Holden přiznává, že to byl těžký rok
Předseda představenstva Holdenu Mike Devereux popisuje uplynulých 18 měsíců jako „nejtěžších v historii“.
Předseda představenstva a generální ředitel společnosti Holden, Mike Devereux, poprvé odhaluje bolest globální finanční krize a to, jak „doslova přes noc“ odnesla Holdenovu zásadní exportní smlouvu na 50,000 8 vozů Pontiac GXNUMX.
„Posledních 18 měsíců bylo nejtěžších v historii,“ říká.
Ale říká, že jeho společnost nabrala překvapivý obrat.
Začátkem příštího roku společnost vykáže za rok 2010 zisk ve výši několika milionů dolarů, což je její první roční kladné číslo za pět let.
Po programu sdílení práce vrátil své zaměstnance do práce na plný úvazek. Nedávno přidal do svého závodu v Adelaide 165 zaměstnanců a mohlo by jich být více, pokud se Holdenovi podaří zajistit významnou zakázku s americkými policejními vozy.
Z každé další země, která působí v Austrálii, je pět jejích zaměstnanců na mezinárodních pracovních cestách do jiných částí světa GM.
Holden se pustil do finančního podniku na výrobu etanolového paliva z komunálního odpadu, rozšiřuje své modely alternativních paliv a během 18 měsíců uvede 10 nových nebo aktualizovaných modelů.
Klíčem k obratu byla Holdenova role při navrhování a stavbě nových vozů.
„Podívejte se na vůz, který se rozhodli přetaktovat v denní aukci, když GM minulý měsíc vstoupil na burzu – Chevrolet Camaro,“ říká Devereaux.
„Typický americký svalovec a hrdina filmů jako Transformers. Vozidlo navržené a zkonstruované týmem (Holden), testováno v Lang Lang a vyrobeno v Oshawě, Ontario, Kanada.
„Vítejte v novém GM, kde mohou dva členové Commonwealthu navrhnout a postavit jedno z nejoblíbenějších amerických aut všech dob – a umí to lépe než kdokoli jiný na světě. Celoamerické auto navržené v Austrálii a vyrobené v Kanadě."
Devereaux říká, že Holdenova schopnost přizpůsobit se výklenku a potřebám mezinárodního trhu ho vedla k nabídce na výrobu Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV). To trochu zmírňuje bolest ze ztráty programu Pontiac G8.
„Chevrolet je uprostřed testovacího programu ve 20 městech,“ říká o zkušebních modelech s dlouhým rozvorem vyrobených v Austrálii a dodaných do USA. „Pět z 20 měst bylo dokončeno. Víme, že máme skvělý produkt...a očekáváme výsledky v prvním čtvrtletí."
Holden paralelně vyrábí pilotní vozy pro policii devíti států USA, které se zúčastnily výběrového řízení na „detektivní“ verzi Caprice. Výroba začne příští měsíc.
„V tuto chvíli nemůžeme zveřejnit počet objednávek v systému, ale jsme přesvědčeni, že počet objednávek bude v novém roce dále růst,“ říká Devereux.
Říká, že společnost je stejně exportérem lidských zdrojů a softwaru jako automobilového hardwaru.
Devereux ale kromě toho, že je známý jako lídr v oblasti vozů s pohonem zadních kol, říká, že Holden pracuje na budoucnosti.
„EN-V (Electric Networked-Vehicle) je kosmická vize společnosti Holden o budoucnosti městské dopravy, která byla představena na letošní výstavě Expo v Šanghaji,“ říká.
„Jedná se o plně elektrické dvoukolové koncepční vozidlo s nulovými emisemi navržené pro řešení problémů velkých měst, jako jsou dopravní zácpy, dostupnost parkování a kvalita ovzduší. EN-V zdůraznila špičkové designové schopnosti australských automobilových designérů, ale také ukázala, že Holden navrhuje showroom budoucnosti a pro každého je v tomto showroomu něco.“
