Testovací jízda Ford Kuga: Co se týče světa

Ford Kuga dostává s modernizací luxusní a sportovní verze

Na první pohled zaujme Ford Kuga střední třídy navržený pro zkušební jízdu, spolu s obvyklými změnami přední části a nárazníky typickými pro tyto aktualizace, speciální verzí se sofistikovaným stylem, nesoucím logo kdysi slavné karosářské společnosti Vignale.

Jemná mřížka chladiče namísto horizontálních žeber, speciální nárazníky a prahy a uvnitř - luxusní volant a celokožené čalounění dělají z této verze nejvyšší úroveň výbavy a zároveň deklaraci zvýšených nároků a ambicí v umístění Fordu jako „světové SUV“.

V návaznosti na strategii sjednocení svých modelů vydali zaměstnanci koncernu v roce 2012 hlavní modely modelů Kuga II a Escape III, které, i když s různými motory, soutěží o zákazníky na trzích po celém světě. V tomto ohledu sledují osud dárce platformy Focus, který se v posledních letech stal nejprodávanějším modelem na planetě.

Další krok v unifikaci vidíme u řadových benzínových motorů. Ve skutečnosti je k dispozici pouze jeden motor - 1,5litrový EcoBoost, ale se třemi úrovněmi výkonu: 120, 150 a 182 k. Ale u dieselových motorů monopol na dvoulitrový motor nyní porušuje 1,5litrové TDCi o výkonu 120 koní. a maximální točivý moment 270 Nm. Trakce je dostatečná vzhledem k tomu, že tato jednotka je k dispozici pouze s pohonem předních kol a neočekává se, že bude vykonávat terénní kousky a táhnout těžké přívěsy.

Pokud je to však váš záměr, může být lepší zaplatit dalších 1200 USD. pro dvoulitrovou naftovou verzi s výkonem 150 koní a 370 Nm. Kromě vylepšeného dynamického výkonu a zvýšené trakce vám tato částka dá na výběr, který žádná jiná verze nenabízí.

Pouze 2.0 TDCi lze objednat s přední i duální převodovkou (4100 2000 $ za příplatek), šestistupňovou manuální převodovkou nebo dvouspojkovou převodovkou Powershift (XNUMX XNUMX $).

Jinak dva slabší benzinové motory a 1,5litrový diesel jsou zatím v Evropě dostupné pouze s pohonem předních kol a manuální převodovkou, zatímco nejsilnější EcoBoost s výkonem 182 koní. – pouze s dvojitou převodovkou a automatickou převodovkou s měničem točivého momentu; 2.0 TDCi o výkonu 180 koní – pouze s dvojitým převodem.

Interakce s Focusem přinesla modelu Kuga velmi dobrou ovladatelnost, stabilní chování v zatáčkách bez zbytečných otřesů a v kombinaci s některým příslušenstvím je zdrojem radosti z jízdy. Při zkušební jízdě po zasněžené silnici na úpatí Pirinu byla naftová verze s výkonem 150 koní vykazovaly přiměřené chování v zimních podmínkách, duální převodovka nedovolila pociťovat nedostatek trakce a v prostorné kabině vytvářelo vytápění příjemnou útulnost a pohodlí.

Co je nového?

Dobrá dynamika a ovladatelnost byla v modelu obsažena před modernizací, takže stojí za to zaměřit se na inovace. Spojují se hlavně s asistenty řidiče a multimediálními a komunikačními systémy.

Poloautomatický parkovací systém nyní zahrnuje také možnost kolmého parkování. Při couvání z parkoviště upozorňuje radarový systém na provoz na obou stranách vozidla. Adaptivní tempomat již varuje před nebezpečím srážky s předním vozidlem.

Systém Active City Stop pro nouzové brzdění v městských podmínkách nyní pracuje až 50 km / h namísto 30 km / h. K dispozici je asistent udržování v jízdním pruhu, asistent slepého úhlu a rozpoznávání dopravních značek.

Systém Ford SYNC 3 Connectivity nové generace umožňuje řidičům ovládat audiosystém, navigaci a smartphone pomocí jednoduchých hlasových příkazů. Při vývoji SYNC 3 použili odborníci informace z 22 000 komentářů uživatelů a dalšího výzkumu k přizpůsobení potřebám zákazníků.

Nyní jednoduše stisknutím tlačítka a vyslovením například „Potřebuji kávu“, „Potřebuji benzín“ nebo „Potřebuji zaparkovat“, může řidič získat informace a pokyny do nejbližších kaváren, čerpacích stanic nebo na parkoviště.

Osmipalcová obrazovka SYNC 3 dokáže vnímat gesta a prostřednictvím Apple CarPlay nebo Android Auto mohou uživatelé pohodlně a bezpečně přistupovat k aplikacím, jako jsou Google Search, Google Maps a Google Play.

Sportovní verze STLine, jejíž cena je vyšší o 4000 18 $, zahrnuje vyhrazené odpružení, bezklíčové odemykání, aktivní parkovací asistent, XNUMXpalcová kola, kožený potah volantu a částečně kožené čalounění a řadu designových prvků.

Špičkový Vignale, který stojí o 13 800 BGN více než Titanium, vylepšuje vůz některými doplňky STLine, stejně jako informační a zábavní systém s 8palcovou obrazovkou a devíti reproduktory, bi-xenonové světlomety, kožené čalounění Windsor, vyhřívaná sedadla a speciální designový balíček.

Ve skutečnosti, s výjimkou možností výbavy, se cena automobilu od upgradu prakticky nezvýšila. Základní verze benzínových a naftových pohonů předních kol mají cenu 23 25 USD a 500 XNUMX USD, díky čemuž je prostorná a extrémně příjemně ovladatelná Kuga dobře umístěna v segmentu kompaktních SUV.

Závěr

Přepracovaná verze modelu Ford Kuga zachovává pozitivní stránky modelu a přináší aktuální podporu a systémy připojení. Varianta Vignale kombinuje dobrou jízdní dynamiku se sofistikovanějším designem. Spotřeba paliva by však mohla být nižší.