Základní nátěr na kov pro lakování automobilu - fáze práce

Základní nátěr vozu před lakováním je zásadní moment. Je to jako základ, na kterém se staví následné vrstvy dekorativního nátěru vozu (ne nadarmo slovo „Grund“ v němčině znamená „základ, půda“). Chyby základního nátěru nelze opravit nejprofesionálnějšími malířskými dovednostmi. Proto je důležité znát vlastnosti a charakteristiky materiálu, pravidla pro práci s ním: aplikační technologie, režim sušení, viskozita, způsoby přípravy povrchu.

Obnova laku vozu po nehodě z důvodu koroze karoserie nebo pro účely tuningu je běžná věc. Lakování auta je vícestupňový proces. Povinnou akcí při restaurování kovových a plastových prvků, kterou nelze opomenout, je základní nátěr vozu před lakováním.

K čemu je primer?

Pro mnoho řidičů je bezvadný lak otázkou prestiže, ukazatelem stavu. Pro dosažení dokonale hladkého povrchu je nutné vůz před lakováním napenetrovat.

Primer - mezivrstva mezi základnou a autosmaltem - plní následující úkoly:

• odstraňuje a zabraňuje vzniku rzi na těle;
• vyplňuje trhliny a promáčkliny, zatímco náhodně získané šmouhy lze snadno odstranit broušením a dokončovací vrstvou;
• chrání zpracované díly před vodou a mechanickým poškozením;
• slouží k lepení (lepení) kovu a plastu barvou.

Technologie základního nátěru je jednoduchá: potřebujete minimum improvizovaných nástrojů a spotřebního materiálu.

Hlavní typy půd používaných pro opravy automobilů

Podle stavu karoserie, dna a podběhů vybírají řemeslníci určitý druh půdy.

Základní nátěr pro automobily

Celkově existují tři hlavní typy materiálů:

1. Akryl je nejoblíbenější univerzální základní nátěr. Směs se používá, když nejsou žádné vážné promáčkliny, třísky, známky koroze. Kompozice se snadno nanášejí a poskytují vynikající přilnavost lakovaných ploch k laku.
2. Kyselina - průvanová vrstva, která chrání díly před vlhkostí a solemi. Tenký film produktu není určen k přímému nanášení smaltu: povrch musíte nejprve ošetřit plničem. Kyselé složení nefunguje s polyesterovým tmelem a epoxidovým základním nátěrem.
3. Epoxid - tepelně odolný a odolný proti vlhkosti typ auto základního nátěru, vytvořený na bázi přírodních materiálů. Odolný základ pro lakování úspěšně odolává mechanickému namáhání a korozi.

Epoxidové materiály potřebují schnout minimálně 12 hodin, což značně zpomaluje opravu.

Co jsou základní nátěry automobilů

Základní nátěr vozu před lakováním je zásadní moment. Je to jako základ, na kterém se staví následné vrstvy dekorativního nátěru vozu (ne nadarmo slovo „Grund“ v němčině znamená „základ, půda“). Chyby základního nátěru nelze opravit nejprofesionálnějšími malířskými dovednostmi. Proto je důležité znát vlastnosti a charakteristiky materiálu, pravidla pro práci s ním: aplikační technologie, režim sušení, viskozita, způsoby přípravy povrchu.

Gradace primerů pokračuje rozdělením autochemických produktů na primární a sekundární složení.

Hlavní

Jedná se o skupinu primerů (primer - „hlavní, první, hlavní“). Primární základní nátěry - jsou také kyselé, leptací, antikorozní - se nanášejí na holý kov před další vrstvy a tmely.

Kompozice plní dvě funkce: antikorozní a adhezivní. Karoserie automobilu při pohybu zažívá velké namáhání a střídavé zatížení, zejména na spojích dílů. V důsledku toho se na odolném laku tvoří drobné prasklinky, kterými se vlhkost řítí do tenkého kovu těla: brzy zpozorujete výskyt červených skvrn na zdánlivě celém povlaku.

