Zkušební jízda Peugeot 5008
Salon obchodního vozu, domácí pohovka, kabina dopravního letadla, atrakce, dětský autobus, miniaplikace na kolech a další asociace, které jsou způsobeny neobvyklým sedmimístným crossoverem z Francie
Na našem trhu Francouzi nazývají Peugeot 5008 crossover, ale z hlediska uspořádání a pohodlí jde spíše o terénní minivan. Automobily tohoto formátu jsou v omezené poptávce, ale ti, kteří alespoň jednou vyzkoušeli model 5008, se bez stopy zamilovali.
Cena 27 495 USD brání automobilu dobýt trh. pro základní verzi Active s benzínovým přeplňovaným motorem o výkonu 150 koní. Nafta se stejným výkonem zvyšuje laťku na 29 198 $ a nejdražší Peugeot 5008, který byl v rukou redaktorů AvtoTachki, stojí 31 949 $. Tolik je opravdu velký sedmimístný vůz s kabrioletem a spoustou gadgetů.
Jako člověk, který vyrůstal ve městě, se mi vždycky nelíbil venkovský způsob života, ale jak jsem stárl, dostal jsem rodinu, děti, dům sto kilometrů od Moskevského okruhu a crossover, takže bylo pohodlnější řídit se k němu. Nakonec mě omrzela Moskva s jejím přelidněním a neustálým provozem aut a lidí, ale ani život mimo město se pro mě nestal ideálním.
A teď čekám na své kolegy v jedné z ulic metropolitní oblasti Kurkina mezi hezkými dvoupatrovými domy, kde tiše běhají děti po silnici s nulovým provozem, a začínám přesně rozumět, kde bych se chtěl usadit . To je ideální: klidný venkovský život pět minut od města, veškerá občanská vybavenost, žádné problémy s parkováním a velmi klidné prostředí. Pohon všech kol zde rozhodně není nutný, protože asfalt v Kurkinu leží a je celoročně odstraněn.
Kolegové přetrvávají, sklopím opěradlo předního sedadla, pohodlně se posadím do zad, natáhnu nohy a vytáhnu knihu. Dobře, byl to telefon, ale podstata je stejná. Salon Peugeot 5008 nyní vypadá spíše jako skříňka na dodávku pro podnikání, ale je mimořádně útulná, měkká a, pokud chcete, zábavná. Nikdo z jeho okolí nevypadá úkosem - do krásného areálu dorazilo krásné auto, ve kterém muž inteligentního vzhledu klidně čte knihu, a to je téměř filmový obraz ideálního světa.
Podle všech vnějších atributů je Peugeot 5008 krásné auto a je vyrobeno ve velmi správném formátu městského crossoveru. Zvenku je zajímavý a zevnitř neobvyklý, příjemně se s ním jezdí a ještě příjemněji se nakládá. Přesněji to naplňte lidmi, zavazadly, gadgety. Existují desítky rozvržení interiéru a v těchto nekonečných krabičkách a krabičkách jistě přijdete o něco nepříliš důležitého, ale celkově se jedná o příběh o automobilu, který by měl být příjemný ve všech aspektech jeho použití. Stejně jako vysněný domov.
Vždy však existuje něco, co okamžitě vysvětlí, proč tu a teď nemůžete uspokojit všechny své potřeby. To jsou náklady na řešení a jsou vysoké. Dům nebo městský dům v Kurkinu se odhaduje na desítky milionů rublů, což je nesrovnatelné s cenou moskevského bytu. Peugeot 5008 je mnohem levnější, ale za jeho cenu v Rusku si můžete koupit zabalenější a tradičnější auto a ve stávajícím systému hodnot a kompromisů se peněžní rozdíl ukáže být docela velký. A v každém případě nebude mít pohon všech kol, který je někdy potřeba na nedokonalých místech našeho života.
Nováček na ruském trhu Peugeot 5008 je téměř kopií svého mladšího bratra s indexem 3008. Ale na rozdíl od druhého snadno pojme sedm a tři z nich budou sedět ve druhé řadě. I když jsou všechny tři děti, protože tento vůz má úchyty Isofix na všech sedadlech druhé řady. Navenek vypadá auto spíše jako minivan, ale Francouzi dokázali auto zatraktivnit: dívají se na něj v proudu, ptají se na něj na čerpacích stanicích. Protože je nový, vzhledově zajímavý a docela cenově dostupný, mluvíme-li o velkém sedmimístném voze s naftovým motorem.
