Benzín. Co je to za palivo?
Obsah
Plynový olej, někdy označovaný jako „červená nafta“, je druh automobilového paliva. Může být součástí konvenční motorové nafty (až 20 %) a používá se také v petrochemickém průmyslu jako meziprodukt procesů katalytického krakování uhlovodíků. Ukazuje se, že plynový olej je hlavně aditivum nebo polotovar?
Fyzikální a chemické vlastnosti plynového oleje
Při domácí rafinaci ropy musí výsledný plynový olej splňovat technické požadavky GOST R 52755-2007 a není nezávislým, ale složeným palivem, které se získává smícháním plynových kondenzátů nebo oleje. Takový plynový olej se doporučuje používat pouze jako přísady.
GOST stanoví následující parametry plynového oleje:
- Hustota při vnější teplotě 15°C, t/m3 - 750…1000.
- Kinematická viskozita při 50°С, mm2/s, ne vyšší - 200.
- Teplota varu, °C - 270 ... 500.
- Obsah sloučenin síry v hotovém výrobku,% - až 20.
- Číslo kyselosti, pokud jde o KOH - do 4.
- Přítomnost mechanických nečistot,% - až 10;
- Přítomnost vody,% - až 5.
V této normě nejsou žádné další charakteristiky týkající se plynového oleje a významný interval dat nám umožňuje dospět k závěru, že plynový olej ve skutečnosti nepředstavuje integrální třídu uhlovodíků, ale je rozdělen do několika skupin. Existují dva hlavní typy plynového oleje – atmosférický plynový olej (neboli lehký) a vakuový plynový olej (neboli těžký).
Fyzikální vlastnosti atmosférického plynového oleje
Tento typ uhlovodíků se získává při atmosférickém (nebo mírně vyšším, do 15 kPa) tlaku, kdy frakce s teplotou 270 až 360°S.
Lehký plynový olej má poměrně vysokou tekutost, relativně nízkou viskozitu a ve vysokých koncentracích může působit jako zahušťovadlo. To výrazně snižuje využitelnost tohoto typu plynového oleje jako paliva pro vozidla, takže někteří obchodníci s ropou neprodávají lehký plynový olej, ale jeho kondenzát, který je vlastně odpadním produktem kontinuální petrochemické výroby.
Atmosférický plynový olej lze rozlišit podle barvy – je buď čistě žlutá, nebo žlutozelená. Nejistota charakteristik plynového oleje, uvedená v předchozím odstavci, rovněž ukazuje na značně nestabilní chování tohoto typu paliva, které je umocněno přítomností značného množství dusíku a zejména síry, která znečišťuje motory.
Fyzikální vlastnosti vakuového plynového oleje
Těžký plynový olej vře při vyšších teplotách, v rozmezí 350…560°C a ve vakuu uvnitř nádoby s katalyzátorem. Jeho viskozita je vyšší, proto se odpovídajícím způsobem zvyšuje bod vzplanutí (až 120 ... 150°C) a teplota zahušťování naopak klesá a nepřesahuje -22 ... -30°C. Barva takového plynového oleje je slabě žlutá a někdy téměř průhledná.
Přestože se vnější spotřebitelské charakteristiky těžkého plynového oleje velmi blíží vlastnostem odpovídající motorové nafty, nejsou stabilní a jsou vysoce závislé na vnějších podmínkách. To je vysvětleno způsoby zpracování implementovanými pro získání plynového oleje. Proto, protože je meziproduktem chemických procesů rafinace ropy, nemůže mít žádné trvalé výkonnostní charakteristiky.
Aplikace plynového oleje
Jako nezávislý typ paliva pro vozidla se plynový olej nedoporučuje. Uplatnění však nachází v následujících oblastech hospodářské činnosti:
- Zařízení pecí pro vytápění obytných a průmyslových prostor.
- Říční a námořní plavidla vybavená dieselovými motory s nízkým výkonem.
- Dieselové generátory.
- Zemědělské nebo silniční stavební stroje, od sekaček a sušiček obilí až po bagry a skrejpry.
Plynový olej se často doporučuje jako záložní palivo pro nemocnice, datová centra a další organizace využívající kapalné ropné produkty. To se vysvětluje ani ne tak hodnotou plynového oleje jako paliva, ale jeho levností.
Plynový olej a motorová nafta: rozdíly
Začněme tím, že jako motorovou naftu pro automobily lze doporučit plynový olej typu NO: silně znečišťuje pohyblivé části motoru, díky čemuž klesá stabilita hodnot točivého momentu, a spotřeba takových " palivo“ se dramaticky zvyšuje. Ale pro méně citlivé pohony (které se používají ve zdvihacích a přepravních zařízeních, kombajnech, traktorech atd.) nemá nestabilita fyzikálně-chemických vlastností plynového oleje žádný zvláštní význam a použití motorů takového zařízení je kratší v čas.
V zahraničí běžnější pojem „červená nafta“ znamená pouze přidání speciálního barviva do plynového oleje. To pomáhá sledovat bezohledné distributory paliva, protože taková změna barvy, zjištěná na čerpací stanici, má za následek vysoké pokuty.
Chemické složení plynového oleje a motorové nafty je téměř totožné, proto je vhodné upozornit, že z tohoto pohledu je plynový olej červeně zbarvenou motorovou naftou. Což nevyhnutelně způsobí značné škody na vašem voze.
