Trend karavanu Ford Mondeo 2.5i V6 24V

Pokud se rozhodnete pro tuto karosářskou verzi, získáte spoustu plechů do auta a samozřejmě spoustu vnitřního prostoru. Mondeo na tom nešetří. Stačí na přední i zadní sedadla (i na velká) a v kufru je toho hodně, na což má dodávková verze v zásadě 540 litrů prostoru.

Postupným sklápěním opěradel zadních sedadel lze objem zvětšit až na 1700 XNUMX litrů. V Mondeu se sklápí pouze opěradlo, nikoli sedadlo, ale to příliš nevadí, protože spodní část zvětšené boty je stále plochá a snadno přístupná. Snadný přístup je také definován nízkým zadním nakládacím okrajem, který je mnohem nižší než u sedanu nebo kombi, a je dokonce zaříznutý hluboko do zadního nárazníku.

Přestože se Ford přiklání spíše ke klasickému směru, stále se vyznačuje technickou dokonalostí a přesnou mechanikou. Podvozek je většinou měkký, ale zaujme dynamikou a přesností řízení. Nastavení je samozřejmě také důležité pro udržení neutrální polohy a kontrolované odezvy. Úpravou podvozku našli dobrý kompromis pro téměř všechny okolnosti. Mondeo má také dobré brzdy. Kromě krátké brzdné dráhy je možné dobré dávkování požadované brzdné síly.

Ford výrazně přepracoval svoji nabídku motorů, ale největší z nich, šestiválec, zůstal do značné míry nezměněn. Duretec V6 je proslulý svou spolehlivostí, odolností a nenáročnou údržbou. Upravili jej pouze tak, aby poskytoval tišší a plynulejší provoz a současně snižoval emise.

Svůj jmenovitý výkon úspěšně skrývá zejména ve spotřebě paliva; nepatří zrovna mezi ty spořivější. Motor je ve vysokých otáčkách líný – chybí mu manévrovatelnost. I přesto, že převodovka není špatná a umožňuje rychlé, krátké a přesné pohyby, je s takovým motorem stále příliš mnoho práce. Chybí nám také elektronika, která brání protáčení hnacích kol. V nízkých převodech je příliš mnoho síly a při rozjezdu něco rádo prokluzuje.

Ford se tedy jak formou, tak mechanikou držel spíše klasického směru. Líbí se jim však zadní světla, která jsou (v poslední době pro dodávky typické) zabudovaná ve sloupcích. Neexistuje žádný další nadbytečný designový zážitek. Zařízení, které převyšuje spoustu digitální techniky, jsou především krásné analogové hodiny oválného tvaru, které krásně zdobí interiér.

Ergonomie sedadla řidiče je dobrá (elektrické nastavení výšky). Sedadla potažená kůží jsou plodem domácích znalostí; za ekvivalent více než 1000 eur je vyrábějí ve Vrhnika IUV. Povrchy jsou dobré, ale přilnavost není na rychlé projíždění zatáček. Hlavním cílem Mondea ale samozřejmě není rychlost, ale spokojenost s prostorností. A uspěli. S kufrem a interiérem jako celkem a s úložnými prostory uvnitř - o něco méně. Jinak: svět není pro všechny stejně dobrý.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Trend karavanu Ford Mondeo 2.5i V6 24V

Kmenová data

Odbyt:	Auto DOO Summit
Cena základního modelu:	21.459,42 €
Náklady na testovací model:	23.607,17 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	125 kW (170 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	8,7 s
Maximální rychlost:	225 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	9,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	válec - 4-taktní - V 60° - benzín - uložen vpředu příčně - zdvihový objem 2498 cm3 - maximální výkon 125 kW (170 k) při 6000 ot./min - největší točivý moment 220 Nm při 4250 ot./min
Přenos energie:	přední kola poháněná motorem - 5stupňová synchronizovaná převodovka - pneumatiky 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
Hmotnost:	prázdné auto 1518 kg
Vnější rozměry:	délka 4804 mm - šířka 1812 mm - výška 1441 mm - rozvor 2754 mm - světlá výška 11,6
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 58,5 l - délka 1710 mm

оценка

• Konstrukce automatické převodovky Mondeo byla možná dobře přijata již před deseti lety, ale dnes, když je stále více pokročilých automatických převodovek, již ji nemůžeme nárokovat. Velké investice nad 300 tisíc jsou proto jednoduše nesmyslné.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

jízdní výkon

pohodlí

Zařízení

ne TC

flexibilita motoru

spotřeba