Základní nátěry se používají jako pojistka proti takovým případům: vývoj trhlin se zastaví na hranici primárních zemin. V důsledku toho se nevytvářejí žádná korozní centra. V tomto případě by základní vrstva měla být velmi tenká - 10 mikronů. Silný primární základní nátěr aplikovaný několikrát pod mechanickým namáháním rychleji praskne.

Primární půdy se dělí:

• kyselé (jedno- a dvousložkové) na bázi polyvinylbutyralu (PVB);
• a epoxid - univerzální, používá se jako sekundární nátěr.

Nuance s "kyselinou": lze je nanést na vytvrzený tmel. V tomto případě není možné tmel PVB.

PVB primer Kudo

Sekundární

Tyto látky (plniva) se nazývají ekvalizéry, plniva, plniva.

Plniva plní právě takové úkoly: vyplňují nerovnosti na obnoveném povrchu, škrábance, nerovnosti od brusných kůží a brusného papíru, které se používají ke zpracování dříve položeného tmelu.

Výplň je na druhém místě: padá na primární základní nátěr, starou barvu, další vrstvu, ale ne na holý kov. Plnicí základní nátěr izoluje nejednotné opravené díly od agresivních emailů a laků. Zároveň slouží jako výborný prostředník mezi kovem nebo plastem a lakováním.

Přípravné práce, příprava půdy a vozu

Pro pohodlí úplného nebo částečného lakování demontujte veškeré příslušenství vozu nebo pouze ty, které je třeba opravit: kapota, dveře, zasklení, blatníky, nárazník.

Další krok za krokem:

1. Vyčistěte třísky, promáčkliny, praskliny v panelech až po holý kov.
2. Svařte otvory a důkladně zrezivělá místa.
3. Projděte jizvy po svařování kruhem okvětních lístků, poté kovovou tryskou na vrtačce.
4. Odstraňte volné, odlupující se částice.
5. Nezapomeňte místo nejprve odmastit acetonem, poté alkoholem.
6. Zahřejte díly průmyslovým vysoušečem vlasů na asi 80 °C pro ošetření zinko-manganovým konvertorem rzi, například sloučeninou Zinkar (postupujte podle dodaných pokynů).

Na konci přípravy natmelte (v případě potřeby) povrchy a pokračujte k základnímu nátěru automobilu pro lakování.

Sada nářadí

Připravte si materiály, nástroje a přípravky předem.

Seznam požadovaných položek:

• kompresor s kapacitou až 200 litrů vzduchu za minutu;
• hadice;
• stříkací pistole;
• pružná silikonová stěrka;
• maskovací papír;
• stavební páska;
• hadry;
• brusné kotouče různé zrnitosti.

Postarejte se o gázu nebo síto barvy (190 mikronů) pro pasírování přípravků. A také rukavice, respirátor, kombinézy: přeci jen budete muset pracovat s toxickými látkami. V čisté, teplé (10-15 °C), dobře osvětlené místnosti by měla správně fungovat ventilace.

Jakou stříkací pistolí nastříkat auto

Válečky a kartáče v základním nátěru stroje jsou přijatelné, ale je lepší zvolit pneumatickou lakovací pistoli. Modely stříkacích pistolí se stříkacím systémem HVLP (vysokoobjemový nízký tlak):

• ušetřit čas;
• snížit spotřebu materiálu;
• provádět kvalitní zpracování opravených ploch.

Tryska (tryska) by měla mít velikost 1,6-2,2 mm (pro bodovou práci - 1,3-1,4 mm). Když výplňový materiál prochází otvory s menším průměrem, je film příliš tenký: je třeba nanést další vrstvy základního nátěru. Proveďte zkušební nástřik, upravte velikost ventilátoru úpravou tlaku kompresoru.

Jak naředit základní nátěr na auto s tužidlem

Suspendované částice primeru sedí na dně nádoby, proto obsah nádoby předem protřepejte. Poté smíchejte tužidlo a ředidlo v poměru uvedeném výrobcem na etiketě.

Řádně nařeďte základní nátěr na auto s tužidlem takto:

• Jednosložkové základní nátěry: přidejte 20-25% ředidla (zde je tužidlo nadbytečné).
• Dvousložkové složení: nejprve přidejte tvrdidlo v doporučeném poměru. Poté pomocí odměrky nalijte ředidlo: uveďte kompozici do pracovní konzistence. Na etiketách základního nátěru jsou uvedeny nápisy „3 + 1“, „4 + 1“, „5 + 1“, zní následovně: 3 díly základního nátěru vyžadují 1 díl tužidla atd.

