Těsnění patek pneumatiky
Obsah
Těsnění na patky pneumatik jsou dvojího druhu. První je určen ke zpracování patkového kroužku bezdušové pneumatiky před její instalací na ráfek. Druhý typ tmelů na patky na pneumatiky se aplikuje při zdrsnění pneumatiky, u které je její vrstva mírně narušena, což zajišťuje těsnost vnitřního objemu kola. Některé a další tmely jsou potřebnější pro pracovníky a majitele pneuservisů, kde se odpovídající práce provádějí ve velkém (průmyslovém) objemu. Navíc je obvykle objem balíků těchto prostředků poměrně velký.
Obchod nabízí různé těsnicí hmoty na ráfky pneumatik (někdy označované jako tmel nebo mazivo). Jsou vybírány na základě informací o jejich typu, vlastnostech a podmínkách použití a cena a objem jsou na posledním místě, protože hlavní věc je, že tmel pro instalaci bezdušové trubky je vysoce kvalitní. Kromě toho je užitečné vzít v úvahu recenze a testy tmelů pro disky bezdušových pneumatik, které zanechali řemeslníci na různých zdrojích na internetu. dále v materiálu je nereklamní hodnocení tak oblíbených nástrojů používaných pracovníky v pneuservisech. Vypadá to takto:
| Název zařízení | Stručný popis a vlastnosti | Objem balení, ml/mg | Cena od zimy 2018/2019, rublů |
|---|---|---|---|
| Boční těsnění Tip Top | Jeden z nejoblíbenějších perličkových tmelů. Hlavní výhodou je jeho gelovitý stav, ve kterém je v pneumatice. Díky tomu je možné jej nejen utěsnit na ráfku, ale také v případě poškození zateče tmel na místo vpichu a okamžitě jej utěsní. | 1 litr; 5 litrů. | 700 rublů; 2500 rublů |
| TECH Bead Sealer | Obvykle se používá v profesionálních pneuservisech. Může být použit pro zpracování pryže osobních a nákladních automobilů. Plechovky o objemu 945 ml vystačí na zpracování 68 ... 70 kol o průměru 13 až 16 palců. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Tuzemský oblíbený tmel, používaný k ošetření pneumatik osobních a nákladních automobilů. Součástí balení je štěteček na nanášení. Dobře se vzdaluje od povrchu při demontáži gumy z disku. | 500 ml; 1000 ml | 300 rublů; 600 rublů. |
| Těsnění patek pro bezdušové pneumatiky BHZ | Je široce používán na území Ruské federace a dalších postsovětských zemí. Pomocí tmelu je možné „zacelit“ trhliny až do velikosti 3 mm, k tomu je však třeba nanášet ve dvou až třech vrstvách s mezischnutím každé z nich. Součástí balení je štětec pro snadné nanášení přípravku na ošetřovaný povrch. | 800 | 500 |
| Lepidlo na korálky se štětcem Unicord | Levný a poměrně účinný tmel na korálky na bázi vzduchotěsné pryže. Často se používá v malých prodejnách pneumatik. | 1000 | 500 |
Typy tmelů pro bezdušové pneumatiky
Abychom odpověděli na otázku, proč je potřeba tmel na pneumatiky, je nutné objasnit, že tyto produkty se dělí na dva typy: těsnicí (používané pro montáž pneumatik) a opravné tmely (pro obnovu bezdušové vrstvy na pneumatice).
Tmely pro těsnění lze také rozdělit na dva poddruhy. První je tzv. „černá“. Jejich úkolem je utěsnit vnitřek bezdušové pneumatiky a eliminovat únik vzduchu podél patky pneumatiky při použití vysoce najetých kilometrů a / nebo jednoduše starých kol (guma má tendenci praskat a smršťovat se v průběhu času).
obvykle se takové tmely nanášejí ve více vrstvách (obvykle dvě, maximálně tři vrstvy) s mezischnutím 5-10 minut. Ve většině obchodů s pneumatikami používají „černé“ tmely řemeslníci při sezónních výměnách pneumatik na autech, na která se majitelé automobilů obracejí. Charakteristickým rysem takových tmelů je, že vysychají a vytvářejí elastický film, jehož tvar přesně opakuje dutiny mezi patkou pneumatiky a kordem. Nevýhodou je však tvrdnutí tmelů, zejména při provozu vozidla na silnicích se špatným povrchem vozovky.
Poškození tmelů bočních pneumatik totiž vždy hrozí. To je způsobeno jízdou na špatných silnicích, v terénu, zejména při vysoké rychlosti. Současně je na kola, a to na tmel, kladeno další mechanické zatížení, což může vést k výskytu mikrotrhlin v něm. A to automaticky znamená odtlakování a postupný únik vzduchu. abyste se toho zbavili, musíte vyhledat pomoc v pneuservisu.
Existují však „černé“ tmely, které nevysychají. V tom spočívá jejich výhoda. Takže když dojde k podobné mikrotrhlině, tmel se pod tlakem odcházejícího vzduchu v kapalném stavu přesune na místo lokalizace a utěsní jej jako tmely pro opravu pneumatik.
Druhým typem tmelů jsou tmely bezdušové vrstvy. Aplikují se na zastíněné oblasti na bočnicích pneumatiky před umístěním záplaty dovnitř pneumatiky.
V procesu zdrsnění dochází k porušení pryžové vrstvy, která drží vzduch. Proto, aby byl tlak po takovém ošetření zachován, musí být pneumatika ošetřena vhodným tmelem. Kromě toho je možné zpracovat nikoli celý obvod vrstvy, ale pouze tu část, která byla poškozena během procesu zdrsnění a po instalaci záplaty, a také ji aplikovat na okraje záplaty.
Musím aplikovat tmel?
Na tematických fórech na internetu se často můžete setkat s vášnivými debatami o tom, zda má smysl používat tmely na desku. V tomto ohledu existuje mnoho protichůdných argumentů a příkladů. Pomineme-li zbytečné argumenty, můžeme říci, že palubní tmely (preventivní) se doporučují používat při opravě nekvalitních nebo starých (s významným počtem najetých kilometrů) pneumatik a samotného vadného disku. V tomto případě je jeho bezdušová vrstva přiléhající k povrchu ráfku uvolněná, což je přímý důvod pro riziko odtlakování pneumatiky.
Pokud jsou na autě namontovány dobré nové pneumatiky, zejména na neohnutém disku, je použití těsnicího prostředku volitelné. A v některých případech dokonce škodlivé. Pokud je například elastická přilehlá pryžová vrstva velmi měkká a tmel po vysušení ztuhne, je to pro pneumatiku velmi škodlivé. Navíc je možné odtlakování kola. Tato situace je způsobena právě tím, že pneumatika bude pevně sedět ve svém sedle a při jízdě po špatné silnici (zejména při vysoké rychlosti) může těsnicí hmota způsobit mikrotrhlinku, kterou bude unikat vzduch.
Někteří řidiči poznamenávají, že kvůli použití tmelů je v případě potřeby velmi obtížné oddělit pneumatiku od ráfku. Ve skutečnosti může takový problém nastat nejen kvůli použití zmíněných prostředků, ale také kvůli nesouladu šířky pneumatiky a disku. Jsou zde tedy tři řešení. První (a správnější) je použití „správných“ ráfků, které jsou pro konkrétní pneumatiku nejvhodnější. Druhým je použití měkčí gumy, tedy s elastičtější stranou. Třetím je použití speciálních kapalin k rozpouštění tmelů. Příkladem takového nástroje je Tech's Bead Breaker (obj. č. 734Q).
Co se týče opravných tmelů, které se aplikují po zmíněném zdrsnění, zde je situace patrnější. Pokud byla provedena příslušná oprava pro obnovení pneumatiky, pak je použití takového těsnicího prostředku také velmi žádoucí. V opačném případě není zaručeno, že opravená pneumatika nepropustí vzduch přesně v místě, kde bylo zdrsnění provedeno.
stojí za to se krátce pozastavit nad tím, jak nanést těsnicí prostředek na patku pneumatiky. Nejdříve potřeba vyčistit disk (jmenovitě jeho koncová strana, která je v kontaktu s gumou kola) od nečistot, prachu, rzi, odlupování laku a dalších možných poškození.
Čističe kol
K čištění ráfků kol se používá speciální čistič. Může být kyselý nebo nekyselý. Tyto prostředky dobře smývají bitumen a další nečistoty. Podle testů mezi nejlepší hodnocení patří: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Číst více
Někteří řidiči brousí povrch kotouče brusným papírem nebo speciálními brusnými kartáči, které se nosí na vrtačce nebo brusce. Stejně tak povrch pneumatiky. Mělo by být co nejvíce očištěno od prachu, nečistot a případných usazenin. A teprve poté pomocí kartáče (nebo jiného podobného zařízení) naneste tmel na okraj bočnice pneumatiky pro její další instalaci na disk.
také stojí za to věnovat pozornost stavu ráfků, jejich geometrii. Faktem je, že časem, zejména při jízdě po silnicích se špatným povrchem vozovky, mohou být mechanicky poškozeny.
Nejlepší tmely na pneumatiky
V současné době je v prodeji poměrně hodně různých tmelů pro montáž bezdušových pneumatik. Jejich výběr musí být proveden především na základě jejich typu a účelu. Prezentované hodnocení nejlepších tmelů na patky pneumatik, založené na analýze testů a recenzí od majitelů automobilů, kteří používali určité podobné směsi v různých časech. seznam není komerční povahy a nepropaguje žádný produkt v něm uvedený. Jeho účelem je pomoci montérovi pneumatik nebo automobilovému nadšenci koupit těsnicí prostředek na patky pneumatik, který nejlépe vyhovuje jejich úkolu.
