Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportovní vůz
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportovní vůz
Jeli jsme speciálním Mustangem Bullittem po jedné z nejkrásnějších silnic v Evropě.
La Ford Mustang vždy byla ikonou šedesátých let, symbolem svobody, malým životem “divokýA trochu rebelující. Bylo to také jedno z nejikoničtějších aut v Hollywoodu, nejslavnější z divů: Mustang poručíka Bullitta v podání legendárního Steva McQueena. Málokdo si pamatuje film, ale nikdo nezapomněl na desetiminutovou honičku v ulicích města. Friscokde je McQueen na palubě jeho Mustang GT390 z roku '68 zelená“Dark Highland GreenPronásleduje Billa Hackmana ve své černé nabíječce Dodge.
Dnes jsem tu, abych vedl Ford Mustang Bullit 2018, remake té „divy“ před padesáti lety, což musí být něco opravdu zvláštního.
Jedná se o limitovanou edici vycházející z verze V8 GT, ale s větším výkonem, novými díly, povinnou manuální převodovkou (naprosto souhlasím) a samozřejmě zelenou.
MUSTANG BULLA
V dešti zelené tělo Ford Mustang Bullit krásně odráží světlo. V vzpomíná vozy 68. ročníku - nemeroz: stejně jako tehdy na koni chybí znak koně. čistý, přísně černý, jako Kola 19 palců; zadní znak Bullitt nahrazuje Ford a řadící páka je to krásná (vidět a držet) bílá koule.
Tak nahý a bez znaku obličeje má mírně laděný vzhled, ale zároveň vyzařuje zvláštní auru.
Uvnitř kromě jmenovky Střela a rukojeť jsou stejné jako standardní verze. Nacházíme nová digitální měřidla modelového roku 2018, která mění grafiku v závislosti na jízdním režimu a sedadle. sportovní recaro Standard. Aby vám nic neuteklo, Bullitt má i audio systém. Bang & Olufsen od 1000 XNUMX W. s 12 reproduktory.
Ale hlavně milujeme změny, které ovlivňují řízení. V Motor 5.0 V8 čtyři ventily na válec poskytuje 460 CV (o deset víc než normálně) Kruhy 7.250A 530 Nm pára 4.600 XNUMX ot./min., stačí vyhodit Z 0 na 100 km / h za 4,6 sekundy až do maximální rychlosti 263 km / h. Byl vydán výfuk, aby byl soundtrack ještě drsnější, ale stále můžete „změnit jeho nedostatek principu“ prostřednictvím nastavení na palubním počítači. Výborně.
Il suchá hmotnost di 1818 kg rozhodně to z něj nedělá pírko, ale je to agilnější vozidlo, než by se dalo očekávat. I proto, že Mustang Bullitt, nehledě na to, že Americký sen, má dosti propracovanou mechaniku. Brzdový systém Brembo (standardní) poskytuje Přední kotouče 380 mm e vzadu 330 mmZadní zavěšení má víceprvkový systém, k dispozici jsou tlumiče s magnetickým pojezdem.
NAPOLEON ROUTE TRAVEL
První kilometry v dešti mě přinutily se znovu připojit Ford Mustang... Tlusté baculaté sedadlo dělá sedadlo neobvykle vysoko, ale tam viditelnost to je skvělé a řízení má správnou velikost. Spojka je lehčí, než jsem si pamatoval, zatímco manuální převodovka má krátký chod a dává příjemný mechanický pocit, i když trochu pružný.
Il zvuk V8 proniká do interiéru jakoukoli rychlostí. Při nízkých otáčkách klokotání a vrčení jako motor lodi, poutat pozornost kolemjdoucích a rozdávat vám i jim úsměv. Při těchto rychlostech je to opravdu úžasné auto, ale silnice, na které jsem, už tam je. Trasa NapoleonKromě toho, že je to jedna z nejkrásnějších v Evropě, je to také velmi obtížná zkouška pro svalové auto.
