Přetržený hnací řemen: maličkosti v životě nebo důvod k slzám?
Existuje názor, že přerušení hnacího řemenu přídavného zařízení, na rozdíl od rozvodového řemene, není tak hrozné. To znamená, že v případě neplánované smrti pásu jej můžete bezpečně vyměnit a pokračovat ve výletu. Hlavní je nosit s sebou nějaký ten náhradní pásek. Jaký by měl být pás? Portál Avtoglyad se rozhodl na to přijít.
Abychom nebyli neopodstatnění, rozhodli jsme se s prosbou o odpovědi obrátit na největšího výrobce různých pásů a dodavatele mnoha automobilových dopravníků po celém světě, společnost DAYCO.
AVZ: Co čeká motoristu, když se za jízdy přetrhne žebrovaný klínový řemen?
DAYCO: Přetržený žebrovaný klínový řemen "není tak špatný" pouze teoreticky. V praxi vše závisí na konkrétní situaci a na uspořádání pohonného systému a motorového prostoru. Zlomený žebrovaný klínový řemen může také poškodit další prvky, včetně vstupu do rozvodového pohonu, což má vážné následky pro motor. Nezapomeňte také, že prasknutí klínového řemenu hrozí řidiči ztrátou účinnosti jednotek poháněných řemenem – co když auto na dálnici před zatáčkou náhle ztratí posilovač řízení?
AVZ: Co ovlivňuje opotřebení řemene kromě neprofesionální instalace?
DAYCO: Jedním z faktorů je opotřebení a včasná výměna ostatních komponentů pohonu - kladek, řemenic. Řemen a řemenice se musí otáčet ve stejné rovině, a pokud dojde k vůli v důsledku opotřebení ložisek, začnou na řemen působit další zatížení. Druhým faktorem je opotřebení drážek řemenice, které vede k otěru řemene podél drážek.
AVZ: Jak může běžný uživatel určit míru opotřebení?
DAYCO: Jakékoli opotřebení na zadní nebo žebrové straně řemene, praskliny, nerovnoměrný pohyb řemene za chodu motoru, hluk nebo skřípání jsou známkami nutnosti nejen výměny řemene, ale také hledání základní příčiny. Problémy nespočívají ani tak v samotném řemenu, ale v kladkách a souvisejících zařízeních.
AVZ: Můžete si určit napnutí řemene sami nebo potřebujete profesionální vybavení?
DAYCO: V moderních motorech jsou automatické napínače, které při správném výběru řemene nastaví požadované napnutí. V opačném případě se doporučuje použít pro kontrolu napětí speciální nástroj, jako je Dayco DTM Tensiometer.
AVZ: Jaký je rozdíl mezi pásy DAYCO a jinými výrobci?
DAYCO: Dayco je konstruktér, výrobce a dodavatel systémů pohonu motorů jak pro montážní linku automobilů, tak pro trh s náhradními díly. Kvalitě Dayco důvěřují přední výrobci automobilů. Již ve fázi návrhu vybírá Dayco optimální řešení pro každou konkrétní převodovku v souladu s požadavky na výkon a technickými a funkčními podmínkami každé aplikace.
AVZ: Musím se řídit doporučeními výrobce auta ohledně načasování výměny řemene?
DAYCO: Automobilka reguluje dobu výměny podle najetých kilometrů. Tato doporučení jsou však pouze orientační za předpokladu, že vůz a všechny jeho systémy budou správně provozovány a pravidelně a včas servisovány. Životnost řemene se může snížit v důsledku intenzivního stylu jízdy nebo například jízdy v horách v extrémně chladných, horkých nebo prašných podmínkách.
AVZ: Pískání při střední zátěži motoru - je to řemen nebo válečky?
DAYCO: Hluk je jasným znakem nutnosti diagnostiky. Prvním vodítkem je skřípání řemenu při startování motoru. Druhým vodítkem je pískání zpod kapoty při parkování auta nebo při kontrole generátoru. Při běžícím motoru sledujte pohyb řemenu a hledejte vibrace nebo nadměrnou dráhu automatického napínače. Zastavení hluku po rozstříknutí kapaliny na žebrovanou stranu řemene ukazuje na nesouosost řemenic, pokud je hluk silnější, problém je v jejím napnutí.
AVZ: A poslední otázka: má opasek datum spotřeby?
DAYCO: Pásy spadají pod normu DIN7716, která upravuje podmínky a podmínky skladování. Pokud jsou dodrženy, může být lhůta až 5 let nebo více.
