Plynové instalace pro motory TSI - je jejich instalace zisková?

V Polsku je více než 2,6 milionu vozidel na plyn. Instalace pro motory TSI jsou relativně novým řešením. Vyplatí se je instalovat?

Benzínové motory TSI vyvíjí koncern Volkswagen. Palivo je vstřikováno přímo do spalovací komory. Tyto jednotky také používají turbodmychadla a některé používají kompresor.

Viz také: Montáž CNG - ceny, montáž, srovnání s LPG. Průvodce

Rostoucí zájem o automobilové plynové instalace vedl k tomu, že je jejich výrobci začali nabízet pro vozy s motory TSI. Toto řešení volí jen málo řidičů. Jak na automobilových fórech, tak v dílnách je těžké najít uživatele se zkušenostmi s řízením takových aut.

Kalkulačka LPG: kolik ušetříte jízdou na plyn

Jak funguje instalace plynu u motorů TSI?

- Montáž plynových instalací na vozy s motory s přímým vstřikováním paliva byla donedávna náročná, a tak jich na našich silnicích zatím moc nejezdí. Problém byl zpřesnit instalaci, která by chránila motor a vstřikovače. Ten by měl být chlazen intenzivněji než u tradičních benzínových jednotek, říká Jan Kuklik z Auto Serwis Księżyno.

Benzínové vstřikovače instalované u motorů TSI jsou umístěny přímo ve spalovacím prostoru. Když se nepoužívají, nechladí, což je může poškodit.

Viz také: Nafta na zkapalněný plyn – kdo má z takové plynové instalace prospěch? Průvodce

Plynové instalace pro automobily s motory TSI kombinují dva systémy - benzín a plyn, čímž překonávají problém vstřikovačů benzínu s periodickým dodatečným vstřikováním benzínu. Chladí vstřikovače. Takový systém lze jen stěží nazvat alternativním přívodem plynu, protože motor využívá jak benzín, tak plyn v proporcích v závislosti na jeho zatížení. V důsledku toho se prodlužuje doba návratnosti instalovaného plynového zařízení a nejlepších výsledků se dosahuje u vozidel, která jezdí na dlouhé vzdálenosti.

– Pokud někdo jezdí hlavně po silnici, tak asi 80 procent auta natankuje benzín, vysvětluje Piotr Burak, manažer autoservisu Škoda Pol-Mot v Bialystoku, který montuje plynové instalace pro Škodu Octavia s motorem 1.4 TSI. . - Ve městě takové auto spotřebuje napůl benzín, napůl benzín. Při každé zastávce se výkon přepne na benzín.

Petr Burak vysvětluje, že motor při volnoběhu nejede na plyn kvůli příliš vysokému tlaku benzinu v rozdělovači paliva.

Důležité je, že přechod z benzínu na LPG a dodatečné vstřikování benzínu jsou pro řidiče neviditelné, protože k přepínání dochází postupně, válec po válci.

Co by se mělo sledovat?

Piotr Nalevaiko z multiznačkového Q-Service v Białystoku, vlastněný Konrysem, vysvětluje, že instalace LPG systémů do motorů TSI je možná až po kontrole na základě kódu motoru, zda daný pohon může fungovat. s regulátorem plynového systému. Pro každý typ motoru je k dispozici individuální software.

Viz také: Instalace plynu na auto – která auta jsou lepší s HBO

Potvrzuje to Wojciech Piekarski ze společnosti AC v Białystoku, která vyrábí regulátor pro benzinové motory s přímým vstřikováním.

„Udělali jsme řadu testů a podle našeho názoru fungují instalace HBO v motorech TSI s přímým vstřikováním i v motorech DISI v Mazdě bez problémů. Instalujeme je od listopadu 2011 a zatím nebyly žádné stížnosti,“ říká mluvčí AC. – Pamatujte, že každý motor má svůj vlastní kód. Například náš ovladač podporuje pět kódů. Jedná se o motory FSI, TSI a DISI. 

Zajímavé je, že samotný Volkswagen nedoporučuje instalaci systémů HBO na vozy této značky s motory TSI.

„To není ekonomicky odůvodněné, protože adaptace takových jednotek by musela provést příliš mnoho úprav,“ říká Tomasz Tonder, manažer pro styk s veřejností divize osobních vozů VW.  

Viz také: Instalace plynu - jak přizpůsobit auto pro práci na zkapalněný plyn - návod

Provoz a ceny

Manažer servisu Pol-Mot Auto připomíná, že při jízdě s vozem s motorem TSI a plynovou instalací byste měli dodržovat výměnu tzv. malý filtr instalace HBO - každých 15 tisíc km, stejně jako velké - každých 30 tisíc km. Výparník se doporučuje regenerovat každých 90-120 tis. km.

Kalkulačka LPG: kolik ušetříte jízdou na plyn

Plynová instalace nainstalovaná například ve službách Škoda Octavia 1.4 TSI - bez ztráty záruky na vůz - stojí 6350 PLN. Pokud se pro takovou službu rozhodneme na ojetém ​​voze od některého z výrobců montáží, vyjde nás o něco levněji. Ale stejně zaplatíme asi 5000 PLN.

– Je zřejmé, že je to asi o 30 procent dražší než u konvenčních sériových instalací, říká Wojciech Piekarski z AC.

Text a foto: Piotr Walchak