Recenze Hawal Jolyon 2021

Haval chce být mezi XNUMX nejlepšími značkami v Austrálii několik let a věří, že na to má produkt, protože nový Jolion je pro jeho ambice důležitý.

Jolion, výrazně větší než jeho předchůdce H2, se nyní velikostí vyrovná modelům SsangYong Korando, Mazda CX-5 a dokonce i Toyota RAV4, ale za cenu mnohem vyšší než Nissan Qashqai, Kia Seltos nebo MG ZST.

Haval se však soustředil na víc než jen na praktičnost, protože Jolion je také vybaven novými technologiemi a pokročilou bezpečnostní výbavou, které doplňují jeho hodnotově orientovaný balíček.

Mám se dívat na Haval Jolion 2021?

Haval se chce během pár let dostat mezi XNUMX nejlepších značek v Austrálii.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (startovací verze)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.5l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	-l/100 km
Přistání	5 míst
Cena	$22,100

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Sestava Haval Jolion pro rok 2021 začíná na 25,490 27,990 $ za základní prémiovou výbavu, dosahuje až 30,990 XNUMX $ za střední třídu Lux a vrcholí na XNUMX XNUMX $ za aktuálně vlajkovou loď Ultra.

Zatímco ceny malého SUV H2, které nahrazuje (které bylo k dispozici od 22,990 XNUMX USD), vzrostly, Jolion odůvodňuje zvýšení ceny přidáním mnohem více standardní výbavy, technologie a bezpečnosti.

U nejlevnějšího konce nabídky standardní výbava zahrnuje 17palcová litá kola, zadní ochranné sklo, látkový interiér a střešní ližiny.

Standardem jsou 17palcová litá kola.

Multimediální funkce zajišťuje 10.25palcový dotykový displej s kompatibilitou Apple CarPlay/Android Auto, USB vstup a Bluetooth.

Přesun do Lux přidává všestranné LED ambientní osvětlení, 7.0palcový displej řidiče, dvouzónovou klimatizaci, nastavitelné sedadlo řidiče, audio systém se šesti reproduktory, interiér ze syntetické kůže a samostmívací zpětné zrcátko. .

Nejvyšší řada Ultra obsahuje 18palcová kola, head-up displej, bezdrátovou nabíječku smartphonu a velký 12.3palcový multimediální dotykový displej.

Díky použití CarPlay a Android Auto.

Se zaměřením na cenový segment trhu přichází i ten nejdostupnější Jolion s řadou výbavy, kterou v levnější variantě většinou neuvidíte.

Haval si zaslouží uznání za to, že dal dohromady balíček, který nešetří na výbavě ani bezpečnosti (více níže) za atraktivní cenu, která je rozhodně levnější než konkurence oblíbených značek jako Toyota, Nissan a Ford.

Dokonce i ve srovnání s levnějšími nabídkami, jako jsou MG ZST a SsangYong Korando, je Haval Jolion stále dostupnější.

Je na jeho designu něco zajímavého? 5/10

Zvenčí vypadá Jolyon jako směs jiných aut.

Tato mřížka? Je to skoro jako typická přední maska ​​Audi Singleframe. Ty kapkovité denní svícení? Téměř stejný tvar jako přední panel dynamického štítu Mitsubishi. A když se na to podíváte z profilu, je toho víc než jen prvek Kia Sportage.

Maska chladiče je téměř jako typická přední maska ​​Audi Singleframe.

Přesto má prvky, které jsou nepopiratelně havalovské jako pruhy chromových akcentů a spíše plochou kapotu.

Je to nejhezčí malé SUV všech dob? Ne, podle našeho názoru, ale Haval udělal dost pro to, aby Jolion vynikl v davu, k čemuž mu napomáhaly výrazné barvy exteriéru, jako je modrá na našem testovacím voze.

Vstupte dovnitř a uvidíte pěknou, jednoduchou a čistou kabinu a Haval zjevně zašel hodně daleko, aby zlepšil atmosféru interiéru svého základního modelu.