Zeminy připravené k použití přeceďte přes gázu nebo filtr. Nemíchejte materiály od různých výrobců, ale rozpouštědlo oblíbené u řemeslníků na čísle 647 je považováno za univerzální.

Maskování před základním nátěrem

Demontované autodíly není třeba maskovat. Pokud jste však prahy neodstranili, je třeba zakrýt další prvky, blízké povrchy, aby se na ně nedostala půda.

Použijte molární pásku s klopou: pak na okrajích oblasti opatřené základním nátěrem není žádný „schod“. Ten druhý, i když je obroušený, po natření prosvítá.

Šablony také dobře pomohou: vystřihněte je ze silného nepromokavého papíru nebo polyethylenu, přilepte je k dílům páskou. Speciální maziva budou stát o něco více.

Maskování můžete odstranit po úplném zaschnutí základního nátěru a smaltu.

Jak aplikovat výplň

Plnivo je zodpovědnější vrstva pro vytvoření substrátu pro konečnou úpravu.

Nanášení tmelu na auto

Při podávání žádosti dodržujte následující pravidla:

• naneste směs v tenkém rovnoměrném filmu;
• počet vrstev pro vynikající přípravu podkladu je 2-3, mezi nimi nechte 20-40 minut zaschnout;
• položte jednu vrstvu vodorovně, další - svisle: křížovými pohyby získáte rovný a hladký povrch;
• po nanesení poslední vrstvy plniva počkejte 20-40 minut, poté zvyšte teplotu v garáži: základní nátěr rychleji vyschne a vytvrdne;
• šmouhy a drobné nerovnosti se vyrovnají broušením.

Pracujte s pneumatickou stříkací pistolí, brouste díly elektrickým nářadím nebo pracujte ručně suchým nebo mokrým způsobem.

Jak aplikovat primer

Úkolem primerů je zvýšit přilnavost mezi podkladem a lakem.

Při práci s primárními kompozicemi zvažte nuance:

• nádobu s látkou dobře protřepejte;
• udělejte první vrstvu co nejtenčí (použijte štětec nebo tampon);
• počkejte 5-10 minut, než půda zaschne;
• ujistěte se, že zaschlý film neobsahuje nečistoty, vlákna.

Pro odstranění drsnosti a pórů naneste druhou vrstvu základního nátěru.

Jak se vypořádat s novými díly

Nové originální díly jsou z výroby odmaštěny, poté jsou fosfátovány a pokryty kataforetickým základním nátěrem galvanickým pokovováním: povrch získá matný povrch s nízkým leskem. Levné náhradní díly jsou ošetřeny transportním lesklým nebo matným základním nátěrem.

Kompletní, bez závad, katafický základní nátěr obrousit brusivem P240 - P320, odmastit. Poté přetřete akrylovým dvousložkovým plničem. Díl můžete také zpracovat scotch-brite, odmastit a natřít.

Odstraňte povlak pochybné kvality obroušením na holý kov, napenetrujte primárními a sekundárními kompozicemi. Těmito opatřeními zvýšíte lepicí vlastnosti mezivrstvy a zvýšíte odolnost proti odštípnutí.

Základní nátěr na auto: jak správně nalakovat auto

Není těžké vytvořit mezičlánek mezi tělem a barvou vlastníma rukama. Ale výsledek netoleruje nedbalost, takže musíte auto před lakováním řádně připravit, vyzbrojeni teoretickými znalostmi.

Půda na plastu

Podíl odolných, lehkých a korozivzdorných plastových dílů v moderních vozidlech neustále roste. Smalt auta na nárazníkech, lištách, ozdobných sloupcích a podbězích kol však špatně drží: hladké povrchy mají nízké povrchové napětí. K vyřešení problému se používají speciální půdy.

Materiály mají vysoké adhezivní vlastnosti a elasticitu, dostatečnou k tomu, aby vydržely kroucení a ohýbání prvků karoserie, když je vůz v pohybu.

