Záruky Saabu nebudou dodrženy
Generální ředitel Saab Australia potvrdil, že prohlášení o úpadku Saabu zmrazilo všechny záruky.
V Austrálii čelilo 816 majitelům vozů Saab chmurnému novému roku, protože byla ukončena veškerá firemní podpora a záruka. Generální ředitel Saab Australia potvrdil, že prohlášení o úpadku Saabu zmrazilo všechny záruky.
"Jsou to těžké časy," říká Stephen Nicholls. "Všechny záruky jsou pozastaveny a my (Austrálie) čekáme na výsledky od nového správce Saabu ve Švédsku."
Tato zpráva je špatná pro australské vlastníky ve srovnání s vlastníky v USA. General Motors, která vlastnila Saab od roku 1990 do začátku roku 2010, oznámila, že bude dodržovat záruky na vozidla vyrobená během jejího vlastnictví.
Ale v Austrálii si další majitel Saabu Spyker koupil záruční knížku od Holdena v roce 2010. „Na všechny australské vozy se vztahuje záruka Saab a to je problém,“ říká pan Nicholls.
Saab uvedl na trh svůj nový 9-5 v dubnu a poslední vozy z továrny dostal v květnu. „Od té doby neopustily továrnu žádné nové stroje,“ říká pan Nicholls. Ale jakkoli je to ponuré, pan Nicholls říká, že Saab Tooling a Saab Parts – dvě samostatné firmy, které se neúčastní bankrotu Saab Automobiles – jsou obě ziskové a stále obchodují.
„Stále můžeme nakupovat náhradní díly, protože máme smlouvu na dodávky komponentů až na 10 let,“ říká. "Nemůžeme říci, že 100 % dílů je dostupných, ale rozhodně je to většina."
Nicholls říká, že zatímco zprávy od Saabu jsou sotva oslavné, budoucnost svérázného Švéda byla povzbudivá. "Není konec, dokud to neskončí," říká. "Zůstáváme optimističtí ohledně zpráv, že mohou existovat strany ochotné investovat část nebo celý Saab."
Včera večer v Evropě generální ředitel mateřské společnosti Saab, švédské automobilky, řekl, že „existovaly strany, které projevily zájem o možnou akvizici Saabu po bankrotu“. Generální ředitel Victor Müller říká: "I když se to může zdát jako konec, nemusí tomu tak nutně být."
Řekl, že takové návrhy by nyní měli posuzovat správci jmenovaní, aby dohlíželi na proces úpadku. Saab tento týden vyhlásil bankrot poté, co dvě čínské společnosti opustily společnost v zdlouhavém a komplikovaném nákupu pro automobilku bez domova.
Výkup odmítl akcionář a bývalý vlastník General Motors, který tvrdil, že veškerá její automobilová technologie a duševní vlastnictví budou umístěny do čínských rukou.
ROLMOP SAAB:
Červenec 2010: Nový vlastník Saabu, nizozemský výrobce sportovních vozů Spyker, říká, že v roce 50,000 prodá 55,000 2010–XNUMX XNUMX vozů.
Říjen 2010: Spyker revidoval cíl prodeje na 30,000 35,000–XNUMX XNUMX vozů.
Prosinec 2010: Prodej Saabu za rok je 31,696 XNUMX vozů.
Únor 2011: Spyker plánuje prodat svou divizi sportovních vozů, aby se zaměřil na Saab.
Duben 2011: Dodavatelé Saabu pozastavili dodávky kvůli nezaplaceným fakturám. Saab pozastavuje výrobu aut.
Květen 2011: Spyker se stává Swedish Automobiles (Swan) a říká, že má finanční prostředky od čínského Hawtai na obnovení výroby. Čínská vláda dohodu zablokuje a dohoda propadne. Další čínská automobilka Great Wall popřela jakýkoli zájem o financování Saabu. Spyker podepisuje dohodu s čínskou Pang Da Automobile Trade Company, že poskytne Saabu finance, které potřebuje k obnovení výroby a dá Pang Da podíl ve Spykeru. Výroba pokračuje.
Červen 2011: Saab zastavuje výrobu po pouhých dvou týdnech kvůli nedostatku dílů. Společnost tvrdí, že není schopna vyplatit mzdy za červen celému 3800 zaměstnancům kvůli nedostatku financí. Odborový svaz IF Metall dává Saabu sedm dní na zaplacení zaměstnanců, jinak bude čelit likvidaci. 29. června dostali zaměstnanci Saabu výplaty. China Youngman Automobile Group Company a Pang Da oznámily svůj záměr koupit 54 % Saabu za 320 milionů dolarů a financovat tři nové modely: Saab 9-1, Saab 9-6 a Saab 9-7.
Červenec 2011: Saab oznamuje, že nemůže vyplatit červencový plat 1600 zaměstnanců. Všichni pracovníci však dostávají výplatu 25. července. Unionen říká, že pokud Saab nezaplatí bílým límečkům do dvou týdnů, bude Unionen nucen zbankrotovat. Evropská investiční banka oznámila, že odmítne žádost Vladimira Antonova stát se spoluvlastníkem Saabu.
Srpen 2011: Saab vyplácí mzdy zaměstnancům prostřednictvím emise akcií americké investiční skupiny Gemini Fund výměnou za pět milionů akcií Saabu. Švédská správa pro vymáhání práva tvrdí, že má proti Saabu více než 90 žalob za neplacení dluhů za 25 milionů dolarů. Swan oznamuje, že Saab za šest měsíců roku 2.5 ztratil 2011 milionu dolarů.
Září 2011: Saab podal žádost o ochranu před bankrotem u švédského soudu, podruhé za méně než tři roky, aby odvrátil věřitele, zatímco Youngman a Pang Da pokračují ve svých plánech na odkup. Švédské soudy zamítají návrh na bankrot Saabu a pochybují, že bude schopen poskytnout potřebné finance. Dva dělnické odbory podávají petice požadující likvidaci Saabu. Říjen 2011: Youngman a Pang Da se dohodly, že společně získají Saab Automobile a její síť prodejců ve Velké Británii od společnosti Swan za 140 milionů dolarů.
6. prosince 2011: GM oznamuje, že nebude licencovat patenty a technologie GM společnosti Saab, pokud bude společnost prodána Youngmanovi a Pang Daovi, přičemž uvádí, že použití technologie novým vlastníkem není v zájmu investorů GM.
11. prosince 2011: Když GM zablokovala jakéhokoli čínského partnera, zůstala bez alternativy a Saab oficiálně vyhlásil bankrot.
