Ford Mustang Mach-E - Test Autogefuehl. Dobrý rozsah, dobrý výkon, dobrá hodnota za peníze [video]

Německý kanál Autogefuehl testoval Ford Mustang Mach-E. Protože sběr evropských vozů právě začal, rozhodli jsme se obrátit na tento materiál. Závěr? Mustang Mach-E je opravdu solidní elektrika, na kterou bychom neměli zapomínat, pokud hledáme alternativu k vozům Tesla nebo evropským výrobcům.

Recenze Fordu Mustang Mach-E

Než přejdeme ke shrnutí recenze, stručné informace o voze: Ford Mustang Mach E. в crossover segment D (D-SUV) dostupné od dvě baterie: 68 a 88 kWh a ve variantách s zadní pohon nebo obě nápravy. Ceny Mustang Mach-E v Polsku začínají na 216 120 PLN za nejlevnější verzi RWD SR 68 kWh, 198 kW. Model testovaný Autogefuehl je Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, tedy verze s velkou baterií a pohonem obou náprav. Tento model stojí v Polsku peníze. od 286 310 PLN.

Automobilová soutěž - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (hraniční C- a D-SUV). Pro Autogefuehl je nejlepší volbou z této sady BMW iX3.

Interiér a kufr

Interiér vozu je obšitý umělou kůží a černým plastem s červeným prošíváním a stříbrnými a šedými akcenty. Polstrování je velmi měkké a na dotek připomíná pravou kůži. Tlačítka na volantu jsou běžná klasická tlačítka, ne dotykové plochy. Podle recenzenta je dojem z interiéru nejednoznačný: některé materiály jsou vysoce kvalitní a některá řešení nejsou zvláštní. Všechny ale fungují lépe než standardní modely Ford.

Střecha je panoramatická, neotevírací. 15,5palcová obrazovka uprostřed kabiny poskytuje vysoce kontrastní a bohatý obraz.. Obrazovka za volantem – metry – má velikost 10,2 palce a zobrazuje všechny potřebné informace. Z pohledu řidiče vypadá celkem typicky jen volant. Na středovém tunelu se nachází indukční nabíječka, dva USB porty (klasický USB-A a USB-C).

Zvuk zavírání předních dveří se zdá být docela chrastivý. Zadní dveře se lépe zavírají, ale znáte to, zadní dveře se používají méně často. Podlaha je zcela rovná. Zdá se, že za ním sedící Autogefuehl (1,86 m) má méně místa pro nohy než redaktor www.elektrowoz.pl za ním ve VW ID.4.

Prostor kufru Ford Mustang Mach-E в 402 litrůa pouze u modelu s pohonem všech kol 322 litrů... Máme toho ještě víc 81 litrů prostor, takže efektivně získáme D-SUV s kompaktním zadním zavazadlovým prostorem (VW ID.3 = 385 litrů, Kia e-Niro = 451 litrů) – takže prostor vpředu může být užitečný. Kufr vzadu je dlouhý, naložit ho do něj bude pohodlné díky celému výklopnému víku, jeho podlaha je ale zvednutá dost vysoko.

Dojezd a řidičské zkušenosti

Při teplotě -1 stupeň Celsia hlásil stroj. Dojezd 449 km s plně nabitou baterií. Volkswagen ID.4, se kterým jsme jezdili v mírně vyšších teplotách (mezi 3 a 11 stupni), ukázal na plné nabití 377–378 nebo 402 kilometrů, podle toho, zda byla klimatizace zapnutá nebo ne. A to byla skutečná hodnota. Na základě toho by se dalo zpočátku usuzovat, že energetická účinnost obou vozů je podobná, když Ford používá 19palcová kola a Volkswagen 20palcová. Dodejme však, že Mustang Mach-E nemá tepelné čerpadlo, výrobce je chudák.

výlet

Auto slouží Jízda na 1 pedál, tj. jízda pouze s jedním pedálem plynu. Konfigurace odpružení je dobrou kombinací pohodlí a stability. Adaptivní tlumiče jsou k dispozici pouze ve verzi GT. Řízení je přímé, ale neposkytuje všechny informace o povrchu vozovky. Při jízdě po dálnici je hluk v kabině podobný, jaký zažívají řidiči Tesly – není příliš tichý, což je na záznamu slyšet.

Auto udává celá čísla o spotřebě energie. Při jízdě rychlostí asi 120 km/h (připomeňme: při nízkých teplotách) auto potřebovalo asi 25 kWh/100 km, proto baterie s kapacitou 88 kWh by vám měla umožnit ujet až 350 kilometrů bez dobíjení. Zrychlení ze 100 na 150 km/h bylo dynamické (rychlejší ve verzi Untamed), je vidět, že auto má výkonovou rezervu.

Stojí za to se podívat na celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: