Ford Ranger – světová premiéra a první fotografie v Polsku
Dva týdny před oficiálním představením jsme měli možnost vidět novou verzi legendárního pikapu Ford, který se brzy objeví na našem trhu. Můžete si v něm připadat jako texaská ochranka, tím spíš, že pod kapotu dali silnější naftový motor se vstřikovacím systémem Common Rail a při koupi auta na firmu si můžete odečíst veškerou DPH.
Ford je v Polsku spojován s oblíbenými modely aut a dodávek. Málokdo ví, že v Americe je tento výrobce již řadu let lídrem mezi výrobci pickupů, oblíbeného způsobu dopravy na druhé straně oceánu. Mají sloužit do práce a na nepříliš kvalitní silnice. Pro mnoho lidí je řízení tohoto typu auta tím největším potěšením.
Přídi vozu dominuje na první pohled obrovská kapota a velká mřížka chladiče. Mezitím vyčnívající podběhy pomáhají chránit karoserii před drobným poškozením a dělený přední nárazník s integrovanými mlhovkami dobře chrání při jízdě v terénu.
Vyměněná kabina
Interiér nejnovějšího Fordu Ranger je jiný než jeho předchůdce. Křesla dostala širší opěradla pro lepší držení těla a velké opěrky hlavy. Centrální místo na palubní desce nyní zaujímá informační displej, na kterém si řidič může přečíst nejdůležitější parametry související s provozem vozu. Středová konzola je vyvedena v poutavém stříbrném odstínu, zatímco lesklé chromované akcenty se objevují také na přístrojové desce, ventilačních otvorech, hlavici řadicí páky, ovládacích prvcích elektrického ovládání oken a vnitřních klikách dveří.
V kabině je mnoho užitečných odkládacích přihrádek včetně speciálního šuplíku, který se vysouvá z palubní desky na doklady, faktury atd., který se montuje do vozu této kategorie vůbec poprvé, a mnoho dalších drobností.
Všechny verze nového Fordu Ranger jsou vybaveny rádiem s CD přehrávačem zabudovaným v palubní desce, který dokáže přehrávat i soubory MP3. Nejvyšší řada Limited má CD přehrávač s měničem na 6 disků v přístrojové desce a přídavné reproduktory.
Nový 2,5litrový vznětový motor Common Rail
Nový Ranger pohání nový vznětový motor Duratorq TDCi 2,5 litru common rail. Výkon motoru je 143 koní. (předchůdce 109 koní) a má vyšší točivý moment - 330 Nm při 1,8 tis. ot./min (předchůdce má 226 Nm při 2 ot./min.), a zároveň by měl spotřebovávat méně paliva a být mnohem tišší než jeho předchůdce. Použitím turbodmychadla s proměnnou rozváděcí lopatkou turbíny (VGT) v motoru je možné dosáhnout rychlejšího rozjezdu a širšího rozsahu užitečného točivého momentu a také omezit jev prodlevy turbodmychadla při přidávání plynu. Standardní převodovka je 5stupňová převodovka Durashift.
Hloubka brodění 450 mm, světlá výška 205 mm, nájezdový úhel 32 stupňů, odjezdový úhel 21 stupňů, úhel nájezdu 28 stupňů, úhel náklonu 29 stupňů. Délka vozu je od 5075 5165 do 1205 1745 mm (Limited), šířka (bez zrcátek) 3000 12,6 mm a výška 2280 1256 mm. Rozvor náprav je 1092 457 823 mm a poloměr otáčení XNUMX m Nákladový prostor je dlouhý mm a široký mm (mezi podběhy kol). Box má hloubku mm a ložnou výšku mm.
Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje ABS, působící na všechna kola, přední plynové airbagy a bezpečnostní pásy s předpínači. Na přání jsou k dispozici boční airbagy pro přední sedadla a ukotvení dětských sedaček.
Od 72 do 110 tisíc PLN čistého
Ceny začínají na 72 tisících. PLN net pro verzi XL s jednou kabinou. Verze XL s prodlouženou kabinou stojí 82 tisíc. PLN net, ale s dvoukřídlými dveřmi, tzn. se dvěma dveřmi, 90 tis. čistý zlotý. V případě dvoukabiny (verze na foto) lze zvolit i vybavenější verze XLT za 101,5 tis. PLN netto a Limited za 109,5 tisíc PLN netto. Ty mají ve standardu mimo jiné boční airbagy, klimatizaci (v XL je za příplatek 4 PLN čistého), kožený volant a hlavici řadicí páky, prahy, velurové nebo kožené čalounění, chromovanou mřížku, mlhovky a hliníková kola.
Top Limited má také sadu offroadových ukazatelů směru (na obrázku), osvětlení prostoru pro nohy, couvací senzory a chromované kliky dveří. Položky nejsou dostupné v jiných verzích. Stavba hardtopu stojí 7,5 tis. PLN síť, hák 2 tisíce PLN a umožňuje tažení přívěsu bez brzd o hmotnosti 750 kg nebo s brzdami o hmotnosti do 3 tun.