Boční těsnění Tip Top
Jeden z nejkvalitnějších a nejoblíbenějších tmelů na patky pneumatik. Vyrábí Rema tip top v Německu. Obliba tohoto nástroje je dána tím, že po nanesení na povrch pneumatiky a během provozu pneumatiky nemrzne, ale je neustále v gelovitém stavu. To je jeho konkurenční výhoda, protože díky tomuto faktoru nejen spolehlivě ochrání vnitřní objem pneumatiky před odtlakováním, ale pokud k takovému nešvaru dojde, kolo před ním účinně ochrání. Díky schopnosti přejít z gelovitého stavu do pevného stavu při kontaktu se vzduchem, tedy vulkanizací kaučuku.
Pokyny naznačují, že pomocí tmelu Type Top se můžete zbavit trhlin o velikosti až 3 mm. Základem tmelu je vzduchotěsná pryž. Při demontáži pneumatiky nezpůsobuje problémy, to znamená, že se tmel snadno odlepuje od disku a gumy. Reálné testy ukazují, že tento tmel svou kvalitou skutečně vyniká a ve své praxi jej používá mnoho odborných dílen.
Tip Top Bead Sealer 5930807 je k dispozici ve dvou velikostech balení – jeden litr a pět litrů. V souladu s tím jsou jejich ceny od zimy 2018/2019 asi 700 a 2500 rublů.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 je navržen tak, aby utěsnil vnitřek bezdušové pneumatiky poskytnutím bezpečné ochranné vrstvy mezi ráfkem a pneumatikou. Je třeba poznamenat, že jej lze použít, i když má disk mírné nepravidelnosti. je také jedním z nejoblíbenějších produktů ve svém segmentu trhu. obvykle používané v profesionálních pneuservisech. Kompozice je hořlavá, takže ji nemůžete zahřívat a skladovat v těsné blízkosti zdrojů otevřeného ohně. Je nežádoucí jej vdechovat a také je nemožné, aby se tmel dostal na kůži a ještě více do očí. Jedno balení vystačí na zpracování cca 68-70 automobilových pneumatik (průměr od 13 do 16 palců).
Palubní tmel Leak se prodává v kovové plechovce o objemu 945 ml. Jeho cena ve výše uvedeném období je asi 1000 XNUMX rublů.
Sealant Bead Sealer Rossvik
Perličkové těsnění Bead Sealer od známé ruské společnosti Rossvik GB.10.K.1 je jedním z nejoblíbenějších takových produktů ve svém segmentu trhu. Lze jej použít pro zpracování kol osobních i nákladních automobilů. Je třeba poznamenat, že tmel je schopen utěsnit poškození do velikosti 3 mm. K tomu však musíte nanést dvě nebo tři vrstvy produktu s předběžným sušením každé z nich. K tomu je třeba použít tradiční technický vysoušeč vlasů. Základem tmelu je vzduchotěsná guma, která se nesráží a rychle schne. I při dlouhodobém provozu kola není problém s jeho demontáží. Pokud je nutné eliminovat únik vzduchu na kolech nákladních automobilů, je povoleno použít spolu s tmelem měkký porézní papír. Tím se sníží spotřeba tmelu při zachování jeho vysokých hodnot účinnosti.
Velká obliba mezi motoristy a mistry montážních stanic pneumatik je dána vysokou účinností výrobku a také nízkou cenou. Respektive. Tmel Rossvik na patky se doporučuje zakoupit každému, kdo se neustále zabývá montáží pneumatik. Upozorňujeme, že existují balení, která obsahují štětec pro nanášení přípravku na povrch, který má být ošetřen, a existují balení bez něj!
Prodává se v různých baleních včetně sklenic 500 ml a 1000 ml. Artikl oblíbeného 1000 ml balení je GB-1000K. Jeho cena je asi 600 rublů.
Těsnění patek pro bezdušové pneumatiky BHZ
Těsnění patek pro bezdušové pneumatiky "BHZ" (zkratka BHZ) VSK01006908 znamená, že tento produkt vyrábí společnost Barnaul Chemical Plant. Navrženo tak, aby vytvořilo silné těsnění a eliminovalo úniky vzduchu, které mohou nastat mezi ráfkem a patkou pneumatiky. Návod uvádí, že tmel na desky BHZ je schopen eliminovat trhliny až do šířky 3 mm. K dosažení tak vysokého výsledku je však třeba na kaučuk nanést několik vrstev s mezischnutím. Návod předpokládá odmaštění místa před aplikací tmelu BHZ. Zajistíte tak lepší kontakt a prodloužíte životnost jeho používání. Tmel má vysokou rychlost vytvrzování.