Je pravda, že ne všechno z této objemné krásy je ve skutečnosti objemné. Velký kufr a sedmimístný salon jsou zde neslučitelné věci. Budeme si muset vybrat jedno nebo druhé. Po rozložení třetí řady sedadel nemá 5008 prakticky žádný kufr. Batoh a směna - to je vše, co můžete použít k opření zad třetí řady. Zmíněné úchyty Isofix trochu zachraňují situaci, protože pokud jsou tři děti, pak budou všechna autosedačky a posilovače stát ve druhé řadě a pak třetí nebude vůbec možné rozložit.
Toto auto má spoustu a nejrůznějších technologických vychytávek. Jedním z nich je čtení dopravních značek omezení rychlosti. Další věc je, že francouzští inženýři to všechno nedokázali dokonale upravit. V ruské realitě systém přečte jeden z pěti znaků. Systém sledování jízdního pruhu však udržuje auto v jízdním pruhu velmi efektivně. Pokud se kola začnou dotýkat značek, systém jemně řídí.
V Peugeotu 5008 je také varovný systém brzdění, který se aktivuje s určitým zpožděním, když noha již silou a silou tlačí na brzdu. I když je to možná jen vjem člověka, který se nemůže plně spolehnout na automatizaci. Ale zvuková izolace opravdu zklamala, zejména ve srovnání s jinými evropskými značkami a Korejci.
Ale osobně jako matka dvou dětí pro mě není důležitá krása a jedinečnost, ale praktičtější část vykořisťování, konkrétně náklady. Takže nafta Peugeot 5008 ve městě spotřebuje pouze 7,2 litru na „stovku“. A to je případ, kdy natankujete plnou nádrž a pak řídíte tak dlouho, že zapomenete, kdy a kde jste předtím u benzinové pumpy zastavili.
Ruský trh je bohatý na rodinné vozy, ale Peugeot 5008 se zde neztratí. Takové světlé, velké a praktické auto je těžké ignorovat. Jeho nákup lze stěží považovat za racionální, ale fanoušci francouzských značek si toto auto určitě zamilují. Všichni ostatní se musí alespoň pokusit a odstraňování předsudků o francouzských automobilech je práce pro obchodníky.
Zamiloval jsem se. Jinak nelze říci o třech dnech, které jsem strávil ve společnosti Peugeot 5008. Mně se auto nelíbilo, zůstalo navždy v mé osobní sbírce nejživějších dojmů z automobilu.
Francouzská auta s lvem na mřížce už dlouho nebyla v mém zorném poli. Zřetelně si pamatuji, jak jsem v roce 2013 usedl za volant tehdy nejnovějšího Peugeotu 208 a byl jsem šokován technologickým skokem, kterého značka za pár let dosáhla. O rok později se seznámil s semi-crossoverem 2008 a téměř referenční 308 na nové platformě EMP2. I tehdy jsem se stal skutečným fanouškem nestandardních ergonomických řešení, která byla systematicky představována ve všech nových modelech Peugeot.
Nízká poloha sezení v chladných lopatách, téměř svisle namontovaná malá řídítka s tětivou a nástroji přes okraj volantu. Proč na to nemysleli dříve? Je to velmi pohodlné. A teď, o pět let později, když řídím Peugeot 5008, začnu znovu pociťovat podobné pocity. V obrovském crossoveru dlouhém 5 metrů není přistání tak nízké, ale přesto je to pro cestující pohodlné a pohodlné. A palubní deska na volantu se cítí ještě pohodlněji.
Omlouváme se za triviální srovnání, ale samotný interiér modelu 5008 je navržen jako kosmická loď ze Star Treku. Navzdory futuristické výzdobě si zvyknete na umístění ovládacích prvků a všech tlačítek a senzorů za pár hodin. Francouz navíc potěší také vynikající zvukovou izolací, kterou by mu ostatní Němci mohli závidět. Vím, že se to kolegům nelíbilo, ale to je otázka referenčních bodů a silnic, kde je auto provozováno. Pro mé předměstí je to více než pohodlné.
Možná vašim kolegům připadal hluk nafty? Rozhodně mě neobtěžuje, zejména proto, že motor je vynikající, potěší dobrou trakcí a hospodárností. Peugeot-Citroen byl vždy s diesely v naprostém pořádku, ale když se ve dvojici s naftovým motorem spoléhá na perfektně sladěný automat, ukazuje se, že jde o skutečnou vysněnou jednotku. A pokud jde o nedostatek pohonu všech kol, toto obecně není věc, která je ve městě nezbytně nutná.
