Recenze Ford FPV F6X 270 2008
Není pochyb o tom, že je to rychlé, ale nemůžeme si pomoct a ptáme se, jestli FPV zašlo se svými kosmetickými úpravami dostatečně daleko, aby potěšilo fanoušky?
Turbodmychadlem přeplňovaný F6X 270 (číslo označuje výkon motoru) jasně vypadá pod pneumatikami, protože jezdí na stejných 18palcových kolech Goodyear jako dárce Territory Ghia Turbo.
Šéf FPV Rod Barrett přiznal, že měl pochybnosti o stylu vozu, ale jen do té doby, než viděl hotový produkt.
Když jsme viděli a řídili hotové auto, stále máme pochybnosti.
Samozřejmě, není nic, co by malé možnosti a doplňky nevyléčily, a jsme si jisti, že mnoho z toho bude pokračovat.
F6X začíná na 75,990 78,445 dolarech za pětimístnou verzi a třetí řada sedadel tuto hodnotu zvyšuje na XNUMX XNUMX $.
To je o 10,500 385 dolarů více než Territory Ghia Turbo, přičemž jedinou možností je třetí řada sedadel, satelitní navigace a sada jízdních pruhů (tato sada vás vyjde na XNUMX dolarů).
Boční pruhy ve stylu GT na většině propagačních fotografií nejsou standardní.
Stejně jako u Territory nebude V8, protože pod kapotou pro něj není místo.
Pro srovnání, 67 % kupujících FPV volí motor V8.
Barrett se domnívá, že z hlediska ceny a výkonu nemá vůz žádné skutečné konkurenty, ať už dovážené nebo místní.
"Má výkon jako Porsche Cayenne, ale nemá cenu Porsche Cayenne," řekl.
F6X dorazí před uvedením zcela nového Falconu s kódovým označením Orion, který má být představen na autosalonu v Melbourne koncem tohoto měsíce.
Falcon bude začátkem června předzvěstí nových sedanů Typhoon a GT FPV, bezpochyby s většími a výkonnějšími verzemi přeplňovaného šestiválce a V8.
Verze FPV s turbodmychadlem vyvine výkon 270 kW a točivý moment 550 Nm a pokud jde o F6X, tak to zůstane.
Turbo Territory dává 245 kW, ale mnohem menší točivý moment.
Turbodmychadlem přeplňovaná šestka je spojena se známým šestistupňovým automatem ZF společnosti Territory, který řidiči umožňuje řadit ručně.
Neexistují žádné pokyny.
Kromě silnějšího motoru vám za 75,000 XNUMX dolarů koupí větší a výkonnější brzdy Brembo a odpružení, které bylo přeladěno tak, aby se snížilo naklánění karoserie.
Uvnitř je dvoubarevné kožené čalounění, ale chybí měřidla jako u sedanu.
Standardem jsou čtyři airbagy a zadní kamera.
Pod zadní částí je umístěna náhradní slitina plné velikosti.
Překvapivě nebylo kombi sníženo, stále stojí na 179 mm jako standardní Turbo.
Spolu s malými 18" pneumatikami máte dojem, že FPV myslelo při sestavování na mámu a děti.
S hmotností 2125 kg dokáže F6X stále zrychlit na 0 km/h za 100 sekund.
Inženýři FPV spolupracovali s inženýry společnosti Bosch na překalibrování elektronického systému řízení stability, který je popisován jako méně rušivý.
Velikost a hmotnost vozu vyžadují, aby v zatáčkách vykazoval větší naklánění karoserie než sedan.
Bez ohledu na to z něj stále vyzařuje sebevědomí a dostat vůz z formy stojí hodně úsilí.
Spotřeba paliva při použití prémiového bezolovnatého paliva se odhaduje na 14.9 litru na 100 km, ale tato hodnota se může v obou směrech značně lišit v závislosti na stylu jízdy.
Celkově je to atraktivní balení, ale stylově to snad nedosahuje.
F6X 270 se začne prodávat 29. února 2008.