Podle chemického složení se plastové půdy dělí do dvou hlavních skupin:

1. Akryl - netoxické sloučeniny bez zápachu, které snadno pasují na opravené povrchy.
2. Alkyd - univerzální, vyrobený na bázi alkydových pryskyřic, látky jsou považovány za profesionální produkty.

Oba typy materiálů jsou vyráběny ve formě aerosolů nebo baleny do válců pro stříkací pistole.

Akrylát jednosložkový

Označení na nádobě je 1K. Do skupiny patří tzv. vlhké půdy. Jednosložkové přípravky se nanášejí jako tenký film pro přilnavost základu k laku a jako ochrana proti korozi. Výrobek schne 12 hodin při teplotě +20 °C. Univerzální směs je kombinována se všemi typy autosmaltů.

Akrylátový dvousložkový

Označení na štítku - 2K. Plnicí základní nátěr na kov pro lakování automobilu často přichází ve fázi konečné úpravy. Směs s tvrdidlem se nanáší v silné vrstvě, vyrovnává stopy po broušení a jiné drobné vady.

Antikorozní základní nátěr

Jedná se o "kyselý" produkt, který je umístěn na holý kov jako primární vrstva. Úkolem specializované kompozice je chránit prvky těla před rzí.

Antikorozní základní nátěr musí být překryt sekundární vrstvou. Tovární kataforetický základ na nové originální díly není ošetřen "kyselinou".

Jak správně napenetrovat auto před lakováním

Na postup se musíte dobře připravit. Nejprve zajistěte čisté, dobře větrané a dobře osvětlené místo. Dále si připravte kvalitní spotřební materiál od známých výrobců, zařízení (bruska, vzduchový kompresor, stříkací pistole). Nepřeskakujte technologické operace, pečlivě dodržujte každý krok: sebemenší nedbalost ovlivní konečný výsledek. Nezanedbávejte prvotní suchý vyvolávací nátěr, který odhalí každé riziko, třísku, halu.

Návod krok za krokem, jak správně natřít auto

Přípravné práce zaberou až 80 % času vyhrazeného pro restaurování laku.

Začněte připravovat:

• po umytí vozu;
• sušení průmyslovým vysoušečem vlasů;
• demontáž nástavců, kování, zámků;
• maskovací těsnění, další prvky, které nelze natírat;
• ruční nebo strojní broušení;
• tmely s tekutými, měkkými nebo sklolaminátovými sloučeninami.

Proveďte všechny postupy, nechte auto na jeden den.

Způsoby aplikace půdy

Základní nátěr se nanáší různými způsoby, v závislosti na složení materiálu, formě balení, účelu použití směsi.

Základní nátěr auta

Pokud zahodíme sériovou tovární metodu namáčení karoserie a jejích částí do speciálních lázní, pak mají zámečníci a motoristé přístup k:

• kartáče, válečky - pro malé plochy;
• tampony - pro bodovou práci;
• aerosolové plechovky - pro místní opravy;
• pneumatické pistole - pro kompletní obnovu laku.

Trysky pistolí a aerosolů udržujte ve vzdálenosti 20-30 cm od povrchu, začněte se pohybovat nejprve vodorovně, poté svisle od okraje opravované plochy do středu.

Aplikace první vrstvy zeminy

První (prášková) vrstva se nanáší pouze jednou na odmaštěný a bezprašný povrch.

Pravidla:

1. Pohyb - hladký, podélný.
2. Film je tenký a jednotný.
3. Tlak kompresoru - 2-4 atm.
4. Zpětný bod trysky je mimo hranici obrobku.

Sotva znatelná zaprášená vrstva schne 15-20 minut, dokud se nestane matnou.

Broušení počáteční vrstvy

Po uplynutí doby schnutí primární vrstvy (viz návod) vezměte voděodolný brusný papír P320-P400 a za stálého nalévání vody na díl zbruste ošetřený panel. Proces se nazývá mytí.

Změňte zrnitost brusného papíru na P500-P600, abyste zcela odstranili mikrotrhlinky a hrbolky. Strojní broušení v této fázi není racionální.

