Odpad RR-07

Jsme zpět u modelů halových regat. Po postavení sedmé plachetnice třídy Gutter v „In the Workshop“ se tentokrát vydáme na virtuální výlet do Nebeské říše, abychom se dozvěděli o fascinujících úspěších starých techniků Jeho Veličenstva!

1. Zheng He (čti: Cheng He), neboli admirál západních moří (1377-1433) - velitel sedmi velkých výprav největší čínské flotily.

Dnes mnoho krajanů, kteří chtějí ukázat pohrdání nějakým průměrným nástrojem nebo zařízením, říká „čínský“ ...

Za prvé: nemá cenu soudit v chambule.

Za druhé: Západní kupující si obvykle vynucují extrémní úspory.

Zatřetí: Čína dnes vyrábí obrovské množství značkových produktů pro největší světové společnosti (včetně těch, které jsou proslulé nejnovějšími technologiemi).

Začtvrté: Podobně Američané mluvili před desítkami let o japonském zboží, ale to se už dávno změnilo. A Čína se také mění.

Pátý: bývalí čínští vynálezci častěji, než si obvykle myslíme, že předčili naše předky v technologii o staletí, a ještě mnohem víc!

Prachinovy ​​vynálezy

Skutečnost, že výtvory císařských tvůrců jsou popel, hedvábí, porcelán nebo pravděpodobně většina z nás si už někde sáhla na uši, ale to je jen špička ledovce objevů a vynálezů, za které vděčíme starověkým vynálezcům Říše středu. Vezměme si pár ze břehu:

3000 před naším letopočtem - deštník,

2737 – čaj

2500 - sluneční hodiny,

2200 – turniket,

2200 - prototyp padáku,

2000 - vidlice,

2000 - zmrzlina,

2000 – makarony,

1600 - ventilátor,

1000 - ropa, zdroj světla v lampách,

200 - trakař (zde o sedm set let později),

XNUMX století před naším letopočtem - víceřádkový secí stroj,

300 našeho letopočtu - vizitky

600 - papírové peníze,

724 - mechanické hodinky,

868 - tištěné knihy (dřevořez),

940 - čočky,

1041 - pohyblivá písma,

1240 bodů,

XNUMX století - toaletní papír,

XV století - zubní kartáček.

2. Model baochuan (velká námořní pokladnice) dává představu o jejich velikosti jako takové (všimněte si palubních zahrad).

Císařské námořnictvo admirála Zheng He

Také v oblasti stavby lodí a cestování jsou Číňané daleko před starým kontinentem. Již v roce 486 př.n.l. používali přepravní kanály. V 100. století našeho letopočtu si osvojili schopnost plavat proti větru. V roce 750 použili první kompas. V roce 984 byla na lodích použita záďová kormidla. V roce XNUMX překonali výškové změny díky průplavům-komorovým uzávěrům.

3. Pokud by byl Columbus umístěn v popředí místo čínského člunu, proporce by byly stejné – byl by asi pětkrát kratší než vlajková loď admirála Zhenga.

To však není nic ve srovnání s výpravami velké čínské flotily, která začala v roce 1405 a tvořilo ji více než 250 lodí a téměř 28 tisíc lodí. lidí (z toho 1 tis. na největší erární lodi).

4. V této části světa je zdokumentováno sedm výprav velké čínské flotily, i když možnosti a nepotvrzené dohady hovoří dokonce o její cestě do Ameriky - před Kolumbem ...

Císař ji poslal do vod Indického oceánu, do Arabského průlivu a do východní Afriky. Yunle (třetí vládce dynastie Ming) – ukázat sílu a nádheru Nebeské říše (4).

5. Šest set let po první velké výpravě poctili Číňané svého (byť původem mongolského) admirála kontejnerovou lodí pojmenovanou po něm - možná jen doručuje vánoční náklad objednaný na druhém konci světa ...?

Největší z císařových lodí (2) - devět stěžňů baochuan (pokladní lodě) – byly dvacetkrát větší než první oceánské karavely postavené v té době v Evropě, s výtlakem 100 tun a pětkrát delší než vlajková loď Kryštofa Kolumba „Santa Maria“ (3). Největší z nich čítala více než 3 tisíce lidí. tun výtlaku (což odpovídá moderní bojové fregatě) a vodotěsné přepážky / oddíly, které se v Evropě objevily teprve v XNUMX. století.

