Těsnicí prostředek proti proražení pneumatik. Pomůže taková ochrana?
Obsah
Složení tmelů na pneumatiky a princip fungování
Zpočátku jsou tmely pro bezdušové pneumatiky vojenským vývojem. V bojových podmínkách může být proražení pneumatiky smrtelné. Postupně tyto prostředky migrovaly do civilní dopravy.
Těsnící hmoty na pneumatiky jsou směsí kapalných kaučuků a polymerů, často vyztužených uhlíkovými vlákny, které mají schopnost vytvrzování při vystavení kyslíku v uzavřených prostorách. Mechanismus účinku těchto činidel neumožňuje jejich vytvrzení uvnitř pneumatiky, protože molekulární struktura je v neustálém pohybu. Opravárenské nádrže obsahují směs plynů, které by měly při použití nafouknout kolo.
Když se v pneumatice vytvoří proražení, činidlo je vytlačeno tlakem vzduchu vytvořeným otvorem. Průměr výsledného otvoru často nepřesahuje 5 mm. Tmel, protékající vpichem, je upevněn na jeho stěnách od obvodu ke středu a vytvrzuje. Vzhledem k tomu, že tloušťka standardní pneumatiky v nejtenčím místě není menší než 3 mm a průměr vpichu je obvykle malý, tunel v pryži vytvořený v místě poškození umožňuje prostředku vytvořit pevnou zátku .
Maximální průměr proražení, který tmel na pneumatiky zvládne, je 4-6 mm (v závislosti na výrobci). Zároveň nástroj efektivně funguje pouze na propíchnutí v oblasti podrážky pneumatiky, zejména v oblastech hřebenů běhounu. Konvenční výplň pneumatik neodstraní boční řezy, protože tloušťka pryže v této oblasti je minimální. A pro vytvoření korku nemá tmel na stěnách vpichu dostatečnou plochu pro bezpečné upevnění a vytvrzení. Výjimkou jsou bodové boční vpichy o průměru nejvýše 2 mm.
Jak používat tmel na pneumatiky?
Pneumatiky proti propíchnutí v tradičním smyslu jsou prostředky preventivního působení. To znamená, že je třeba je naplnit, když pneumatika ještě není poškozená. Obvykle se jim říká plničky pneumatik. Existují ale i tmely, které se po propíchnutí nalévají. V tomto případě se nazývají tmely na opravu pneumatik.
Plničky pneumatik se nalijí do studeného kola. To znamená, že je nutné, aby auto po cestě nějakou dobu stálo. Chcete-li doplnit palivo v rámci preventivního opatření proti proražení, musíte odšroubovat cívku z ventilku pneumatiky a počkat, až všechen vzduch opustí kolo. Poté se tmel důkladně protřepe a nalije do pneumatiky přes ventil. Vezměte prosím na vědomí, že musíte vyplnit přesně tolik produktu, kolik výrobce doporučuje pro váš rozměr pneumatiky. Pokud se tmel nalije, povede to k výrazné nevyváženosti kola. Pokud dojde k nedostatečnému naplnění, ochrana proti propíchnutí nemusí fungovat.
Po naplnění produktu a nahuštění pneumatiky musíte ujet několik kilometrů rychlostí 60-80 km / h. To je nutné, aby se tmel rovnoměrně rozprostřel po vnitřním povrchu pneumatiky. Poté, pokud dojde ke znatelnému tlukotu kola, je potřeba vyvážení. Pokud není pozorována nerovnováha, lze tento postup zanedbat.
Opravné tmely se po defektu napumpují do pneumatiky. Před pumpováním odstraňte cizí předmět z defektu, pokud je stále v pneumatice. Opravné tmely se obvykle prodávají v lahvičkách s tryskou pro připojení k ventilku pneumatiky a pumpují se pod tlakem do kola. Princip jejich působení je podobný preventivnímu protipropíchnutí.
Je třeba si uvědomit, že tmel na pneumatiky není vysoce účinným a trvanlivým prostředkem v boji proti propíchnutí. Jak dlouho vydrží korek vytvořený tmelem v otvoru na pneumatice, nelze předpovědět. Nejčastěji to stačí na několik desítek kilometrů. I když v některých případech takový korek vydrží několik let. Proto je vhodné po defektu co nejdříve zajít na montáž pneumatiky, očistit kolo od zbytků tmelu a na místo defektu nalepit běžnou záplatu.
Tmely známé v Ruské federaci a jejich vlastnosti
Podívejme se krátce na antipropíchnutí populární v Rusku.
- Hi-Gear Tire Doc. Preventivní tmel, který se podle návodu nalije do komory před propíchnutím. I když po poškození se dá použít. K dispozici ve třech objemech: 240 ml (pro pneumatiky osobních automobilů), 360 ml (pro SUV a malá nákladní vozidla) a 480 ml (pro nákladní vozidla). Složení je doplněno o uhlíková vlákna, která zvyšují pevnost korku a jeho životnost před zničením. Navrženo pro práci s průrazy do 6 mm. Cena na trhu je od 500 rublů za láhev 240 ml.
- Antiprocol ABRO. Prodává se v lahvích o objemu 340 ml. Nástroj patří do opravy a jako preventivní plnič pneumatik se ABRO obvykle nepoužívá. Činidlo polymeruje během několika hodin po vstříknutí do pneumatiky a nebude schopno eliminovat únik vzduchu v případě propíchnutí. Je doplněno tryskou s řezbou pro ovinutí na osazení kola. Po defektu je pod tlakem napumpován do pneumatiky. Cena je asi 700 rublů.
- Liqui Moly sprej na opravu pneumatik. Docela drahý, ale podle recenzí motoristů účinný opravný tmel. Prodává se v kovové aerosolové plechovce o objemu 500 ml. Stojí to asi 1000 rublů. Vstříknuto do poškozené pneumatiky. Vzhledem k původně vysokému tlaku ve válci často po naplnění nevyžaduje dodatečné čerpání kola.
- Comma Tire Seal. Opravte tmel. Vyrábí se v aerosolových dózách o objemu 400 ml se závitovou tryskou pro navinutí na kola. Podle principu účinku je tento prostředek podobný antipunkci ABRO, ale podle recenzí je o něco méně účinný. Stojí to v průměru 500 rublů na láhev.
Podobné fondy produkují i jiné společnosti. Jejich princip fungování a způsob použití je ve všech případech přibližně stejný. Rozdíl spočívá v účinnosti, která je úměrná ceně.