Nanesení poslední vrstvy základního nátěru

Po zaschnutí dílu naneste postupně druhou (polosuchou), třetí (polomokrou) a nakonec čtvrtou (mokrou) vrstvu základního nátěru. Technika aplikace se nemění, ale je potřeba pracovat intenzivněji. Mezischnutí - 5-10 minut.

Základní nátěr auta

Na konečnou vrstvu jako indikátor naneste „vyvíjecí“ základní nátěr jiné barvy, který jasně ukáže zbývající drsnost, rizika, prohlubně.

Vady lze odstranit dvěma způsoby:

• „Mokrý“ - mytí, přičemž číslo posledního brusného papíru by mělo být P600-P800.
• "Dry" - excentrická bruska s měkkým kotoučem.

Je nemožné přepsat základní nátěr na auto pro lakování, dokud není tmel nebo holý kov.

Sušení

Základní nátěr s tvrdidlem zasychá 15-20 minut. Zkušení malíři však trvají na 1 hodině schnutí. Pokud byla základní směs použita bez přísad, prodlouží se doba pro úplné vysušení karoserie o jeden den.

Udržujte místnost v čistotě: veškeré vlákna a prach zkazí práci.

Musím na starý lak auta nanést základní nátěr?

Pokud je tovární smalt pevně držen, může být opatřen základním nátěrem. Z lesklého a neodmaštěného povrchu však přípravek stéká. Předpokladem pro základní nátěr na starém nátěru je proto jeho ošetření abrazivními materiály.

Výběr barvy

Existuje několik způsobů, jak vybrat automatický smalt. Hotový lak na auto ve 2-3 litrových plechovkách lze snadno koupit v obchodě. Pokud je celá karoserie přelakována, nejsou žádné problémy s odstínem, navíc můžete využít příležitosti a radikálně změnit exteriér vozu.

Jiná věc je, když je oprava laku lokální: abyste neudělali chybu s barvou, sejměte uzávěr z plynové nádrže a použijte jej v autoservisu k výběru vhodného barevného schématu. Při nanášení smaltu nedělejte jasné hranice mezi starým a novým nátěrem. Je malá šance na 100% shodu barev, proto se obraťte na specializované centrum, kde zaměstnanci míchající barvy počítačovou metodou vyberou ideální variantu.

Výhody a nevýhody základního nátěru automobilů

Auto primer je multifunkční hmota, která tvoří podklad pro lakování automobilu.

Základní materiály mají následující pozitivní aspekty:

• nepropouštějte vlhkost a chraňte části těla (obzvláště důležité - dno) před korozí;
• nebojí se teplotních změn;
• elastické, a proto odolné vůči mechanickému poškození;
• odolný;
• šetrné k životnímu prostředí: i přes bohaté chemické složení nepoškozují zdraví uživatelů a životní prostředí;
• zajistit spojení základny s lakem;
• vytvořit dokonale hladký povrch pro malování;
• snadná aplikace;
• rychle uschnout.

Mezi nevýhody patří vysoká cena. Ale dlouhá životnost ospravedlňuje náklady na produkt.

Vlastnosti základního nátěru doma

Technologie základování je stejná, ať už se provádí ve vlastní garáži nebo autoservisu. Porušení řádu akcí se změní ve ztrátu času a peněz.

Dobré výsledky přicházejí s praxí. Pokud máte základní dovednosti automechanika, pak je základní nátěr auta před lakováním doma skutečný:

Zhodnoťte, jak dobře je místnost vybavena.

1. Je v garáži systém přívodu a odvodu ventilace?
2. Dokážete udržet optimální teplotu pro sušení směsí.
3. Spočítejte si náklady na ochranný oblek s respirátorem.
4. Určete cenu malířského vybavení.

Část produktů (tvrdidla, rozpouštědla, vyvolávací primery) zůstane nevyužita.

Viz také: Jak odstranit houby z těla vozu VAZ 2108-2115 vlastními rukama

Je mylné se domnívat, že práce v garáži je jednodušší a levnější. Po zvážení všech rizik můžete přijít na myšlenku svěřit restaurování laku profesionálům.

Video na téma:

základní nátěr na auto udělej si sám před lakováním