Haval H2 2015 Přehled

Městské SUV má užitečné vlastnosti, jistý zlepšovák – ale zápory převažují.

Je dobře, že se nejnovější australská značka aut specializuje na terénní vozy, protože má kam stoupat.

Haval (vyslov „štěrk“) sleduje půl tuctu čínských značek, které přišly, viděly a nedokázaly dobýt místní trh. Kvůli špatné kvalitě, špatným výsledkům nárazových testů a smrtícím svolávacím akcím souvisejícím s azbestem shledal největší světový automobilový průmysl Oz jako těžký oříšek.

H2 je malé SUV městského stylu, které je přibližně stejně velké jako Mazda CX-3 nebo Honda HR-V. Jde o nejmenší a nejlevnější ze tří vozidel Haval.

Design

Pokud se Haval obává nedostatku důvěry v odznaky lokálně, nebudete o tom vědět. Na autě je pět odznaků, včetně jednoho na mřížce chladiče, dvou na sloupcích zadního čelního skla a dvou na zádi. Komu by to nestačilo, jeden je na volantu a druhý na řadicí páce. A aby opravdu vynikly, je stříbrný nápis natištěn na jasně červeném podkladu.

Zbytek vozu je proveden v konzervativním stylu, s jednoduchou grafikou a nepopsatelnou, ale funkční palubní deskou. Celkově vypadá dobře pohromadě a designéři použili materiály měkké na dotek, zatímco mnozí konkurenti by použili tvrdé plasty, včetně zadních dveří a loketních opěrek.

Jsou tam nějaké zvláštnosti, včetně kolečka na volantu, které nic nedělá.

Vpředu i vzadu je dostatek místa pro hlavu, ale nákladový prostor je malý a brzdí ho plnohodnotná rezerva pod podlahou. Výhled dozadu je omezený díky silným zadním polštářům a úzkému zadnímu sklu. Jsou tam i některé zvláštnosti, včetně kolečka na volantu, které nic nedělá. U vnitřního obložení jsme také objevili podivnou hádanku - na látce sloupku čelního skla byla rýha, kterou bylo potřeba opravit.

Jako zaváděcí nabídku mohou kupující získat dvoubarevné barevné provedení karoserie s černou nebo slonovinovou střechou, které ladí s dvoubarevným interiérem. Po 31. prosinci bude stát 750 dolarů.

O městě

H2 - smíšená taška do města. Odpružení obecně dobře zvládá nerovnosti a výmoly a poskytuje pohodlnou jízdu na většině povrchů, ale přeplňovaný motor potřebuje otáčky na palubě, aby dosáhl měřitelného pokroku.

Ve městě to unavuje, zvláště v manuálním režimu, který jsme jezdili. Zahněte zatáčkou na hornatý úsek silnice a skoro byste raději zařadili první rychlostní stupeň, než abyste čekali, až naskočí turbo. Někdy také vydává matoucí bzučivý zvuk, jako by odpružení nebo komponenty motoru byly ve vzájemném souladu.

Kromě zadní kamery a senzorů se Haval také málo zaměřuje na pomůcky řidiče. Žádná satelitní navigace a varování před slepým úhlem nebo vybočením z jízdního pruhu. K dispozici není ani automatické nouzové brzdění. Je tu ovšem otravný „parkovací asistent“, který doplňuje vizuální navádění při parkování na zadní kameře o hlas, který vám říká, jak auto zaparkovat.

Na cestě do

Zkuste zatáčet v rychlosti a H2 se bude opírat o pneumatiky, dokud nebudou ječet o milost.

Může to vypadat jako SUV, ale H2 se nehodí mimo zpevněné cesty. Světlá výška je pouhých 133 mm ve srovnání se 155 mm u Mazdy3 a 220 mm u Subaru XV. K dispozici je pohon všech kol, ale náš testovací vůz poháněl pouze přední kola.

H2 se cítí dostatečně sebevědomě na dálnici, kde se motor, jakmile najde své místo, působivě zlepšuje, až na občasné hučení. Potlačení hluku je obecně stejně dobré jako u mnoha vozů této třídy, i když drsnější povrchy způsobují hučení pneumatik.

Řízení H2 je však méně než přesné a po dálnici se bude toulat, což vyžaduje pravidelnou akci řidiče. Zkuste zatáčet v rychlosti a H2 se bude opírat o pneumatiky, dokud nebudou ječet o milost. Na mokrých pneumatikách se kolébá.

Производительность

Motor o objemu 1.5 litru je tichý a má velmi omezený rozsah užitečného výkonu (2000 až 4000 ot./min.). Proveďte ho na sladkém místě a on se bude cítit silný, vyjděte ze své komfortní zóny a je buď letargický, nebo rušný.

Manuální převodovka se ovládá poměrně snadno, i když dráha řadicí páky je o něco delší, než by si většina přála. Oficiální spotřeba paliva je u této třídy vozidel nízká a činí 9.0 l/100 km (požadován je pouze prémiový bezolovnatý benzín). V hustém provozu jsme to však zvládli.

Čínský automobilový průmysl se rozhodně zlepšuje a H2 má některé atraktivní funkce. Ale bohužel je převažují negativa. Cena není dostatečně vysoká a seznam vybavení není dostatečně velký, aby překonal obavy o bezpečnost, kvalitu, omezenou síť prodejců a další prodej.

Že má

Zadní kamera, parkovací senzory, střešní okno, plnohodnotná náhradní pneumatika z lehké slitiny, elektronická parkovací brzda, bezklíčový vstup a startování.

Co není

Satelitní navigace, klimatizace, klimatizace, varování před mrtvým úhlem, přední parkovací senzory, zadní deflektory.

vlastnost

První placená údržba se provádí po 5000 km jízdy, poté každých 12 měsíců. Náklady na údržbu jsou přiměřené na 960 USD na 42 měsíců nebo 35,000 5 100,000 km. Vůz je dodáván s pětiletou silniční asistencí a velkorysou zárukou XNUMX XNUMX let/XNUMX XNUMX km. Další prodej bude pravděpodobně přinejlepším průměrný.

Myslíte si, že H2 bude bojovat v Austrálii? Dejte nám vědět své myšlenky v komentářích níže.

Kliknutím sem zobrazíte další ceny a specifikace pro rok 2015 Haval H2.