Chemické složení benzínu AI 92, 95, 98

Složení benzínu zahrnuje různé chemické prvky a sloučeniny: lehké uhlovodíky, síra, dusík, olovo. Pro zlepšení kvality paliva se do něj přidávají různé přísady. Chemický vzorec benzínu jako takový napsat nelze, protože chemické složení do značné míry závisí na místě těžby surovin - ropy, na způsobu výroby a na přísadách.

Chemické složení toho či onoho typu benzínu však nemá zásadní vliv na průběh reakce spalování paliva v motoru automobilu.

Jak ukazuje praxe, kvalita benzínu do značné míry závisí na místě výroby. Například ropa, která se vyrábí v Rusku, je mnohem horší kvality než ropa z Perského zálivu nebo stejného Ázerbájdžánu.

Proces destilace ropy v ruských rafineriích je velmi složitý a nákladný, přičemž konečný produkt nesplňuje ekologické normy EU. Proto je benzín v Rusku tak drahý. Ke zlepšení jeho kvality se používají různé metody, ale to vše ovlivňuje náklady.

Ropa z Ázerbájdžánu a Perského zálivu obsahuje menší množství těžkých prvků, a proto je výroba paliva z ní levnější.

Na začátku dvacátého století se benzin získával rektifikací – destilací ropy. Zhruba řečeno, zahřálo se na určité teploty a ropa se rozdělila na různé frakce, jednou z nich byl benzín. Tento způsob výroby nebyl nejekonomičtější a nejšetrnější k životnímu prostředí, protože všechny těžké látky z ropy se dostaly do atmosféry spolu s výfukovými plyny automobilů. Obsahovaly velké množství olova a parafínů, čímž trpělo jak životní prostředí, tak motory tehdejších vozů.

Později byly nalezeny nové způsoby výroby benzínu - krakování a reformování.

Popis všech těchto chemických procesů je velmi dlouhý, ale přibližně to vypadá takto. Uhlovodíky jsou „dlouhé“ molekuly, jejichž hlavními prvky jsou kyslík a uhlík. Při zahřívání oleje se řetězce těchto molekul přeruší a získají se lehčí uhlovodíky. Téměř všechny ropné frakce se využívají a nelikvidují jako na začátku minulého století. Destilací oleje krakovací metodou získáme benzín, motorovou naftu, motorové oleje. Topný olej, vysoce viskózní převodové oleje se získávají z destilačního odpadu.

Reformování je pokročilejší proces destilace ropy, díky kterému bylo možné získat benzín s vyšším oktanovým číslem a odstraněním všech těžkých prvků z konečného produktu.

Čím je palivo po všech těchto destilačních procesech čistší, tím méně toxických látek je obsaženo ve výfukových plynech. Při výrobě paliva také prakticky nevzniká žádný odpad, to znamená, že všechny složky ropy se používají k určenému účelu.

Důležitou vlastností benzínu, na kterou je třeba dávat pozor při tankování, je oktanové číslo. Oktanové číslo určuje odolnost paliva vůči výbuchu. Benzín obsahuje dva prvky – isooktan a heptan. První je extrémně výbušný a u druhého je detonační schopnost nulová, samozřejmě za určitých podmínek. Oktanové číslo pouze udává poměr heptanu a isooktanu. Z toho plyne, že benzín s vyšším oktanovým číslem je odolnější vůči detonaci, to znamená, že exploduje pouze za určitých podmínek, které nastanou v bloku válců.

Chemické složení benzínu AI 92, 95, 98

Oktanové číslo lze zvýšit pomocí speciálních přísad obsahujících prvky jako je olovo. Olovo je však extrémně nešetrný chemický prvek, a to ani pro přírodu, ani pro motor. Proto je v současnosti používání mnoha aditiv zakázáno. Oktanové číslo můžete zvýšit i pomocí dalšího uhlovodíku – alkoholu.

Pokud například do litru A-92 přidáte sto gramů čistého alkoholu, můžete získat A-95. Ale takový benzín bude velmi drahý.

Velmi důležitá je taková skutečnost, jako je těkavost některých složek benzinu. Například pro získání A-95 se do A-92 přidají propanové nebo butanové plyny, které se v průběhu času vypařují. GOST vyžadují, aby si benzín zachoval své vlastnosti po dobu pěti let, ale ne vždy se tak děje. Můžete natankovat A-95, což se ve skutečnosti ukáže jako A-92.