Jak rychle a efektivně odstranit klepání ventilů

Konstrukce jakéhokoli moderního motoru je nemyslitelná bez použití hydraulických kompenzátorů ventilů, díky nimž je jeho chod nejen efektivnější, ale také tišší. Ale někdy jsou funkce těchto uzlů porušeny. Co dělat v takové situaci, vymyslel portál AvtoVzglyad.

Pro přesný chod motoru a jeho mechanismu distribuce plynu je nesmírně důležité zajistit takový cyklus pohybu každého ventilu, aby se otevíral a zavíral ve správný čas. V ideálním případě by se vůle mezi vačkovým hřídelem a samotným ventilem měla snížit na nulu. Snížením rozdílu získáte řadu vítězných bodů, včetně například zvýšení výkonu, snížení spotřeby paliva a snížení hluku. Tyto výhody přesně poskytují hydraulické zvedáky. Tyto speciální rozvodové jednotky využívají hydraulický tlak motorového oleje generovaný v mazacím systému k uzavření mezer mezi ventily a vačkovým hřídelem. V moderních motorech se hydraulické kompenzátory zdaleka ne vždy používají, u nejmodernějších motorů ne. Ale na hromadných motorech jsou obvykle přítomny.

Princip jejich činnosti je jednoduchý - každý hydraulický kompenzátor má uvnitř komoru, kam pod tlakem čerpadla vstupuje olej. Tlačí na minipíst, čímž se minimalizuje mezera mezi ventilem a tlačníkem. Zdálo by se to jednoduché, ale, jak se říká, existují nuance ... Problém je v tom, že kanály, kterými se olej pohybuje v hydraulických zvedácích, jsou velmi tenké. A pokud se do nich dostanou i ty nejmenší částice nečistot, pak je pohyb toku oleje uvnitř hydraulického kompenzátoru narušen a ukáže se, že je nefunkční. Výsledkem jsou mezery mezi ventily a tlačníky, což v konečném důsledku vyvolává zvýšené opotřebení dílů celé skupiny ventilů. A to již vede k celé řadě dalších problémů: vzhled charakteristického klepání, snížení výkonu motoru, zhoršení jeho ekologických vlastností a prudké zvýšení spotřeby paliva.

K odstranění takového „klepání“ je často nutné částečně rozebrat motor a upravit mezery, což je spojeno s vysokými náklady. Existuje však i jiné řešení problému. Tuto metodu, která umožňuje obnovit hydraulické kompenzátory bez jakékoli demontáže motoru, představili specialisté německé společnosti Liqui Moly, kteří vyvinuli aditivum Hydro Stossel Additiv. Nápad, který navrhli, se ukázal být nejen jednoduchý ve své realizaci, ale také velmi efektivní.

Jeho hlavní smysl spočívá v na místě expresním čištění olejových kanálů hydraulických zvedáků. Stačí odstranit nečistoty z kanálů - a všechny funkce jsou obnoveny. Přesně tak funguje aditivum Hydro Stossel Additiv, které je nutné přidat do motorového oleje při prvním zaklepání hydraulických zvedáků. Speciální složení umožňuje léku postupně čistit i ty nejtenčí kanály mazacího systému, což normalizuje dodávku motorového oleje do všech významných časovacích jednotek. Díky tomu se hydraulické zvedáky začnou mazat a normálně fungovat. Praxe používání produktu ukázala, že účinek se projevuje již po 300-500 km běhu po naplnění léku a při další výměně oleje není nutné „obnovovat“ přísadu.

Mimochodem, v motorech moderních automobilů existuje mnoho dalších uzlů se stejnými problémy. Jedná se například o hydraulické napínače řetězu nebo řekněme systémy řízení rozvodů atd. Ukázalo se, že aditivum Hydro Stossel Additiv dokáže tyto mechanismy očistit od znečištění a obnovit jejich výkon. A k tomu stačí včas nalít prostředek do motoru. Servisní praxe ukazuje, že 300 ml aditiva je více než dostatečné pro zpracování mazacího systému, ve kterém objem použitého oleje nepřesahuje šest litrů. Navíc podle odborníků lze toto složení úspěšně použít v motorech vybavených turbodmychadlem a katalyzátorem. Mimochodem, všechny produkty Liqui Moly jsou vyrobeny v Německu.

Jako reklama