6. Navzdory tomu, že byla pohřbena velká flotila, původní konstrukční řešení přežila dodnes. Na této fotografii je jasně vidět segmentace plachet - kdysi byly vyrobeny z tkaných bambusových rohoží!

Císař svěřil velení velké flotily svému oddanému služebníkovi (1) - chytrému, skvělému (přes dva metry) a charismatickému Zheng He (čti: Cheng He). Hlavním úkolem této armády však nebyla bitva (ač na ni byla dobře připravena), ale spíše jasné přesvědčení vládců jiných zemí, že nemá smysl vstupovat do konfliktu s Čínou a měli by se jim podřídit – například k rozvoji obchodu.

7. Snadné použití a speciální vlastnosti dělají 2 tis. let po vynálezu čínských plachet se používají na docela moderních jachtách.

Bohužel sedm velkých výprav admirála neupevnilo čínskou moc ve východních mořích. Konflikty s Mongoly na severní hranici a přesměrování všech prostředků na stavbu Velké zdi vedly k tomu, že po smrti Zhenga He v roce 1433 velká flotila chátrala. Ve skutečnosti po sobě následující vládci dokonce zakázali stavbu lodí s více než jedním stěžněm a Čína se na dlouhá staletí izolovala od zbytku světa.

8. Čínská loďařská řešení inspirují také konstruktéry nejmodernějších lodí (na obrázku Malta Falcon).

Junky - okřídlené lodě

Obrovské námořní znalosti, bohužel opuštěné na březích Žluté řeky, nebyly naštěstí zcela ztraceny. Stalo se tak díky čínským stavitelům lodí, kteří po uzavření svých rodných loděnic emigrovali do sousedních zemí, aby tam pokračovali ve své profesi. Dodnes po celém Dálném východě plují lodě s charakteristickými plachtami (6, 7). Klasické junks - protože o nich teď mluvíme - mají jedinečné vlastnosti, které je jasně odlišují od ostatních plachetnic na světě:

• tupozobé, obvykle zakřivené trupy bez kýlu (kýlu), ale s děrovaným bezkloubovým kormidlem (10) a "oči" na předním konci boků;
• otočné matné bambusové plachty (u velké flotily fialové), natažené mezi bambusovými žebry (žebra), zvednuté zespodu (ze speciálních rámů ve tvaru „pí“ na palubě) pro pohodlnou změnu jejich povrchu (rýhování).

9. Pro ty, kteří chtějí model RR-07 vybavit maketovými doplňky, doporučujeme toto vyobrazení - jsou na něm jasně vidět navijáky táhnoucí plachty a rámy, na které byly umístěny složené plachty.

10. Přihlásili se čínští designéři

perforovaná podávací kormidla. Můžeš

Myslím, že proto, že os

obrat byl v popředí,

otvory snížily potřebnou sílu

držte volant otáčet

mohou také přerušit tok

laminární, zvyšující účinnost

ploutve s menšími

rychlost (podobně

turbulátory na modelových křídlech

kluzáky).

Tyto typy řešení se dodnes používají nejen na Dálném východě (i když tam převažují). Jsou také zdrojem inspirace pro inovativní designy, jako je maltský Falkon (8). 

Model RR-07: Nevyžádané zboží

Jak můžete vidět ze samotného čísla, struktura, kterou se chystáme vytvořit, je sedmou v této skvělé třídě pro námořníky. V tuto chvíli jsou na našem oddělení zveřejněny tyto modely této třídy:

• klasická plachetnice ("MT" 5/2011);
• galeona (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT“ 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Polynéská proa („MT“ 4/2019).

Schémata těchto modelů naleznete v archivovaných číslech našeho měsíčníku (část je na stránkách mladých techniků) a na MODELmaniak. PL a facebookový profil „Regaty Rynnowe“.

PP-07 je pro svůj zamýšlený účel velmi zjednodušená verze originálu - má navíc přídavný stabilizátor předřadníku, který v opravdovém harampádí nenajdete.