A i když Jolyon z větší části vypadá na povrchu dostatečně dobře, poškrábejte se trochu hlouběji a můžete najít nějaké nedostatky.

Zpočátku otočný volič převodovky vypadá a působí docela pěkně, ale ve chvíli, kdy jím otočíte, abyste Jolion zařadili jízdu nebo zpátečku, zjistíte, že otáčení je příliš lehké a nedává dostatečnou zpětnou vazbu pro okamžiky, kdy přeřadíte a budete se nekonečně točit jedním směrem, místo aby se po dvou otáčkách zastavil. Rotační řadicí páka vypadá a působí dostatečně hezky.

Na středové konzole nejsou žádná další tlačítka a ovládací prvky, to ale znamená, že se Haval rozhodl schovat volič jízdních režimů do dotykového informačního a zábavního systému a budete jej muset hledat, pokud budete chtít přejít z Eco, Normal nebo Sport. .

To se stává obzvláště obtížné a možná i nebezpečné na cestách.

Stejně tak jsou v menu zastrčeny i ovladače vyhřívání sedadel, takže je těžké a otravné najít, kdy by stačilo jednoduché tlačítko nebo vypínač.

Jo a hodně štěstí při používání tohoto dotykového displeje, aniž byste si museli pohrávat s ovládáním klimatizace, protože touchpad druhého je umístěn přesně tam, kam byste položili dlaň, abyste první mohli používat.

Co takhle změnit informace na displeji řidiče? Stačí stisknout tlačítko pro přepínání stránek na volantu, že? No, ve skutečnosti to nic nedělá, protože musíte stisknout a podržet, abyste přepínali mezi daty auta, hudbou, telefonním seznamem atd.

Konečně jsou také špatně přeložená některá menu, jako je zapínání/vypínání bezdrátové nabíječky smartphonu s označením „otevřít/zavřít“.

Podívejte se, žádná z těchto chyb není sama o sobě překážkou, ale sčítají se a ničí vzhled jinak skvělého malého SUV.

Doufejme, že některé nebo všechny tyto problémy budou vyřešeny aktualizací, protože s trochou více času v troubě může být Haval Jolion skutečným klenotem.

Jak praktický je vnitřní prostor? 10/10

S délkou 4472 x 1841 mm, šířkou 1574 x 2700 mm, výškou XNUMX x XNUMX mm a rozvorem XNUMX mm zaujímá Haval Jolion přední místo ve třídě malých SUV.

Jolion je ve všech směrech větší než na výšku než jeho předchůdce H2 a jeho rozvor je dokonce o jednu velikost delší než průměrné SUV Toyota RAV4.

Haval Jolion patří do větší třídy malých SUV.

Zvětšené vnější rozměry by měly znamenat více vnitřního prostoru, ne? A tady Haval Jolion opravdu exceluje.

Dvě přední sedadla jsou dostatečně prostorná, lehkost a vzdušnost vpředu dodává velký skleník.

Dvě přední sedadla jsou dostatečně prostorná.

Mezi úložné možnosti patří kapsy ve dveřích, dva držáky nápojů, přihrádka pod loketní opěrkou a přihrádka pro váš smartphone, ale Jolion má také jednu další pod přihrádkou, stejně jako Honda HR-V.

Ve spodní části najdete nabíjecí zásuvku a dva USB porty, takže vaše kabely mohou být schované z dohledu.

Další skvělou a praktickou funkcí je USB port na základně zpětného zrcátka, který výrazně usnadňuje instalaci palubní kamery směrem dopředu.

To je něco, co by mělo zahrnout více výrobců automobilů, protože bezpečnostní technologie se stávají stále populárnějšími a odstraňuje potíže s otevíráním vnitřního obložení pro vedení dlouhých kabelů potřebných k napájení kamery.

Ve druhé řadě je nárůst růstu Jolionu nejpatrnější, s hektary prostoru pro hlavu, ramena a nohy pro cestující.

