Ruční rázový utahovák – jak s tímto nástrojem pracovat
V motorových vozidlech se obvykle používají šrouby a matice velkých rozměrů, což značně komplikuje spojování různých dílů, a proto je pro menší pracnost nutné ruční klíč.
Co je ruční klíč
Dnes se stále více nástrojů mechanizuje a přišlo docela zajímavé zařízení, které nahrazuje obvyklý klíč, který v zásadě připomíná mlýnek na maso. Otáčením vzadu umístěné rukojeti, jejíž krouticí moment se přenáší na pracovní tyč, matici odšroubujete nebo naopak utáhnete. Tyč v přední části nástroje je nabroušená pro instalaci trysek různých velikostí, které často nejsou součástí sady, ale dokupují se samostatně.
Převod z rukojeti je prováděn planetovými převodovkami, které zvyšují působící sílu až na 300 kilogramů na metr.. To znamená, že pokud máte hmotnost 100 kilogramů a celou váhu aplikujete na dvoumetrovou trubku, která se používá jako páka na „balonnik“, pak vám odšroubování matice zabere půl hodiny; mechanický nástroj zkrátí tuto dobu nejméně 3krát. Některé utahováky jsou vybaveny otočným prodloužením rukojeti pro práci s koly s hlubokými ráfky.
Jak vybrat správný klíč
Existují mechanické, elektrické a pneumatické utahováky, lze je zařadit i mezi benzínové, nicméně pro svou masivnost je lze jen stěží nazvat ručním nářadím. Mechanické modely jsou dnes nejoblíbenější díky nízké ceně a dostatečné účinnosti. Pokud však přistupujete k opravě auta profesionálně, neobejdete se bez elektrického nářadí se šňůrou nebo akumulátorem.
V závislosti na tom, jak těsné musí být závitové spoje na vašem vozidle, byste si měli vybrat úhlový klíč nebo přímý klíč pro nákladní automobily. Liší se umístěním otočné rukojeti, která je instalována v zadní nebo boční části. Pneumatické nářadí přichází i s úhlovou polohou hlavy, což se o mechanické verzi říci nedá, ta se musí speciální patkou opírat o sousední matici, proto může být pouze rovná.
Jak funguje přenosný rázový utahovák
Pokud jde o mechanickou variaci tohoto nástroje, je lepší jej používat pouze pro povolování matic. Je vyžadováno minimální svalové napětí a při utahování matic nelze spočítat síly a může dojít k utržení závitového spojení. U zrezivělých a zadřených šroubových spojů takové problémy ze zřejmých důvodů nenastanou.
Pro předběžné utažení při výměně kola je docela vhodný mechanický klíč, pokud postupujete podle systému 1-3-4-2 nebo 1-4-2-5-3.
Elektrické modely, stejně jako pneumatické, fungují na principu rotačně-rázového působení. Se zvýšením odporu závitového spojení se výstupní hřídel s tryskou zastaví, ale hřídel setrvačníku bicího mechanismu se volně otáčí rotorem motoru, dokud nenarazí na speciální lištu. V okamžiku výsledného tlaku vzniká impuls, který působí na tlačnou vačku a přivádí ji do kontaktu se spojkou, díky čemuž dochází k úderu, který mírně otáčí hlavou s tryskou. Poté se rotor znovu otáčí společně s hřídelí setrvačníku až do dalšího kontaktu s výstupkem a dalšího nárazu.