Hlavní materiály pro stavbu minijachty budou (12):

• pěna XPS nebo podobná (tento model lze vyrobit i z kůry nebo balzy);
• bambusové tyče o průměru 3 mm;
• Plastové fólie na plachty (například z obalů na desky);
• ocelový plech 1,5-2 mm pro zátěžový kýl;
• 0,3mm destička (jako z plechovky od sody) nebo 0,5mm plast (jako ze staré kreditní karty) na volant. Potřebujeme také:
• polymerní lepidlo (pro pěnu);
• voděodolná akrylová barva;
• volitelně další příslušenství pro rozvržení (například stojan);
• tapetovací nůž, brusný papír, tužka, pravítko atd.

11. Zajímavostí je také často nerovnoběžnost, divergentní osy stožárů na harampádí.

Také stojí za přečtení:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Fázovaná výstavba

Nejpohodlnější způsob tisku (kopírování) výkresů prvků modelu v cílovém měřítku - zde uvedený bude užitečný vzor nebo vytisknout soubor PDF. Na jeho základě se vyřízne hlavní část trupu (2) ze styrodurového plátu o tloušťce 13 cm a poté se z plátu o tloušťce 1 cm vyříznou zámky přídě a zádi.

12. Základní materiály a nástroje pro výrobu našeho modelu.

13. Vše, co potřebujete k vyříznutí částí těla, je nůž na tapety a nějaké brusivo se střední zrnitostí. Pozornost! Pěna je velmi náchylná k promáčknutí – dokonce i vaším prstem!

Některé prvky bude nutné obrousit - k tomu se nejlépe hodí brusná lišta (nebo houba) o gradaci cca 200. U více modelů můžete zkusit řezání odporovým drátem - u jednoho modelu je to ale spíše nerentabilní. Po nalepení pěnových prvků (14) vyřízněte z plechu kormidlo a balastní opeření. Pro jejich umístění do trupu vyřízněte nožem odpovídající drážky v jeho dně (podél podélné osy).

14. Slepené a obroušené tělo je téměř připraveno k lakování - vlastně teď by bylo pohodlnější přilepit ploutve.

15. K malování je dobré použít kousek houbičky (štětec jen v rozích) a voděodolnou (i když na vodní bázi) akrylovou barvu.

Po slepení těchto dílů je možné karoserii nalakovat (15). Výkres v měřítku 1:1 také pomůže vystřihnout plachty. Můžete je vystřihnout nožem nebo nůžkami – je důležité nepohnout šablonou (16). Po naříznutí na fólii byste měli ohnout čáry symbolizující bambusové hrábě (17). Díky nim trčí i plachty - je třeba dbát na to, aby trčely správným směrem.

16. Plachty snadno odřízněte pomocí šablon.

17. Zvrásnění fólie (kde byly původní bambusové tyče) přiblíží plachty rozložení.

Otvory pro stěžně lze vyříznout 3 mm děrovačkou nebo nožem "x" razítka (to se nedávno dělalo na podobných lodích v Americe).

Bambusové špejle je potřeba nařezat na požadovanou délku, přilepit plachtami (nemohou se otáčet - překážely by při závodech) a nalepit na vhodná místa na palubách (18).

18. Čínské bambusové stěžně by měly být po obvodu dobře naříznuty a zlomeny. Po vyleštění jsou přilepeny k palubě spolu s plachtami k nim přilepenými.

19. Hotový model. Plachty jsou nastaveny v tzv. motýlku - tato konfigurace se často používá (včetně džunek) na plný kurz (bouřkový vítr).

V tuto chvíli je model téměř hotový (19). Můžete si tedy vymyslet užitečné doplňky (9): stojánek, praporek na hlavním stěžni (který je navíc ochranným prvkem mezi okem a vrcholem stěžně) a dekorace (například „oči“ na přední straně stožár). trup, „pí“ rámy, navijáky, kotvy atd.).

20. Nadcházející finále GOCC bylo pravděpodobně inspirováno tématem našich malých plachetnic - možná bychom ho měli využít ve prospěch všech ...?

Dva palce vody (asi 5 cm) ve dvou rovnoběžných pásech skluzu (popsáno v "MT" 6/2011) stačí pro závodění, i když tento typ modelu je spíše pro rekreační plavání a spadá do kategorie polobundy.