Nástroj lze použít jak preventivně, tak i jako opravný. V prvním případě jej lze využít při pravidelné výměně pneumatik z letních na zimní a naopak. Ve druhém případě se pomocí tmelu můžete zbavit stávajících úniků vzduchu v místech kontaktu mezi diskem a pryží. To znamená, že jej aplikujte lokálně. Pokud však velikost místa poškození přesáhne 3 mm, pak tento tmel (stejně jako jiné podobné výrobky) nepomůže, takže je třeba disk mechanicky opravit nebo hledat příčinu úniku vzduchu v jiné okolnosti.
Sada se prodává v 800 ml plechové dóze a obsahuje štětec pro nanášení přípravku na ošetřovaný povrch. Cena jednoho balíčku je asi 500 rublů.
Lepidlo na korálky se štětcem Unicord
Tmel Unicord 56497 vyrábí stejnojmenná společnost v SNS. Jak název napovídá, sada obsahuje štětec pro nanášení kompozice na povrch, který má být ošetřen. Tmel lze použít na pneumatiky osobních i nákladních automobilů. Zvláště efektivní je použití u starých pneumatik, které již mají otlučenou vnitřní vrstvu. Je třeba poznamenat, že tmel je schopen "zacelit" trhliny až do velikosti 3 mm. Při demontáži pneumatiky lze snadno odstranit z povrchu. Základem složení je vzduchotěsná guma.
Recenze nalezené na internetu naznačují, že tmel Unicord na patky je velmi účinný, a co je nejdůležitější, levný nástroj, proto je velmi oblíbený u zaměstnanců různých čerpacích stanic a obchodů s pneumatikami.
Prodává se v kovové plechovce o objemu 1000 ml. Jeho cena je asi 500 rublů.
Tento seznam může pokračovat dále, zejména proto, že trh je nyní neustále doplňován novými těsnicími hmotami. Pokud máte zkušenosti s používáním jednoho z těchto tmelů pro montáž pneumatik - vyjádřete svůj názor na jeho práci. Ale ne každý si koupí takovou holicí štětku, s vlastní montáží majitelé automobilů utěsní mezi pneumatikou a diskem jinými, improvizovanými prostředky.
Jak si vyrobit vlastní tmel na pneumatiky
Existuje takzvaný „lidový“ recept, podle kterého si můžete připravit domácí tmel na pneumatiky. Téměř všechny tovární výrobky tedy obsahují kaučuk, který se nachází v „surové gumě“. Chcete-li tedy vyrobit těsnicí prostředek pro kord bezdušové pneumatiky vlastníma rukama, musíte si koupit velmi surovou gumu a jednoduše ji namočit do benzínu.
Jemnost zde však spočívá v nákupu dovážené gumy, protože ve složení domácích produktů je bohužel mnoho nečistot a guma může být docela dost nebo bude nekvalitní. Pokud jde o benzín, můžete použít téměř jakýkoli dostupný, ne nutně ten nejdražší a s vysokým oktanovým číslem. Některé autoservisy pro tyto účely používají petrolej a dokonce i motorovou naftu. Ale přesto bude v tomto případě lepším řešením benzín.
Pokud jde o poměry, ve kterých by měl být surový kaučuk ředěn, neexistuje zde žádná jednotná norma. Hlavní věc je přidat rozpouštědlo v takovém množství, aby směs získala polotekutý stav, to znamená, že má podobnou konzistenci jako tovární tmel. Můžete jej tedy snadno nanést štětcem na patkový kroužek a/nebo boční povrch pneumatiky. Podobné rady na vlastní výrobu tmelu lze často najít na internetu od zkušených pracovníků v pneuservisech. I když často je řidič jednoduše namazaný tukem na boku. Zároveň utěsňuje a chrání disk před korozí.
Výkon
Použití tmelů na patku pneumatik umožňuje nejen zachovat těsnost vnitřního prostoru pneumatiky, ale také prodloužit její životnost. Využití těchto prostředků je důležité zejména v případě použití nepříliš kvalitní gumy nebo pneumatik s výrazným kilometrovým proběhem. Obdobně se je vyplatí použít v situaci, kdy má ráfek ráfku poškození (deformaci), což vede k odtlakování (byť nevýznamnému) nahuštěné pneumatiky.
Pokud však vůz používá kvalitní gumu (zejména značkovou od známých světových výrobců), stejně jako rovnoměrné, nedeformované disky, pak se použití tmelu mezi pneumatikou a diskem téměř nevyplatí. O tom, zda použít těsnicí prostředek nebo ne, tedy rozhoduje majitel vozu nebo zaměstnanec pneuservisu.
