Futurliner, nákladní automobil budoucnosti od General Motors

V letech XNUMX a XNUMX žádná země na světě nemluvila o budoucnosti lépe než Spojené státy americké. Velký úspěch Chicagská výstava „Věk pokroku“ na začátku XNUMX, připomnělo to viceprezidentovi General Motors Charlesi F. Ketteringovi pořádání série výstav na technologie motorukteří by mohli cestovat po zemi, aby v budoucnu „přiměli miliony lidí žít“.

Průvod, který procházel ulicemi různých měst a kteří se zastavili ve zvláštním prostoru, vytvořeném v souladu se všemi atributy férbyl obvykle tvořen z 24 nákladních automobilů, 11 osobních automobilů, 4 dodávek a jedné tucet motocyklů... Byly opakovány do 56 a měly velký úspěch, odhadem 13 milionů návštěvníků.

Přehlídka pokroku

První Progress Parade se konala na Floridě v roce 36 a GM ji navrhl a postavil osm kamionů známý jako Stříbrné Top Streamlinery pochodovat a nést jeden filmové plátno nebo se proměnily v základní krabice. Bylo to tak úspěšné, že o čtyři roky později bylo postaveno dalších dvanáct nákladních vozů, tentokrát doopravdy. futuristé.

Říkali jim Futurliner a museli se zúčastnit průvodu, nést potřebný materiál na představení, a především museli proměnit v jeviště, v kanceláři, v putovním muzeu. Byli asi 10 metrů, výška (až po střechu kabiny) 3 metry a 60, vážily 11 tun a byly vyrobeny na rámu Vojenská GMC.

Jako bojovník

Pouzdro, červené a stříbrné, s nápisy typické postavy té dobykromě přeměny na jeviště nebo mobilní kancelář byl vybaven deseti dveřmi a různými poklopy; můžeme říci, že byl předchůdcem moderních "mobilních domů".

Kabina byla poměrně vysoká a byla centrální a vestavěná. plexisklo, materiál, ze kterého se v té době stavěly kokpity stíhaček. byl jediné místoPalubní deska a velký bílý volant byly na svou dobu také designově a koncepčně velmi moderní.

Řadová šestka o objemu necelých pět litrů

Původně byl poháněn nevyhovujícím vznětovým motorem s pohonem všech čtyř kol; ale bylo to příliš pomalé a v 4. roce nový benzínový motor, 302válcový řadový GMC 6, od 4.949 cm, rovněž vojenského původu.

Ve skutečnosti bylo v roce 53 všech 12 kopií „revidováno“ s opravou některých vad a přidáním různé doplňky, například klimatizaci, aby měl řidič, který „vařil“ v ​​kabině z plexiskla, minimum pohodlí.

Ne blesky

Rychlost samozřejmě nebyla jednou z priorit Progress Parade, ale převodovka byla osmistupňová, 4 dlouhé a 4 krátké; pokud by to nestačilo, mohl si řidič osobně zvolit další redukci z pomocného náhonu, což by mohlo vést k dalším 24 převodovým poměrům.

Dosáhl i 72 kma vybavené dvěma 170litrovými nádržemi, aby se minimalizovalo zablokování, velké bubnové brzdy se nezdají být dostatečné pro celou tu hmotnost; natolik, že to říkají během průvodu některé Futurlinery se srazily právě kvůli nedostatečné brzdy... Když Parade nebo Progress skončily, bylo jich dvanáct prodal nebo daroval charitativní organizace.

XNUMXletá obnova

V průběhu let se ztratily stopy dvanácti Futurlinerů, zatímco v General Motors, rozhodl někdo projevit zájem o tato skutečná slohová cvičení. Na začátku devadesátá léta Bylo jich devět, některé byly opuštěny a „rozebrány“ ve Spojených státech, některé byly předělány a použity hlavně pro reklamní účely.

Existoval jeden velmi výrazně zmenšený, ale prakticky neporušený, číslo 11, který byl nalezen v Chicagu. Skupina kanadských zaměstnanců GM jej koupila za málo peněz, téměř za cenu železa, a to za více než deset let dokonale obnovena jak mechanicky, tak fyzicky. 

Během aukce Barrett JacksonFuturliner číslo 11, jedna z nejproslulejších komerčních organizací pro klasická auta, byl prodán za ohromující cenu 4.320 tisíc dolarů. Ano, čtete správně čtyři miliony tři sta dvacet tisíc dolarů... Na veteránský vůz to není špatné.