodenní použití.

2. Honda Civic Type R GT

421 body

Type R je divoký bojovník a zdá se, že to říkáme. Pohybuje se také velkolepě, jak se zdá, takové věci jako prostor kabiny, nosnost a dílenské zpracování ho nezajímají, ale na oplátku nabízí víc než bohatou výbavu.

Text: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

Domov " články" Blanks » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dva hlasité hatchbacky