I když je mokro tah to je skvělé, alespoň na lícní straně. To je Protože motoru v nízkých otáčkách je měkký a téměř líný, zatímco převody jsou tak dlouhé, že zrychlení za sekundu na Bullit je jako zrychlování na čtvrtém místě v malém autě. Ve druhém to bolí 140 km / h, ve třetím je lepší nemluvit. To vše ale hodně pomáhá při jízdě na mokré vozovce. V řízení Dost „mluví“ a má dobrou jízdu, auto je stabilní a nepumpuje dostatečně, aby vzbudilo sebevědomí, a motor navzdory hrozivý řev Cubage XL je přátelská velká kočka.
Stručně řečeno, je to mnohem poslušnější a intuitivnější auto, než naznačuje jeho špatný obraz, a proto máte chuť ho chytit za krk. V způsob Existuje mnoho „nabídek“ ke hraní: Sníh a led (pro slabé povahy), Normální start (pro ty, kteří nehledají potíže), Sport + (což dělá auto ostřejší a citlivější, moje oblíbené) a Závodní (což vylučuje všechny ovládací prvky a ponechává vás v rukou vašeho osudu na mokré silnici). Existuje také režim Drag Racespálit čtvrt míle, pokud cítíte naléhavost.
La Trasa Napoleon je ohromující, plní svou slávu: má homogenní asfalt a nabízí mnoho míst s hustým a rychlým mícháním na míle téměř bez provozu. Když je asfalt úplně suchý, zjišťuji, že Bullitt má úžasnou přední přilnavost, také díky Michelin Pilot 255/19. Nepatří k těm autům, která vytahují krk ze zatáček, ale jen málokdy vybočí z nastavené linie a vyžaduje jen velmi málo úprav.
Il V8 5.0 dává ze sebe to nejlepší po 5.000 XNUMX ot./min a tah se postupně zvyšuje, jak temný výkřik z výfuku zesiluje. V nízkých otáčkách vydává typický americký zvuk, ale ve vysokých má něco ... Mohu říci? Maserati. Výkon je dost na to, aby vás bavil, ale ne natolik, aby způsobil potíže podvozku, který by snadno zvládl dalších 100 koní.
I v těsných zatáčkách Mustang Bullit to vytváří problémy: pokud zrychlíte s předstihem, přikrčí se a zrychlí přirozenou cestou, aniž by zešílel. Druhý rychlostní stupeň je tak dlouhý, že trvá první rychlostní stupeň, aby způsobil přetáčivost v zatáčkách, a když ano, je to snadné a přirozené. Je to opravdu báječná hračka.
Il Rychlost bohužel je to téměř rozladěný tón v téměř dokonalé písni. Funguje dobře v nízkých rychlostech, ale při rozhodné jízdě má tendenci se zasekávat: dává přednost doprovodu nějakého klidu. Dobré zprávy: v rychle smíšeném, řazení je víceméně volitelné. Tam jedna třetina má rozsah použití od 60 km / h do 200 km / h; je tak dlouhý, že si klade otázku, k čemu jsou další tři rychlostní stupně.
GLI tlumiče místo toho dělají neuvěřitelnou práci: mistrovsky kopírují nerovnosti a přeměňují těžký Bullitt na mnohem lehčí vozidlo. Můžete udržovat rychlostní zkoušku bez obav ze smrti a nikdy nepokládat kola na nechtěná místa. S důvěrou v toBrzdový systém Brembokterý je tak mocný a nevzdává se ani po pár minutách mučení. Tam cestování pedálem je krátký a není nejmodernější, ale pokud se naučíte, jak zvládnout těch pár centimetrů, můžete hlodat na asfaltu, aniž byste dostali ABS z nárazu i na mokré vozovce.
Závěr
La Ford Mustang Bullit to je Mustang V8 více hlučný, špetka víc rychle a sledovat Ještě těžší. Při pohledu na něj, při zapnutí a hlavně při jízdě se usmíváte. Nebude mít přesnost ani výkon německých sportovních vozů, ale bude mít spoustu charakteru a dynamiky, které předčí očekávání, ale také předsudky, které má mnoho lidí o svalových vozech.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 euroCož je o 12.000 8 EUR XNUMX více než VXNUMX GT. Stojí to za to? Určitě ano. Bohužel, toto je jeden imitace vydání, a do Itálie přijedou sami Kopie 68.