Ve druhé řadě je nejpatrnější Jolyonův růstový spurt.

Obzvláště poutavá a velmi oceňovaná je zcela rovná podlaha, což znamená, že cestující na prostředním sedadle se nemusí cítit jako ve druhé třídě a mají stejně místa jako cestující na bočních sedadlech.

Zadní cestující mají k dispozici větrací otvory, dva nabíjecí porty, sklopnou loketní opěrku s držáky nápojů a malé kapsy ve dveřích.

Otevřením kufru se odhalí dutina schopná spolknout 430 litrů se zvednutými sedadly a zvětšit se na 1133 XNUMX litrů se sklopenými zadními sedadly.

Kufr nabízí 430 litrů se všemi sedadly.

Za zmínku stojí skutečnost, že zadní sedadla nelze úplně sklopit, takže může být obtížné tahat delší předměty, ale vybavení kufru zahrnuje rezervu, háčky na tašky a víko kufru.

Kufr se po sklopení zadních sedadel zvětší na 1133 litrů.

Velikost Jolionu je bezpochyby jeho nejsilnější předností, nabízí praktičnost a prostornost středně velkého SUV za cenu malého crossoveru.

Vybavení kufru obsahuje náhradní pro úsporu místa.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Všechny varianty Haval Jolion 2021 jsou poháněny 1.5litrovým turbobenzínovým čtyřválcovým motorem s výkonem 110 kW/220 Nm.

Špičkový výkon je k dispozici při 6000 ot./min a maximální točivý moment je k dispozici od 2000 do 4400 ot./min.

Jolion je vybaven 1.5litrovým čtyřválcovým zážehovým turbomotorem.

Pohon se u všech tříd dostává také na přední kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky.

Výkon a točivý moment jsou zhruba to, co byste očekávali od malého SUV pod 40,000 XNUMX $, přičemž většina konkurence padá těsně pod nebo nad výkon Jolionu.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 6/10

Oficiálně Haval Jolion spotřebuje 8.1 litru na 100 km.

Náš krátký čas strávený s vozem během uvedení Jolionu na trh nepřinesl přesné údaje o spotřebě paliva, protože se jelo většinou po vysokorychlostních dálnicích a několik krátkých jízd na polních cestách.

Ve srovnání s jinými malými SUV, jako je SsangYong Korando (7.7 l/100 km), MG ZST (6.9 l/100 km) a Nissan Qashqai (6.9 l/100 km), je Jolion chamtivější.

Haval Jolion spotřebuje 8.1 litru na 100 km.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

V době psaní tohoto článku Haval Jolion ještě neobdržel výsledky nárazových testů od australského programu hodnocení nových vozů (ANCAP) nebo Euro NCAP, a proto nemá oficiální hodnocení bezpečnosti.

CarsGuide chápe, že Haval předložil vozidla k testování a výsledek bude oznámen v následujících měsících.

Navzdory tomu mezi standardní bezpečnostní prvky Haval Jolion patří autonomní nouzové brzdění (AEB) s detekcí chodců a cyklistů, asistent pro udržení v jízdním pruhu, adaptivní tempomat, rozpoznávání dopravních značek, upozornění řidiče, upozornění na příčný provoz zezadu, zadní kamera, zadní parkování. senzory a sledování mrtvého úhlu.

Přechod na úroveň Lux nebo Ultra přidá prostorovou kameru.

V době, kdy jsme s autem, jsme si všimli, že rozpoznávání dopravních značek se aktualizuje rychle a přesně pokaždé, když projedeme kolem značky rychlosti, zatímco systémy sledování jízdních pruhů a mrtvého úhlu fungovaly dobře, aniž by byly přehnaně agresivní nebo rušivé.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

7 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

Stejně jako všechny nové modely Haval prodávané v roce 2021, i Jolion přichází se sedmiletou zárukou neomezeného počtu najetých kilometrů, která odpovídá záruční době Kia, ale nedosahuje 10leté podmíněné nabídky Mitsubishi.

Havalova záruka je však delší než u Toyota, Mazdy, Hyundai, Nissanu a Fordu, které mají pětiletou záruční dobu.

Jolion přichází se sedmiletou zárukou neomezeného počtu najetých kilometrů.

Haval také přidává pět let / 100,000 XNUMX km silniční asistenční služby s novým nákupem Jolion.

Plánované intervaly údržby Haval Jolion jsou každých 12 měsíců nebo 15,000 10,000 km, podle toho, co nastane dříve, kromě prvního servisu po XNUMX XNUMX km.

Cenově omezená služba je nabízena pro prvních pět služeb nebo 70,000 210 km za 250 USD, 350 USD, 450 USD, 290 USD a 1550 USD, celkem tedy XNUMX XNUMX USD za první půlstoletí vlastnictví.

jaké to je řídit? 6/10

Haval slibuje výrazné zlepšení ovladatelnosti Jolionu oproti předchůdci H2 a v tomto ohledu si vede dobře.

Turbobenzínový 110litrový motor 220 kW/1.5 Nm odvádí svou práci dobře a o hladké řazení se stará i sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka.

Výkon a točivý moment nikdy nestačí k tomu, aby přemohly pneumatiky Jolion, ale výkon ve městě je dostatečně silný, přičemž ten druhý vrcholí v rozsahu 2000–4400 ot./min.

Na dálnici se ale Jolion trochu víc trápí, když se tachometr začne šplhat nad 70 km/h.

Haval slibuje výrazné zlepšení ovladatelnosti Jolionu.

Sedmistupňové DCT má také potíže se sešlápnutím plynového pedálu, chvíli trvá, než zařadí rychlost a postrčí Jolion dopředu.

Žádná z těchto houpaček nikdy nevede do nebezpečného území, ale při pokusu o předjíždění musíte být opatrní.

Odpružení je také vynikající při pohlcování silničních nerovností a nerovností, a i když jsme s Jolionem jeli po štěrkové stezce, nedocházelo k žádnému nebo malému nechtěnému chvění.

Mějte na paměti, že to bylo provedeno na nejvyšší výbavě Ultra vybavené 18palcovými koly, takže předpokládáme, že základní výbava Premium nebo střední výbava Lux se 17palcovými koly by mohla poskytnout lepší jízdní vlastnosti. pohodlí.

Měkčí ladění odpružení má svou cenu.

Toto měkčí nastavení odpružení však něco stojí a ve vysokorychlostních zatáčkách hodně trpí.

Otáčejte kolečkem Jolyon v rychlosti a zdá se, že kola chtějí jet jedním směrem, ale tělo chce jít stále dopředu.

Je to nepříjemně lehký pocit z řízení, díky kterému se Jolion snadno řídí po městě při nižších rychlostech, ale při nadšené jízdě bude otupělý a vyřadí.

A jízdní režim „Sport“ jakoby jen přiostřuje odezvu na plyn a déle drží převody, takže nečekejte, že se z Jolyonu najednou stane mašina v zatáčkách.

Abychom byli spravedliví, Haval se nikdy nepustil do výroby malého SUV, které mělo poslední slovo v jízdní dynamice, ale jsou tu lepší ovladatelnost a více sebevědomí vzbuzující třmeny. 

Verdikt

Jolion je záře neuvěřitelných rozměrů, protože Haval proměňuje praštěný, nudný a nudný H2 v něco zábavného, ​​svěžího a rozmarného.

Je to perfektní? Sotva, ale Haval Jolion rozhodně dělá víc dobře než špatně, i když na okrajích stále působí trochu drsně.

Kupující, kteří hledají levné malé SUV, které je vybaveno bezpečnostními prvky a dokáže konkurovat vozům vyšší třídy, by neměli spát na Haval Jolion.

A ve střední třídě Lux získáte pěkné moderní funkce, jako je dvouzónová klimatizace, vyhřívaná sedadla a monitor s prostorovým zobrazením, stále budete mít nazbyt od 28,000 XNUMX USD.